1、1车务专业2016 年安全题库、 填空题1新建电气化铁路在牵引供电设备送电前 15 天，建设单位应将送电日期通告铁路沿线路内外各有关单位。自通告之日起，视为牵引供电设备 带电 。 2为保证人身安全，除牵引供电专业人员按规定作业外，任何人员及所携带的物件、作业工器具等须与牵引供电设备高压带电部分保持 2m 以上的距离，与回流线、架空地线、保 护线保持 1m 以上距离。3机车、动车及各种车辆上方的接触网设备未停电并办理安全防护措施前，禁止任何人员攀登到车顶 或车辆装载的货物上 。4电气化区段上水、保洁、施工等作 业，不得将水管向供电线路方向 喷射，站车保洁不得采用向车体上部喷水方式洗刷车体。5牵引
2、供电设备支柱及各部接地线损坏，回流吸上线与钢轨或扼变连接脱落时，禁止 非专业人员与之接触。6站内和行人较多的地段，牵引供电设备支柱在距轨面 2.5m 高处均要设白底黑字“高压 危险” 并有 红色闪电符号的警示 标志。7天桥、跨线桥靠近或跨越牵引供电设备的地方，须设置防护栅网，栅网由所附属结构的产权或工程建设单位负责安设。防护栅网安设“高压危险” 标志。8电气化区段车站风雨棚、跨线桥、隧道等构建物应安装牢固，状态良好，不得脱落。距 牵引供电设备 2m 范围内不得出 现漏水、悬挂冰凌等现象。9电气化铁路接触网停电检修时，禁止向停电区放行电力机车及动车组。10装卸货物线的接触网隔离开关平时要处于合闸
3、状态，雨、雪、雾、霾等恶劣天气下，严禁处于分闸状态。211隔离开关开闭作业时，必须执行一人操作一人监视制度。12隔离开关操作前，操作人必须按规定穿戴好绝缘靴和绝缘手套 ，确认开关及其操作机构正常，接地线良好，方准按程序操作。13遇雷雨天气禁止操作隔离开关。严禁带负荷操作隔离开关。14绝缘靴、绝缘手套等按全用品， 应半年进行一次绝缘耐压试验，并存放在阴凉干燥、防尘处所，使用前用干布擦拭，并进行外观检查，发现有漏气、裂损等现象禁止使用。15需停电装卸作业时，必须先断开隔离开关停电后，在指定的货物线安全区域标志内进行装卸作业。装卸作业结束，确认所有人员 已至安全地后 ，方能合上隔离开关。16电气化区
4、段运行的机车、动车、 车辆及自轮运转设备可以攀登到车顶或作业平台的梯子、天窗等处所，均应有“ 电 气化区段严禁攀登 ”的警告标志。17通过道口车辆限界及货物装载高度 从地面算起 不得超过 4.5m ,超过时， 应绕 行立交道口或进行 货物倒装 。18通过道口车辆上部或其货物装载高度从地面算起超过 2m 通过平交道口时， 车辆 上部及装载货物上 严禁坐人 。19行人持有长大、 飘动等物件通过道口时，不得 高举挥动 ，应与牵引供电设备带电部分保持 2m 以上的距离。20在距牵引供电设备高压带电部分 2m 以外，回流线、架空地线、保护线保持 1m 以外，临近铁路营业线作业时，牵 引供电设备可不带电.
