1、1探讨如何提高城市道路桥梁施工技术摘要：近年来，我国道路桥梁建设发展迅猛，为促进我国经济发展起到了重要作用。桥梁建设是城市的基础性建设，其质量的优劣对人们的出行影响很大。为了提高桥梁工程施工质量必须重视对施工技术的管理，对施工过程中出现的问题及时解决，才能促进桥梁建设的发展。 关键词：道路桥梁；工程；施工技术；管理 中图分类号：K928.78 文献标识码：A 文章编号： 在桥梁项目施工中，现浇箱梁的施工是其中重要的一部分，要提高工程施工质量必须加强对施工技术的控制，掌握施工过程中一些关键控制点的处理。本文主要对城市道路施工中桥梁工程施工技术进行分析探讨，希望对提高桥梁工程质量有所帮助。 1 桥
2、梁工程基本工艺流程 1.1 进行地基处理，要先进行承载力试验，如果其承载力无法满足设计要求，则要进行地基处理，比如在路面上直接铺设木板，搭设满堂支架;如果支架处于松软砂性土范围，则要在桥梁投影线以外至少 1m 范围以内，对地基进行加固处理。 1.2 搭设支架，安装模板。通常搭设支架时要与实际的施工荷载相结合，将支架竖杆与横杆间距确定下来，针对承载力较差的地基部位要先进行处理。搭设支架要将梁体的自重、地基的下沉、支架自变形等因素充分考虑进来。完成支架后即可安装模板，模板通常采用防水竹胶板，2安装顺序为底模侧模顶模，预留拱度，保证平整度与垂直度。 1.3 绑扎钢筋及安装波纹管，施工过程中要遵循波纹
3、管依靠钢筋、钢筋避让波纹管的原则。通常绑扎梁体的钢筋顺序为先底板与腹板，然后再顶板与翼板，利用轨道筋固定预应力孔道，然后用水泥砂浆垫块垫高骨架，注意为确保钢筋骨架的稳定性，要错开布置垫块;安装波纹管时要保证其不得存在质量问题，比如破损或油污;焊接时用湿纸板做好隔挡，防止电焊火花损害波纹管。 1.4 浇筑混凝土。桥梁工程通常选择商品混凝土，以保证桥梁工程的强度。采用分层多次浇筑的方法，浇筑顺序如下:先底板与腹板，完成上部钢筋绑扎后，再浇筑顶板与翼板。完成浇筑后即可进行振捣，采用插入式振捣器与插钎振捣的方案，施工时快插慢拔，直至混凝土表面泛浆且无气泡为止;分层浇筑时为保证上下层混凝土的连续性，振动
4、棒至少插入下层混凝土 5cm10cm 以内。 1.5 预应力的张拉，进行该步骤时要求梁体混凝土的强度至少要大于设计强度的 90%，且混凝土的龄期至少大于 7d。张拉施工前要进行全面的清理，利用压缩空气清理孔道，锚具、钢束端部也要清洗干净。具体张拉时要严格按照设计编号进行，首先稍稍张拉钢绞线，然后对孔道轴线、锚具以及千斤顶进行校对，保证三者同处于一条直线上。为了测量实际的伸长量，要在钢绞线初始应力达到设计值的 10%时做好标记，且保证孔道内钢绞线不得存在滑动现象。实际施工时可以采用双控张拉的方案，与实际伸长进行校核，误差范围控制在 6%以内。 1.6 孔道压浆。孔道压浆要与梁体的水泥浆标号相同，
5、制备水泥浆时3掺料顺序如下:先水再水泥，最后再添加掺合料，再拌合至少 2min 以上，直至浆体的均匀性、粘稠度满足要求。分两次压浆，先用压浆泵把水泥浆从梁体一头经压浆管泵入孔道，直至另一头饱满渗浆为止，把孔口用木塞堵死，经过约 10min 稳压将进浆管截止阀关闭即可，再对下一个孔道进行施工。完成第一次压浆后约 30min，再把两头木塞拔掉。接下来进行二次压浆，同样至排气孔渗浆时用木塞堵孔，再将进浆管截止阀关闭。压浆过程中需要注意，直到进浆口封闭至水泥浆完全凝固才能打开封闭装置，否则会影响到钢丝束的冲浆效果。完成压浆后用切割机把超长的钢绞线切除，再用混凝土封锚养护。 1.7 合龙施工。首先进行边
