1、XX 客运专线某梁场整体布置方案的选择和实施摘 要：根据铁路客运专线预制梁场布置的特点， 对 XX 梁场在选址、整体布置等方面进行了方案论证，以期最大程度地降低施工成本，保证工程顺利实施，并且使梁场选址适宜， 发挥总体功能， 经济实用，实现效益最大化。 关键词：客运专线；梁场；布置；方案 一、工程概况 xx 梁场主要承担成 xx 铁路工程 524 片 T 梁预制任务，其中 I 标中管段 412 片 T 梁（其中 32m 有声梁 106 片、32m 无声梁 234 片、24m 有声梁28 片、24m 无声梁 44 片） 、II 标管段 112 片 T 梁（其中 32m 有声梁 16 片、32m
2、无声梁 88 片、24m 无声梁 8 片） 。xx 铁路工程开工日期为 2015 年 4月 1 日，竣工日期为 2019 年 5 月 31 日，总工期 66 个月（1980 日历天） 。制梁工期为 2016 年 12 月 1 日至 2018 年 1 月 20 日，供梁工期为 2017 年6 月 20 日至 2018 年 2 月 20 日。 二、梁场位置的确定原则 预制场选址应考虑以下主要原则： （一）永临结合 根据永临结合的原则，尽可能利用站场和其他铁路永久用地，或将预制场设在地方规划或工程规划中的永久建设用地上。当占用站场或路基等铁路永久用地时，应在建场过程即应结合站场或路基地基处理和填筑要
3、求进行施工，并充分考虑对路基预压和工期的影响。 （二）征地拆迁及复垦量少 预制场宜选在占用耕地少、拆迁量小以及工程完工后复垦量小的场地上。尤其征地 拆迁是目前的焦点问题，在有些工程建设中，已突显为制约工期的第一要素，需审慎论证，梁场选址需避开拆迁的焦点区段。同时，对重大拆迁结构要论证是否会成为制约架 梁的重大障碍。 （三）供梁距离短 预制场一般宜选择在桥群集中地段和特大桥中部或两端位置，以减小运梁距离，并应尽量设置在桥台附近，使运梁车通过路基直接架梁，减少提梁上桥的龙门吊。箱梁供 梁的最大运距不宜超过 20km，特殊情况下，一台架桥机配两台运梁车，可延展供梁范围。当制梁场位于特大桥中部时，应避
4、免展线运梁，选址应该紧邻线路，采用横跨线路 的提梁机提梁上桥架设（提升站范围内）和装车运输。同时，还应综合考虑以下两个问题：1、制梁场应选择在桥墩高度可满足提梁机有效提升高度要求的区间；2、尽量选择直线线路区段，如条件受限，则在选定提梁机跨度时，应计入线路曲线矢距的影响。 （四）交通方便 预制场位置应充分考虑交通、用电、用水等要求，应尽量与既有公路或施工便道相连，以利于大型设备和材料进场，道路应满足运输大型制梁、提梁、运梁设备通行的要求。 （五）预制场宜选择在地质状况好、地基处理工程量小的地基上 确定预制场位置前应充分调研其地质情况，在地质状况好的地基上建设预制场以减 少地基处理工程量、降低工
5、程投资。 （六）预制场选址应考虑防洪、排涝和防凌等要求，以确保施工安全在预制场的规划选址中应考虑供梁区间内现浇梁、连续梁及隧道工程等的影响因素。宜避开水库、水塘、高压线、危险爆炸物生产区。 三、梁场整体布置方案的选择 xx 制梁场建于 xx 东站站场内，场区具体规划主要有两个方案。方案一梁场建于 DK523+700DK524+400 之间，长轨基地及轨排基地建于DK523+800522+900 之间，制存梁区预留双线运梁便线；方案二梁场建于 DK523+300DK523+850、长轨基地和轨排基地建于DK523+900524+400 之间，制存梁区预留单线运梁边线。主要从以下几个方面对梁场规划
6、方案进行比选。 （一）制梁台座 1、方案一。梁场设置制梁台座 10 个，制梁台座布置于DK523+800DK524+100 之间，按照 3232 方式进行布置，双线运梁便线横穿整个制梁区域，12#、67#制梁台座模板安装完成以后与运梁边线外边距离为 1.65m；32m 有声边梁模板最宽的距离为 2.28m，拆模以后模板存放模板倾斜时需要 2.6m，模板吊装时会摆动 0.5m 左右，所以从模板边到运梁边线的边净空最小安全距离需要 3.1m，现在只有 2.5m，模板存放及拆除时会与运输中的 T 梁发生碰撞，不能满足要求。2、方案二。梁场设置制梁台座 8 个，制梁台座布置于 DK523+700DK5
7、23+900 之间，按照 3332 方式进行布置，单线运梁便线横穿整个制梁区域，12#、78#制梁台座模板安装完成以后与运梁边线外边距离为 2.62m；32m 有声边梁模板最宽的距离为 2.28m，拆模以后模板存放模板倾斜时需要 2.6m，模板吊装时会摆动 0.5m 左右，所以从模板边到运梁边线的边净空最小安全距离需要 3.1m，现有 3.47m，模板拆除以后存放与运输中的 T 梁之间有0.94m 安全距离，可以满足要求。 （二）存梁台座 1、方案一。存梁台座布置于DK523+800DK523+900、DK524+100DK524+400 之间，存梁形式全部采用双层存梁。共设置 10 排存梁台
8、座，最大存梁能力 158 片；按照八公司提供数据要求，T 梁运输时轨道中心到存梁边安全距离保证 2.7m，现场实际距离 2.05m，不能满足要求。2、方案二。存梁台座布置于DK523+300DK523+700 之间，存梁形式全部采用双层存梁。共设置 10 排存梁台座，最大存梁能力 225 片；按照 x 公司提供数据要求，T 梁运输时轨道中心到存梁边安全距离保证 2.7m，现场实际距离为 2.8m，可以满足要求。 （三）龙门吊 1、方案一。梁场需要安装 4 台 85t 龙门吊，其中 2 台龙门吊跨度40m、2 台龙门吊跨度 35m。龙门吊轨道错开布置，4 台龙门吊无法相互配合使用。2、方案二。梁场需要安装 2 台 85t 龙门吊，2 台 20t 龙门吊，龙门吊跨度均为 38m。 综合来说，第二套场地规划方案，梁场总体布局合理，流程清晰，设备配置和结构满足要求，因地制宜 ，能够减少施工干扰 ，充分利用现有的机械设备， 发挥总体功能。因此选择第二套方案。 四、结语 梁场整体布置方案在选择过程中，要求场地布置合理，要充分发挥各区域的功能，有利于与各工序间的衔接，并且缩短施工周期，节约施工成本，以期实现社会经济效益最大化。 参考文献： 1Z2132005 客运专线铁路桥涵工程施工技术指南S.北京：中国铁道出版社，2005.
