1、1水泥混凝土路面滑模施工在山区公路中的应用摘要：山区公路是我国公路网络的基础组成部分，在一些偏远山区，公路是走出大山主要甚至是唯一途径。山区公路实施滑模施工技术,对山区公路高速发展及推动山区经济的腾飞起着十分重要作用。文章主要就水泥混凝土路面滑模施工在山区公路建设中的应用进行了阐述。 关键词：山区；水泥混凝土路面；滑模施工技术 Abstract: the mountain area highway is the foundation of our country road network components, in some remote mountain area, is the main
2、 road out of the mountains or even the only way. Mountainous highway construction technology of implementation of the sliding mode, on the mountain road high speed development and promote the rapid development of mountain area economy plays a very important role. This paper will cement concrete pave
3、ment construction in the mountainous area highway construction sliding the application is discussed in this paper. Keywords: mountain; The cement concrete pavement; Sliding mode construction technology 2中图分类号：U492.6+2 文献标识码： A 文章编号： 滑模摊铺是一种采用大型拌和设备和滑模摊铺机摊铺水泥混凝土路面的施工工艺方式，其特征是不架设边缘模板，将布料、松方控制、高频振捣棒组、挤
4、压成型滑动模板、拉杆插入、抹面等机构安装在一台可自行的机械上，通过基准线控制，能够一遍摊铺出密实度高、动态平整度优良、外观几何形状准确的水泥混凝土路面。 一、山区水泥混凝土路面的设计 在山区水泥混凝土路面的设计上，山区路基填挖路段交替多，不均匀深降更严重，引起的断板多，如何在山区路段防止早期断裂破坏，尽可能防止路基支撑不稳固而形成的水泥混凝土路面早期断板，是山区水泥混凝土路面设计的中心和难点所在。在这个问题上不应局限在素水泥混凝土路面一种结构形式上，因这种路面结构的抵抗断裂能力差。这种结构只能使用在基础支撑稳固的较长挖方路段上；在比较长的高填方路段，应设计为钢筋混凝土路面；在长年刮风的迎风纵坡
5、路面上，应设计纤维混凝土路面，防止施工时塑性收缩和干缩裂缝；在软基填方路段上，可以设计成混凝土镶嵌块“活”路面，这种路面设计时速不大于5060km/h，可以使用于变通公路的桥头防止跳车，不得已时才能采用在高等级公路路面上。钢筋混凝土路面及所有缩缝都插传力杆的水泥混凝土路面均可采用滑模机械施工。在摊铺间断或连续钢筋混凝土路面时，滑模摊铺机前方需要布料设备保证钢筋网的设置位置。所有缩缝传力杆的路面需要滑模摊铺机配置自动传力杆插入机械（DWI）装置、预制传力杆钢筋支架或人工辅助的小型传力杆插入机具。 3二、混凝土配合比设计 滑模摊铺施工是在不用模板的情况下,摊铺机将摊铺、振捣、挤压和抹平几个工序一次
6、完成,它的砼坍落度很敏感。坍落度太小,难以摊铺、振实,表面易出现孔洞、麻面等现象;坍落度太大,虽易于摊铺,但易出现坍边现象。两种情况下修整工作量都很大。一般地说滑模摊铺机要求砼的坍落度在 24 cm 范围内,但实践证明最好在 23 cm。对坍落度敏感实质是对砼的配合比(即粗、细碎石和砂之间的比例及水灰比)有严格的要求,然而,这些比例不是固定不变的,它们将随着集料的品种、规格及水泥的质量而不同。混凝土配合比设计应保证滑模施工的最佳工作性滑模摊铺水泥混凝土路面的配合比设计，应当满足弯拉强度、工作性、耐久性和经济性四项基本要求。 1、按抗冻性要求掺引气剂水泥混凝土配合比与其它施工基本相同，只是要注意