6、跨的合龙，施工前如不考虑顶开施工，要在合龙前在支架上进行一定量的位移。不过要设置临时锁定装置，不仅可以消除日照的影响，而且顾虑到了现浇段水平位移对骨架临时约束的影响。合龙前要对 T 梁的挠度变形情况进行至少 3d 以上的持续测量，保证其标准误差不超过 1cm，否则要对临时配重进行调整，起到调整合龙标高的目的，最终对主梁桥面线形起到有效的调整作用。 2 桥梁工程施工中的技术要点 2.1 桥梁排水设施。如果桥面出现积水的问题则会对桥梁结构的使用寿命产生不利影响，所以桥面铺装内要设置防水层，桥面上要设置纵横坡。要桥面上设置纵坡，可以提高排水的速度，并大幅减少桥头引道土方的使用量，节约整个工程的成本投
7、入。设置桥面纵坡时常采用双向纵坡的方案，桥梁中心设置竖曲线;如果高速公路桥梁为平桥形式，也要设置坡度在 3%左右的纵坡，以利排水。此外，不管是沥青混凝土铺装的桥4梁还是水泥混凝土铺装的桥梁，均要设置呈抛物线形状的、坡度在 2%左右的横坡，可以设置在墩台顶部，此时桥梁上部会呈现出双向倾斜，那么进行桥面铺装层的施工时要先铺设一层厚度不等的混凝土垫层，呈现出双向倾斜后再铺设等厚的铺装层。 2.2 桥梁伸缩缝装置。在高速公路桥梁工程中，为防止其结构受环境温度、车辆荷载的影响而发生变形，要设置伸缩缝。具体而言，伸缩缝的设置要满足以下几点:首先保证其伸缩自由，无论是平行于桥梁轴线还是垂直于桥梁轴线;其次要
8、保证车辆行驶的舒适度;再次不得渗入水或泥土等杂质;最后要保证后期养护时的便捷性。其实主要是由于外界环境的影响导致混凝土出现收缩，才会导致桥梁主体结构发生伸缩变形。在施工过程中确定伸缩缝时，要根据具体的设计方案所确定的收缩量来确定，以确保伸缩缝可以满足主体结构的变形需要。要用聚苯乙烯硬制泡沫板把伸缩缝填满，并且要用不锈钢板封堵侧面与底面。需要注意一点，要先将缝中的杂质清除干净后才能安装伸缩装置，并且伸缩缝内的缝中填缝料要保证充足。 2.3 桥梁墩身施工技术。如果桥梁墩身结构相对简单、高度不高，则可以采用立模现场浇筑的传统施工技术进行桥梁墩身的施工;但是针对高墩、斜拉桥或者悬索式桥梁的索塔，那么施
9、工方法就比较多，而施工技术的不同主要表现在结构形式存在差异方面。通常对于高墩与索塔的施工，可以采用翻升模板、滑长模板以及爬上模板等方法，这类施工方法就是分解墩身后再按照从下往上的顺序进行施工。采用滑升模板施工方案时，要对结构的外观尺寸进行准确控制，保证其安全性与平衡性。此5外，桥梁的墩身结构安装时可以选择大块组合的定型模板，其包含两块半圆形的模板，每节高度固定，通常在 1.5m 左右，保证模板的平整度与光滑性，尺寸也要准确，易于安装与拆卸，并且保证接缝的紧密性与不易变形性，如有必要，安装时可以采用机械吊装。安装模板时要根据具体的结构设计把模板的安装位置确定下来，保证模板安装的牢固性。 3 结语
10、 总而言之，在公路桥梁工程施工建设的过程中，其施工质量控制工作不仅是一项复杂的工作，更是一项技术性、系统性的工作，为了保证施工的顺利进行，提高项目工程质量，在实际工作中我们必须高度重视施工管理工作，充分作好准备，积极落实各项制度，为保证道路桥梁工程质量提供保证。 参考文献: 1王立安.浅谈公路桥梁施工的质量控制J.黑龙江科技信息，2011(9):14-16. 2武志宇.论公路桥梁施工技术的不足及改进措施J.黑龙江交通科技，2012(2):60-61. 3谢海鹏.谈公路桥梁工程施工存在问题及对策J.科技创新与应用，2011(12):33-35. 4胡谊娅，邓爱民.公路桥梁施工技术之我见J.中国高新技术企业，2011(4):74-75.
