1、ATM 网在民航航空情报系统实现中的运用初探摘 要本文主要介绍了在民航的航空情报系统与 ATM 网技术的现实状况，着重剖析了 ATM 网的特点。并且研究了关于 ATM 网在航空情报系统上的相关应用。这对 ATM 网在国家的航空情报系统智能化、网络化建设中的应用做出了探索并指引了方向。将会为保证民航航空情报系统的发展与飞行安全提供强有力的保障。 关键词异步传输模式 宽带综合业务数据网 航空情报 中图分类号：V355；F562 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）33-0067-01 随着民用航空业务的持续发展与相关通信技术手段的进步与优化，数据通信业务在民航情报系统中的安全性
2、与可靠性应用受到了普遍的关注和研究。民航相关部门在掌握目前航空情报系统的发展大趋势的同时，融合现有系统中的软件和硬件的客观情况及对情报系统未来的发展规划的情形下，对现在的通信信息网进行改造和升级，其目的就在于建成一个现代化的、可以对民航业务中绝大多数机场进行可靠的数据通信服务的航空情报系统，以此来实现对民航情报系统的广域宽带相互连接，构建一个全面的航空情报数字化的传输平台。 1、ATM 网络 ATM（Asynchronous Transfer Mode，异步传输模式）是由国际电联在 1988 年所提出来的网络信息传输的相关技术规范，这是实现 B-ISDN信息传输业务的关键技术。而在 ATM 传
3、输模式中，所有用户的相关数据都会被分成固定长度的信元，采取异步时分复用的模式，来进行面向连接的数据信息传送。ATM 不但具备电路交换实时性强的特性而且具备分组交换的灵活性，并且可以提供 Mbps 到 Gbps 级的可伸缩带宽。伴随着 ATM公共传输网近些年来的高速发展，主要对宽带、多媒体业务用户提供服务，但是也可以普遍对接相应的数据业务与专线业务等综合性服务平台的组成与搭建，其 QoS 的功能同样具有很大的优势。 2、ATM 网络的特性和民航的情报系统展望 ATM 是处理 B-ISDN 通信的关键技术力量之一，此技术具备比较强的传输速度、统计复用的功能、虚通道/虚通路两级交换能力等特性。由此为
4、宽带的综合性相关业务提供了有效的基础支援，由此多媒体的数字信息技术就能够在网络上进行高效的传输。这其实与传统的数据包一样，只不过 ATM 的传输过程仅仅是在有数据的时候才占用带宽。除此之外，对于面向连接的 ATM 来说，仍然能够提供有关 QoS 的系列服务。所以，ATM 不但具备分组交换的高效传输能力、适当使用带宽的特点，还具备电路交换实时性强、安全性强的特点。另外，ATM 可以充分支持多种类型的数据传输功能，这足以说明 ATM 已经成为多媒体的业务的较好的承载平台。 伴随着多种通信技术层出不穷的情况，航空公司的情报系统也对通信的要求提高了许多，也同样对目前民航的数据网的技术升级和改造表现出了
5、急切的需求。而对于民航的航空情报系统的技术升级和改造仍然需要将目前的多层化的网状结构作为基础，再结合目前的通信发展之趋势，我相信未来民航的数据网络一定要具备以下几种突出特点：在未来，民航的数据网络可以在同时具备 ATM 和 IP 等功能，可以进行电路的模拟技术，彻底实现相关局域网互相联接，资源可以共享同时支持程控电话、交换机互联等种种接入性业务技术。 3、ATM 在民航情报系统中的应用 目前，民航的空管网络整体来看发展很不平衡，例如华北地区，目前有多个不同的传输网络可进行业务接入，包括了统一建设的全国网络和华北地区自主设立的区域性传输网络。统一设立的全国网络有 ATM 民航数据网络，华北地区自
