1、1水泥稳定碎石基层配比道路施工设计摘要：近年来，随着我国经济的大力发展，城市道路建设也有了一定的发展要求，其结构标准和质量也做了一定的改善和提高，文章从实际出发，结合笔者从事工作，从道路水泥稳定碎石基层的特点，作用原理着手，用案例阐述了道路水泥稳定碎石基层配比案例施工设计。供大家参考。 关键词：道路施工；稳定碎石；设计 中图分类号： U41 文献标识码： A 文章编号： 前言：许多城市的道路基层逐步引入了水泥稳定碎石结构，以来提高路面的承载力，以增加使用年限。但这里面有个不可忽视的因素是，因水稳材料固有干缩性、温缩性，它的表面经常会因天气、温度等不可抗拒的因素产生裂缝，如果裂缝一旦形成，就会影
2、响到整个路面基层的质量，进一步影响到路面的稳定性。 以上情况均是我们所从事道路管理机构的一大棘手的工作，为了解决这方面的困扰，笔者以其实际工作内容，结合具体案例总结了这方面的心得及体会并形成文字，仅供大家参考。 一、道路水泥稳定碎石基层的特点 从事这方面工作的人都知道，我国的水泥稳定碎石基层它具有强度高、抗冲刷、干缩变形等诸多的特点，被广泛用于道路路面基层。 基于这方面的特点，若施工质量控制不好，就不能充分发挥其长处，2会给工程带来很大的麻烦，造成严重的道路施工质量事故。 二、道路水泥稳定碎石作用原理 在目前的情况下，道路水泥稳定碎石是以级配碎石作骨料，采用一定数量的胶凝材料和足够的灰浆体积填
3、充骨料的空隙，按嵌挤原理 摊铺压实。其压实度接近于密实度，强度主要靠碎石间的嵌挤锁结原理，同时有足够的灰浆体积来填充骨料的空隙。它的初期强度高，并且强度随龄期而增加很快结成板体，因而具有较高的强度，抗渗度和抗冻性较好。水泥稳定碎石水泥用量一般为混合料 3%至 7%，7 天的 无侧限抗压强度可达 50%mpa，较其他路基材料高。水泥稳定碎石成活后遇雨不泥泞，表面坚实，是高级路面的理想基层材料。 根据交通部公路路面基层施工技术规范规定，水泥稳定碎石均属中粒土，由于水稳中含有水泥等胶凝材料因而要求整个施工过 程要在水泥终凝前完成，并且一次达到质量标准，否则不易修整。因而施工中要求加强施工组织设计和计
4、划治理，增加现场施工人员的紧 迫感和责任感，加快施工进度，加大机械化施工程度，提高机械效率。水稳的施工方法也符合现代化大规模机械化发展的方向。因而水稳 在市政工程中的应用会得到很快推广。 三、道路水泥稳定碎石基层配比案例施工设计 某城市主干线道路,全长 18200km。根据施工总体要求主干线路面采用沥青混凝土路面结构，具体设计规划为 4cmAK-13A(上面层)+6cmAC-20I(中面层)+8cmAC-25I(下面层),基层采用厚 10cm+10cm，水泥剂量为 5%至6%的水泥稳定碎石, 底基层采用厚 16cm 水泥剂量为 4%的水泥稳定粒料。31.施工材料要求及施工设计 （1）水泥稳定碎
5、石原材料。这里所涉及到的材料主要由水、水泥、碎石及混合材料等组成。 水。沿线河水丰富，水质较为纯洁，人畜均可饮用，可用于水泥稳定碎石施工。 水泥。日常我们施工一般用的硅酸盐水泥和火山灰质硅酸盐水泥均可。快硬水泥、早强水泥以及已受潮变质的水泥不应使用。在这里笔者建议宜采用标号较低(为 325) 的水泥。 天然砂:(中、粗砂)进场前对砂的视密度、砂当量、筛分和含泥量等进行试验,在进料过程中每 2000m3 检测 2 个样品,进行颗粒分析和含泥量检测,当有怀疑时进行有机质含量和硫酸盐含量的检测。 碎石:根据相关要求和标准石料最大粒径不得超过 3115mm, 同时集料压碎值不得大于 30%;石料颗粒中
6、细长及扁平颗粒(即长边与短边之比大于3 的颗粒)含量不超过 15%;石料按粒径可分为小于 915mm 及 915mm 3115mm 两级,并与砂组配,试验确定各级石料及砂的掺配比例。根据公路路面基层施工技术规范(JTJ034-2000),制定了这个道路的集料技术要求，见下表。 表 1 基层的集料技术要求 集料。在这应采用人工集配碎石,城市主干道用做底基层时集料的最4大粒径不应超过 40mm,颗粒组成范围,用表 2 中 1 号级配,用做基层时,集料的最大粒径不应超过 30mm,颗粒组成应在表 2 所列 2 号级配范围内。 混合材料。混合材料又分为两种，即活性和非活性。活性材料是指粉煤灰等物质,可
7、与水泥中析出的氧化钙作用。非活性材料是指不具有活性或活性甚低的人工或天然的矿物材料,对这类材料的品质要求是材料的细度和不含有害的成分。 （2）施工配合比设计 在具体施工设计中，我们在混合料中掺用部分的天然砂,用来解决石屑料源不足而减少其用量,同时可以增加施工和易性,使路面结构层具有良好的强度和板体性,并减少混合料离析。基层设计抗压强度不小于315MPa。为控制各结构层的合成级配,业主规定了石料采用分级备料。 2.水泥稳定碎石基层配比施工步骤 在这个施工具体环节中，施工步骤很重要。作为道路施工人员要充分做好这方面的工作。 （1）施工中含水量控制。根据道路路面基层施工技术规范及自己施工经验，一般情
8、况下实际拌和的含水量应比最佳含水量略高 0.5%1%，若气温较高或运输距离较长时应高 1%1.5%。 （2）施工中水泥剂量的控制。水泥的剂量对水泥稳定层质量起着关键作用，剂量太小，不能确保水泥稳定碎石基层施工质量，而剂量太大，既不经济、还会使基层的裂缝增多、增宽，从而引起面层相对应的反射裂缝。考虑施工时各种损耗，工地实际施工采用的水泥剂量应比室内试验确定的剂量增加 0.5%1%，以确保水泥稳定基层的质量，但应控制不5超过 6%。 （3）混合材料的摊铺。这是这个施工环节中重要的一环，也是设计道路路面以后的质量问题。在这个环节中，我们可以分几步走，第一步做好施工放样的准备工作，根据施工路段具体确定
9、的松铺系数画线；第二步是在铺筑前路面的洒水工作。第三步在摊铺过程中尽可能减少收料斗的次数，摊铺机要保持适当的速度均匀行驶。 最后是碾压。碾压路段的长度要根据摊铺的具体情况而定，一般静压 12 遍最好。碾压范围应较基层边缘宽出 10cm，碾压时压路机钢轮应重叠 1/2 轮宽，碾压速度 1.51.7km/h。碾压至达到要求的压实度为止。 参考文献： 1 张捷报. 浅析先简支后连续梁桥的施工J. 黑龙江科技信息, 2009,(12) . 2 梁文豪. 混凝土常见裂缝原因分析及控制方法J. 中国新技术新产品, 2010,(01) . 3 余明林. 论桥梁施工中的技术质量问题探讨J. 科技创新导报, 2009,(06) . 4 余昌. 城市道路桥梁施工质量问题分析与预防J. 科技资讯, 2009,(12) .
