1、1桥梁道路施工存在的问题及改进措施的研究【摘要】：在最近几年中道路桥梁在施工过程中，往往避免不了各种客观因素而出现一些质量问题，降低了工程的承载能力，还给道路交通运输安全埋下了隐患。 【关键词】：桥梁道路；施工；问题及措施 中图分类号： U448.14 文献标识码： A 文章编号： 引言 众所周知，我们的国土面积非常广，而且多是以山地为主，并且还处在经济并不是非常先进的时段，因此大力发展道路对于我们国家来说有非常关键的影响。不过通过许多资料显示，目前有很多道路存在比较严重的质量问题。细分起来很多问题都是一些可以控制的，人为性的问题，针对这些现象相关的参与人必须要深刻的分析认识。 一、桥梁道路施
2、工常见的问题 1、裂缝 道路桥梁出现裂缝不仅会影响结构的美观和正常的使用，而且会削弱桥梁结构的强度和刚度，从而导致工程事故的发生。我国建设道路主要使用的材料是混凝土，而混凝土结构裂缝问题目前在道路建设的技术问题中具有普遍性，这其中除了是桥梁混凝土原材料质量差等原因，还有一部分原因是施工人员没有合理使用混凝土造成的。虽然桥梁混凝土结构中出现裂缝是不可避免的，但是施工人员应该根据裂缝的现状和产2生的原因采用合理的治理方法，确保道路桥梁竣工后的美观外形和使用安全。 2、桥梁钢筋锈蚀 桥梁的钢筋出现锈蚀是道路桥梁施工过程中很严重的问题之一。钢筋发生锈蚀，有很多种原因，首先是桥的使用寿命，桥梁由于坍塌断
3、裂，会加剧钢筋发生锈蚀，其次是在进行施工过程中，所选用的钢筋质量没有达到国家规定的标准，抗腐蚀性能差，最后，是因为道路桥梁在施工过程中，对钢筋设计安装不合理，比如钢筋的安全位置不科学，容易受到各种水汽的下渗侵蚀等。同时，由于道路桥梁长期处于一种腐蚀性较强的环境中，比如汽车的尾气，酸雨的降落，除冰剂等，使得钢筋容易和这些腐蚀性气体或液体发生化学或者物理反应，加剧了整个道路桥梁钢筋的锈蚀和损坏。因此，做好钢筋的防锈蚀工作是施工过程中重点研究的问题。 3、路面不平整 路基是路面的基础，在城市道路建设过程中，由于路基填料不当或路基防护排水不完善等原因造成路基不均匀沉陷，必然会起路面的不平整。一是沥青混
4、合料的配合比不合理，油石比较大，已铺筑的路面会产生壅包和泛油；油石比较小，路面会出现松散；矿料的质量不好，集料的压碎值和石料的抗压强度太差和细长扁平颗粒含量过高，使路面混合料的稳定度降低。二是城市道路的地下部分一般铺设了很多不同的管线，其沟槽回填的密实程度对路基产生地影响极大。回填土压实过程中的职工质量通病主要包括：倾斜碾压、超厚回填及填土不符合要求等。这些3质量通病均会造成回填土的密实度达不到标准要求，从而会导致路基路面结构的沉陷，以及管体上部的破裂。 4、不均匀沉降 道桥桥头跳车的根本原因是桥台与邻接路段的沉降差异超过一定的界限值，致使车辆在通过桥梁时产生颠簸、不稳。这主要是因为在施工中缺
5、乏适宜的压实机具，压实度很难达到规范要求。台背填料与台身的刚度差别大，造成沉降不均匀。当分层压实厚度过大时，压实度检测不能准确反映实际情况，而且无法发现内部空洞。当桥梁承受大的荷载量时桥台与相邻路堤之间产生沉降差，造成错台或纵坡不顺以及构造物的附加变形（指伸缩缝） ，导致跳车。同时，雨水井及其检查井与路面接缝处出现塌落缺陷，检查井变形下沉，也会造成跳车现象。 三、路桥施工问题处理措施 1、优化选用钢筋材料 首先，应选用质量过硬的涂层钢筋。这种钢筋是在普通钢筋的基础上添加了防腐涂层，更耐磨耐腐，相较于普通钢筋而言，它的确更为稳妥；其次，可以利用现在比较流行的电化学防护法，有效防止钢筋的锈蚀。为推