5、21 机车、动车及各种 车辆上方的接触网设备未停电并办理 安全防护设施前 ，禁止任何人攀登到车顶或车辆装载的货物上。22 电气化区段上水、保洁、施工等作 业时，不得将水管向 供电线路 方向3喷射，站车保洁不得采用 向车体上部喷水 方式洗刷车体。23牵引供电设备故障时，与牵引供电设备相连的支柱、接地引下线、综合接地线等可能出现 高压电 ，未采取 安全措施 前，禁止与其接触，并保持安全距离。24站内和行人较多的地段，牵引供电设备支柱在距轨面 2.5m 高处均需设白底黑字“ 高压危险 ”并有红色闪电符号的警示 标志。25. 电气化铁路区段车站风雨棚、跨线桥、隧道等构建物应 安装牢固 ， 状态良好 ，
6、不得脱落。距牵引供电设备 2m 范围内不得出现漏水、悬挂冰凌等现象。25行车作业人员的冬季着装，首先是衣服要暖和轻便 。从外观上看，要 紧凑利落 ，把 裤腿、裤腰 扎紧，以保证作业中手脚灵活，动作干净。特别是衣服破了后，要及时补好，以免在作业中 被机车车辆挂住 ，发生意外的人身伤亡。因此，防寒过冬的教育，不但要教育好职工，而且让 家属和子女 知道一些防寒过冬的安全基础知识也是大有必要的。26行车作业人员的棉帽子、皮帽子，都必 须有 耳孔，耳孔小，要扩大一点 ，并要在作业中坚持把 帽耳朵 打开，以免影响听觉。手套要 分开五指 ，破损的地方要及时修补。冬季还要特别强调穿棉胶鞋，不能穿 塑料底和带铁
7、钉子的鞋 。鞋 垫要准备三副，以便替换使用，防止脚下受凉，青年人更应引起注意。在雪天，结 冰时，或特殊情况下， 调车人员要用 绳或胶皮 捆脚，防止脚下打滑，要注意捆扎牢固，绳子结要放在脚背上。27冬季需戴 眼镜、风镜 作业时，最好不要同时戴口罩，以防止 镜片 上由于呼出的气凝结成霜，影响视线。这样就会给了望信号，确认作业带来许多不便。28冬季，由于夜间长，作 业多，人员容易 疲劳，犯困，精神不振作 。4在历史上由此而造成的作业事故和人身伤亡事故屡见不鲜，教训也是十分沉痛的。因此，在冬季上夜班之前，一定要 充分休息 。29在冬季行车作业中，掌握作业现场情况的重点是 周围的环境 、 天气的变化 特
8、别是积雪、结冰的具体地点及变化状况。要作为交班的一项重点进行交接，使接班的作业人员，人人心中有数，防患于未然。30为防止冬季人身伤亡事故的发生，任何人都不得在 车辆 下避风、避雪。这要作为一项冬季人身安全的“卡死” 制度。只有互相 监督，互控联防，才能达到人人都能自觉执行的目的。31冬季作业， 调车人员都必须严格按照有关规定使用 安全带 ，方能防止闸台上因有冰雪而滑倒。并要做到 上车先挂钩 、下车先摘钩 。32遇冰、雪天气，对调车 人员经常上、下车的地点，要 清扫冰雪 ，并要 撒炉灰、河砂 ，防止滑倒调车人员。33在冬季调车作业中，严禁 超速 上下车。特别是在上车前，必须刮干净鞋底上的 油渣、
9、冰雪 ，并要注意车梯，手把和机车脚踏板有无冰雪。下车前，要注意落脚的地方，前后有无 石渣、煤 块 、冰雪 等障碍物及高低不平等坑洼地带。遇有上述情况必须采取相应的安全措施。34班中从业人员作业时必须精力集中、严守两纪，认真执行安全检查确认制度和 呼唤应答 制度，不准打 闹、玩笑、阅读书报、 接打手机 和做其他与本岗工作无关的事项。35风、雪、 雾天作业时 ，应特别注意落实好 呼唤应答 制度，做到不见 应答 再 呼唤 ，确认好了再应答，加强联系，做好确认工作，不准 臆测 行事。536横过线路时，必 须执行 一站、二看、三通过 的制度，并注意机车车辆的返回态及脚下有无障碍物等。37机动车、 牵引车