7、：在山区公路上海拔高，冻害严重要掺引气剂来保证混凝土路面抗冻性，含气量应控制在 5%6%。 2、采用中偏粗的砂和较多的小碎石用量山区公路纵坡大，积雪大，雪害多，防滑要求高，除了严格要求做好抗滑构造外，应采用中偏粗的砂和较多的 510mm 碎石用量，以保证使用当中，表面磨损后路面仍具有足够的摩擦系数和表面粗糙度。 3、采用较低水灰比以保证尽量高的强度山区路面在冬季运营时，货车和清雪车辆多防滑链条或是履带车辆，混凝土路面强度应尽可能提高。配制混凝土抗折强度应达到 5.76.0Mpa 以上；抗压强度标号应保证在C40 以上；在满足滑模摊铺混凝土工作性的前提下，最大限度降低水灰比，4主要措施不是增大水
8、泥用量（水泥乃是过大在山区迎风上坡路段，混凝土不抗裂，会形成塑性收缩开裂） ，而是减小单位用水量来提高路面混凝土强度。 4、选用高效缓凝减水剂山区公路使用的低水灰比和高强度水泥混凝土要求掺用减水率大于 15%以上的高效缓凝减水剂，并与引气剂配合使用。外加剂用量由减水率、较小水灰比时满足滑模施工的坍落和含气量来控制。 三、大纵坡条件的滑模施工 山区公路的重要特征是纵坡大，急弯多、高海拔。在大纵坡路面上进行滑模施工，在上坡和下坡时，对滑模摊铺机各工作参数必须进行调整，首先是挤压底板的前仰角度。上坡阻力很大，应该高小一些，下坡可调大一些。但挤压板仰角应在 2 度到 5 度之间调整，超出这个范围，会带
9、来推不动或路面拉裂等问题。其次，自动抹平压入路面尝试应1mm左右，4/5 的抹平板面积接触路面，抹面压力大小恰好合适。这样才能保证大纵坡混凝土路面施工的提浆抹面效果和高平整度。 四、小半径弯道的滑模施工 山岭重丘区的道路，由于布线条件限制，其弯道多，大弯角小半径急弯多，要求加宽和有超高的弯道数量多，特别是在路线展不开时，设置的大转角回头曲线弯道上施工难度相当大。好在路面施工时，基层已经完成，弯道路面的轮廓已经成形。大转角小半径弯道滑模施工时，应严格按照上述各项技术要领和施工程序做。 五、滑模摊铺混凝土施工注意事项 51、滑模摊铺混凝土前先对基层表面杂物清扫干净并洒水湿润。 2、摊铺开始时,测准
10、摊铺机底板高程、横坡度,将传感器挂到导线上,并检查传感器的灵敏度,在开始摊铺的 5m 之内必须对所摊出的路面标高、厚度、宽度、中线、横坡度等技术参数进行检测,从摊铺起步-调整-正常摊铺,应在 10m 内完成。 3、摊铺机前有专人指挥车辆卸料,采用挖掘机进行灵活分料。摊铺机前的堆料,不得高于摊铺机前挡板允许高度,亦不得缺料。 4、滑模摊铺机摊铺时应缓慢、匀速、连续不间断地摊铺,滑模摊铺速度可根据拌合物稠度和设备性能控制在 0.81 m/min 之间。摊铺机的振捣频率控制在 8 00011 000 r/min 之间,当料的稠度发生变化时,先调振动频率,后改变摊铺速度。 5、防止混凝土过振、漏振、欠
11、振,摊铺机的振捣棒应严格控制在路面标高以上,严禁插入路面。 6、采用超级抹平器对成型的混凝土进行抹面,以消除混凝土表面气孔和石子移动带来的缺陷。抹平器的压力不可过大,并根据摊铺的纵坡变化随时进行调整。对表面上有少量局部麻面或缺料部位,应在抹平器前补充适量拌合物,再用抹平器进行抹平、修整。 六、路面切缝 横向缩缝必须用切缝机进行适时切缝，切缝时间要根据气温，砼强度增长情况适时早切。一般为(300 一 500)温度小时，主要根据外加剂的使用情况而定，因摊铺机施工速度快、工作量大，切缝工作可能不及时，这要采用一定的措施，比如先切大块，每隔 5-6 块板切一条，根据计算6砼每 30m 左右收缩 1mm
12、，完全能满足砼收缩的要求或采用软切缝，砼凝固后能行走就可提前切缝，作为防止断板的技术措施。切缝后，采用高压水龙头进行缝内的清理工作确保缝壁和边缘清洁，满足缩缝功能和缝内填充物的施工要求。 七、路面养护 混凝土路面铺筑完成后应立即开始养生，采用喷洒养生剂同时保湿覆盖的方式养生。宜在表面混凝土泌水完毕后进行喷洒养生剂，养生剂应喷洒均匀。高温时再采用覆盖能储水的旧麻袋片、养生布进行洒水养护，要及时洒水。水的质量符合设计要求，洒水次数应根据天气情况以保证覆盖物在养生期间内始终处于潮湿状态，覆盖养生期最少为 7 天，人摆放覆盖物时不能踩坏路面的抗滑构造。同时，封闭交通，防止人、畜及各种车辆破坏路面，直到路面养生期满，砼强度达到设计要求为止。结束语： 水泥混凝土路面的铺筑质量的好坏,将直接影响到路面的使用年限、行车舒适性和经济效益。综上所述，山区水泥混凝土路面采用滑模施工技术对山区公路的建设及推动山区经济的腾飞起着十分重要作用。滑模技术必将成为我国山区公路水泥混凝土路面可依托的成熟有效的新技术，从而促进我国公路水泥混凝土路面施工技术的进一步发展。 参考文献： 1公路水泥混凝土路面设计规范(JTG D40-2002)S.北京:人民交通出版社,2003. 72公路水泥混凝土路面滑模施工技术规程(JTG/T037.1-2002)S.北京:人民交通出版社,2000.