6、广这种技术，施工单位需要对技术人员进行一定的专业技能培训；最后，对于那些已经出现腐蚀的钢筋而言，应进行积极的修复工作，就目前的技术水平而言，一般较为常见的是采用喷砂法除去锈迹。 2、做好施工前的准备工作 在施工之前，施工单位对自然条件需要有个适应的过程。工作人员可以通过试验阶段施工，初步了解工程的多方面存在的问题。在计划施4工阶段要制定编制施工的计划技术要求、施工方法以及需达到的质量标准。在施工中发现了问题要及时调整，做好记录，及时分析总结，为全面施工提供理论及实践依据。由于受进度和天气方面的影响，机械的使用数量会调整时，管理者必须适时相应的改变机械组合。要组织抢修和维护小组，关键配件要备足，
7、按时按期维护，随时随地徘除故障，保证机械的完好率，确保工程高效正常进行。外界大面积施工受自然因素的影响很大，要有针对性的采取预防措施，否则工程的进度及质量效益无法保证。在自然灾害中以水害最为常见且严重，对工程质量及进度有严重影响。在施工前，应结合施工方案及施工图中的排水设计，提前做好防洪排水方案，做到永久性的排水设施和临时性的排水设施相结合。 3、桥梁施工的质量责任到人 这样在出现事故的时候能找到具体的对应措施。所以在施工桥梁的时候一定要有完善的责任到人的责任体系。出现问题之后要严格问责，不能因亲情纵容，对流程要全程掌控。在施工现场，必须制定针对本项目的人员岗位职责方案，建立以项目经理为中心、
8、安全负责人为主的安全监管领导机构；安全措施要行之有效，对危险指数有效评估。严格要求实际操作中要按桥梁施工质量安全标准施工，始终以安全第一。 4、控制松铺厚度 在基层施工中，严格抓好松铺厚度，在最佳含水量的碾压尽量减少基层成型，经初压后进行人工整修，特别要加强基层边缘立模处的压实度，对因特殊情况碾不到位的应采用工人锤和振动夯，分层夯实，以确保其结构层的质量。同时还要注意确保铺层材料的防水性。铺层材料的5防水层在施工过程中应予以充分重视，要保证铺筑后基本不会透水，以防止水渗入材料引起各种水损坏，从而缩短桥梁铺面层的使用寿命。对于处于非冰冻地区的道路桥梁，可以在桥梁铺面层铺上一定厚度的防水混凝土（厚
9、度可达到 810cm） ；对于处于冰冻地区而可能出现裂纹的道路桥梁上，可以铺上沥青混凝土或者贴式混凝土，有效预防桥梁铺装层出现裂纹。 4、提高回填质量 道路开槽至旋喷桩桩顶，将桩间软泥尽可能用人工清理干净后回填碎石至设计标高，采用振动压路机进行碾压，静碾一遍，振动两遍，以保证碎石填满桩间空隙。在回填沟槽的分段填土时，以分层倒退的方式留出台阶，且台阶的高应等于压实厚度，其台阶宽1m。填土过程中的大石块必须取出，而对于尺寸大于 10cm 的硬土块应将其打碎或取出。 结语 综上所述，在路桥施工过程中，应当加强施工质量控制，以保证路桥工程各方面的施工质量。与传统的路桥施工技术措施相比，预应力技术虽然起
10、步较晚，但其发展却异常迅速。对于这一在当今路桥施工中广泛应用的技术，应当进行细致的研究和完善。通过对已建路桥进行体外预应力加固，不但可以达到降低或消除裂缝的目的，还有助于减小梁体的挠度，并且能够使结构各个截面的应力状态都得到有效改善。只有这样，才能使得未来的路桥更为安全可靠。近年来，钢筋混凝土施工技术的运用，使得我国路桥施工技术得以提高。 参考文献 6【1】袁勇智.路桥工程项目施工管理探讨J.建材与装饰(中旬刊)，2012.7. 【2】崔龙云.加强路桥施工工程项目管理的举措J.中国科技信息，2012.22. 【3】陈小克，桥梁施工中大体积混凝土裂缝控制措施分析J，华章，2011 年 21 期 【4】赵红军，桥梁工程中龙门吊的设计与安装施工J，交通世界（建养.机械） ，2011 年 07 期