10、等各种车辆横这线路时，必须走通行道口，并设专人 瞭望防护 ，不准抢行。38不准在 车下 或 车辆之间的空当处 避风、雨、雪。39冬季在室外作业时，严禁 徒手抓握 铁制设施、器具。40工作处所、 办公室、休息室 门前及走行道上严禁 泼水 。二、选择题1中华人民共和国安全生产法于（ ）年（ ）月（ ）日起施行。B A、1990 年 9 月 1 日 B、2014 年 12 月 1 日 C、2000 年 5 月 1 日 D、2014 年 1 月 1 日2职工在过越车辆时，严禁跳车、 钻车、扒车和由车底下、车钩上传递工具材料。休息是不准坐钢轨、枕木头及道床边坡上。绕行停留车辆距离不少于（ ），并注意车辆
11、动态及临线开来的列车。 B A、2.5m B、5m C、10m D、15m3在视觉信号中， （ ） 信号的基本含义是按规定速度运行。 D A、红 色 B、白色 C、黄色 D、绿 色4用灭火器灭火时,灭火器的喷射口应该对准火焰的（ ）。C A.上部 B.中部 C.根部 D、尾部5下列（ ）物质是点火源? A A.电火花 B.纸 C.空气 D、石渣66铁路安全管理条例于（ ）年（ ）月（ ）日起施行。 D A、1990 年 9 月 1 日 B、2014 年 12 月 1 日 C、2000 年 5 月 1 日 D、2014 年 1 月 1 日7运转室内不得存放（ ） ，并不得用易燃油擦洗地面和设备。
12、 A A、易燃易爆物品 B、备品 C、材料 D、灭火器8设计开行时速 120 公里以上列车的铁路应当实行（ ）管理。 A A、全封闭 B、半封 闭 C、全敞开 D、半敞开9线路施工作业时， 须在符合规定的（ ）领导下进行施工。 D A、防护员 B、驻站联络员 C、车站值班员 D、施工 负责人10心脏复苏法中通畅气道一般采用（ ）。BA、胸外按压法 B、仰 头抬额法 C、头 部抬高前 倾法 D、身体 头部侧转法11班前禁止饮酒，班中按规定着装，佩 带（ ）。 B 。A、劳动 用品 B、防护用品 C、胸卡 D、通 讯工具12在火灾扑救中，要坚持（ ）的指导思想。 CA、疏散物资第一 B、保护重点第
13、一 C、救人第一 D、扑救第一 13在接触网下作业时，从业人员必须与其保持（ ）的安全距离。B A1m B. 2m C3m D.4m14电气化铁路上， 带有 25kV 高压电的设备 部件包括（ ）D 。A.接触网 B.与接触网相连接的导线、承吊索C.电 力机 车主变压器的一次侧 D.以上三项15电气化铁路区段各单位必须组织所属有关职工认真学习电气安全规则，并按规定对有关职工（ ）进行考试。B7A.每半年 B每年 C.每两年 D.每月16发现接触网断线，应在断线处 （ ）m 以外防护。C A.5 B8 C.10 D.1217以下哪项不是我国安全生产法规定的从业人员享有的权利？ D A知情权 B.
14、建议权 C.拒绝权 D.检举权18以下哪一项不是危险源的载体 D A.人 B.机 C.环 D.管19以下哪项不是铁路防洪应急预案的内容。 D A. 应急机构及其职责 B. 信息报送 C. 应急响应 D.应急检查20机动车在铁路道口内发生故障或者装载物掉落时，应当立即将故障车辆或者掉落的装载物移至铁路道口停止线以外或者铁路线路最外侧钢轨（ ）m 以外的安全地点。BA.4 B.5 C.6 D.721桥长 100m 以下的铁路桥梁，任何单位和个人不得在河道上游 500m，下游（ ）m 范围内采砂。AA. 1000 B. 800 C. 400 D.20022任何单位或者个人不得在铁路电力线路导线两侧各
15、（ ）m 的区域内升放风筝、气球。CA.200 B.250 C.300 D.35023私自在铁路线路案例保护区内，取土、挖砂、挖沟，对个人可以警告并处（ ）元以上 2000 元以下的罚款。BA.10 B.200 C.300 D.40024铁路线路安全保护区的范围内，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥8梁外侧起向外的距离，在村镇居民区不少于（ ）m。BA.15 B.12 C. 10 D.825接触网带电部分至固定接地物的距离，不可小于（ ）mm。BA.350 B.300 C. 250 D.20026在距接触网带电部分（ ）的建筑上作业，接触网必须停电。DA. 4m B. 2m-4m C. 2