6、己建立的区域传输接入网络包括华北各地在本地（城域范围）建设的光纤传输环、华北地区 FA16（PCM 接入设备）网络。这些网络覆盖了华北各个地区的机场航管大楼、雷达检测站和遥控台等地，其网络拓扑以及业务承载方式都不尽相同。如今华北地区的航空管理局综合了本区域当中存在的 ATM 网络与通信技术的需要和国际上相关的行业情报系统的发展情况，对今后的航空情报系统的发展做出了建设和规划，而且已经开始见到了很好的效果。例如：已经开始投放使用的“华北地区航空情报异地备份系统” ，可以通过远程操作对系统进行的远程监控和技术支援。这种系统可以充分应用 MGX88XX 类别的交换机技术来构建 ATM 网络的设立和使
7、用，此类别的交换机具有 MPLS 控制功能，可以根据路由模块 RPM 就可以做到与 MPLS 对接。如果再把 IP 业务迁移到 MPLS 网络上就能使带宽的利用率最多可以达到 90%。现在已拥有的ATM 网络已经基本实现了可以对华北地区信号的全方位稳定覆盖，应用华北多个省份的各个航站的 ATM 网络交换机所提供的 RPM 组建 MPLS 网络就可以进行对华北地区航空情报的对接任务。在华北地区，只有少数机场的 ATM 相关的设备是 MGX8850 交换机，而别的地区的各航站使用的 ATM设备几乎全都是 MGX8830 系列的交换机。MGX8850 交换机与 MGX8830 交换机相比较，不一样的
8、是 MGX8850 的主控模块 PXM45 和 RPM 板卡结合后不但支持 MPLS LER 功能，而且仍然支持 MPLS 和 LSR 功能，而 MGX8830 的主控模块 PXM1E 和 RPM 板卡的相互结合仅能提供 LER 功能。由此来看，各分局想要应用 VPTUNNEL 和核心关键技术 LSR 进行连接，需要依赖 LSR的标签转发功能，以此来间接地达到 MPLS 业务的互换，这就显得比较容易，仅仅需要将一块 RPM 板当做 MPLS 中的 LSR，把另一块 RPM 板当做本场接入来使用 LER。此系统作为情报备份系统的核心位置，建设数据备份与提升服务器质量，充分应用民航 ATM 网络构
9、建成华北地区航空情报的异地备份通信网络，这套系统依靠 ATM 核心应用技术建设成了华北地区航空情报系统中的虚拟专门网络。本系统的建成对于华北广大地区的航空情报系统来说，在提升系统性能方面具有非常重要的意义，对大型机场的相关情报系统备份这种做法，不但能够有效的、切实的降低系统设备或网络事故对情报服务系统的不利影响，保证华北地区航空情报服务的持续性，而且还保护了航空情报的数据安全不会轻易丢失；在一定程度上实现了整个华北地区的航空情报系统的资源的共享与优化配置、数据的交换、PIB 的提取，并且给未来的航空情报系统发展奠定了良好的建设性作用。 结语 ATM 网络技术的快速发展，使得在民航航空情报系统中
10、，为民航各项应用的建设带来了非常大的技术支持和发展便利。现在已经取得成效的众多成果证明，如果今后要继续加强网络信息技术在航空情报系统中应用，就必须重视 ATM 的建设和相关维护。于此同时，怎样依赖网络的支持来实现航空情报系统的进一步智能化和系统化，努力建设好宽带民航航空情报系统已经成为民航主管部门所要探讨的新课题。在 ATM 网络的基础上，更加需要结合其它类型的尖端网络技术，来保证民航航空情报系统更好的发展，对 ATM 网络应用提出更加严格精细的要求。相信新技术的应用一定会对民航航空情报系统的良性发展做出更加突出的贡献。 参考文献 1 莫锦军 .网络与 ATM 技术 M.北京 ：人民邮电出版社，2003. 2 张欢 .航行情报异地备份在民航 ATM 网络中的应用J.空中交通管理，2011（11） . 3 金华 .AT M 网在民航航空情报系统中的应用J.中国民航飞行学院学报，2012（23） . 4（美）布莱克 （Black，U.）. ATM 宽带网络技术基础（英文影印版） （第一版）M. 北京：清华大学出版社，1998