16、m D.不足 2m27为保证人身安全，除专业人员执行有关规定外，其他人员（包括携带物件）与牵引供电设备带电部分距离，不得小于（ ）mm。CA. 1000 B. 1500 C.2000 D.250028行车事故发生后（ ）h 内，因事故死亡、重伤人数发生变化，应相应改变事故等级。CA.48 B.36 C.24 D.7229用水或一般灭火器浇灭离接触网带电部分不足（ ）m 的着燃物体时，接触网必须停电。BA.6 B.4 C.3 D.230因违反规章制度、违反劳动纪律原因，在行车中造成直接经济损失 500 万元及以上的事故为（ ）事故。CA. 一般 B.险性 C.重大 D.大31机车、车辆溜入区间或
17、站内为（ ）事故。CA.重大 B.大 C.险性 D.一般32行车值班、 值乘人员违反劳动纪律、作 业纪律耽误列车为（ ）事故。AA.A 类一般 B.险性 C.B 类一般 D.大33列车拉铁鞋开车为（ ）事故。C9A.B 类 一般 B.险性 C.A 类一般 D.大34事故主责任依次划分为（ ）、重要责任、次要责任和无责任。DA.全部责任、部分责任 B.部分责任、主要 责任 C.部分责任、全部责任 D.全部责任、主要 责任35在车站内或段管线内发生行车事故时，由（ ）直接报告列车调度员。CA.车站值班员 B.站调 C.站、段长 D.调车区长36列车与其他调车作业的机车、车辆等五相冲撞而发生的事故，
18、算为（ ）事故。BA.调车 B.列车 C.其他 D.险性37列车以调车方式进行摘挂或转线而发生的事故，算（ ）事故。AA.调车 B.列车 C.其他 D.一般38调车机车进入区间（跟踪、越出站界调车除外）发生事故时算（ ）事故。BA.调车 B.列车 C.其他 D.A 类一般39在调车作业中由于人为失职或设备不良等原因，将车辆挤坏或拉坏构成大破以上程度时，按（ ）论。BA.大事故 B.冲突 C.险 性事故 D.一般事故40线路两旁堆放货物，距钢轨头部外侧不得少于（ ）m,否则不得进行调车作业。A.1.2 B.1.5 C.1.8 D.2.0三、判断题1电气化区段各单位要认真组织学习，并经考试合格后，
19、方准作业。（ ）2铁路听觉信号分为号角、口笛、响墩 发出的音响和机车、轨道车的鸣笛声。 （ ）103减速信号显示昼间为展开的红色信号旗。 （ ）4站内道岔作业， 设专人了望防护后，可不向车站登记。 （ ）5野外作业遇雷雨时作业人员应放下手中金属器具，迅速到安全处所躲避，严禁在大树下，电杆旁或涵洞内躲避。 （ ）6作业来车下道后站在限界以外，面向列车尾部，防止车门、坠落物及绳索伤人。（ ）7用水或一般灭火器烧灭离接触网带电部分不足四米的燃着物体时，接触网必须停电；若使用沙土灭火时，距接触网在二米以上者，可不停电。（ ）8在风沙季节， 发生沙害时， 应加强道岔的检查和清扫工作。（ ）9我国规定人身
20、安全电压为 46V。（ ）10高压致命，而低 压不致命。（ ）11接触网断线后应从断线处的 5m 以外进行防护。（ ）12在规定使用列尾装置的区段无列尾装置或列尾装置故障的列车，必须由电务调度员发布调度命令。（ ）13行车事故分为重大事故、大事故、 险性事故三类。（ ）14有火焰的缓慢燃烧现象称为燃烧。（ ）15醉酒导致伤亡的可以认定为工伤或视同工伤（ ）16无天桥人行过道，可横越线路。（ ）17两纪一化是指劳动纪律、作业纪律、作 业标准化。（ ）18车辆按用途分为客车、货车、一般用途 车及特种用途车。（ ）19发现接触网上有外来飘落物应及时通知电力调度。（ ）20在雷雨天气时，不准靠近避雷针，避雷器。（ ）21.事故分为责任事故和非责任事故。（ ）
