1、毕业论文（设计）开题报告30000DWT散货船强度结构设计学 院： 船舶与建筑工程专 业： 船舶与海洋工程年 级：指导教师：学生姓名：学 号：开题报告一、 综述本课题国内外研究动态，说明选题的依据和意义散货船是散装货船简称，是专门用来运输不加包扎的货物，如煤炭、矿石、木材、牲畜、谷物等。散装运输谷物、煤、矿砂、盐、水泥等大宗干散货物的船舶，都可以称为干散货船，或简称散货船。因为干散货船的货种单一，不需要包装成捆、成包、成箱的装载运输，不怕挤压，便于装卸，所以都是单甲板船。总载重量在 50000 吨以上的，一般不装起货设备。由于谷物、煤和矿砂等的积载因数（每吨货物所占的体积）相差很大，所要求的货
2、舱容积的大小、船体的结构、布置和设备等许多方面都有所不同。因此，一般习惯上仅把装载粮食、煤等货物积载因数相近的船舶，称为散装货船，而装载积载因数较小的矿砂等货物的船舶，称为矿砂船。在 20 世纪初出现了铁矿石专用运输船,1912 年又出现了自卸矿石船,直至第二次世界大战,散货船都是以矿石运输船和运煤船为主发展起来的。二战后,水泥、化肥、木片、糖等也开始采用散装运输方式,散货船应用范围和船队规模快速扩大。世界散货船保有量由 1954 年的 61 艘、116.7 万载重吨(其中矿石船占 70%)增至 1960 年的 471 艘、8711万载重吨( 其中矿石船占 57%)。此后,散货船数量以更快的速
3、度增长,在 19601990 年的30 年间,散货船艘数增长了 9.8 倍,载重吨数增长了 27 倍,1990 年散货船保有量达 5087艘、242555 万载重吨。据英国劳氏船级社统计,2003 年底时世界散货船保有量为 5888艘、30711 万载重吨,平均船龄为 14.5 年。 在 19601975 年的 15 年里,散货船数量急剧增加。1980 年代前半期,与油船吨位急速减少相反,散货船快速增长,但在 19861994 年间,散货船数量有所下降,此后又呈现稳定增长趋势。总体来看,1980 年以来在油船、散货船、集装箱船和杂货船(含多用途货船)四种类型船舶中,集装箱船发展最快,散货船增长
4、也较快,油船吨位在前期大幅度下降后,近几年缓慢增长,而常规杂货船(含多用途货船)呈持续减少趋势。 造船业是为水上交通、海洋开发和国防建设等行业提供技术装备的现代综合性产业，也是劳动、资金、技术密集型产业，对机电、钢铁、化工、航运、海洋资源勘采等上、下游产业发展具有较强带动作用，对促进劳动力就业、发展出口贸易和保障海防安全意义重大。同时，我国对外贸易的迅速增长，也为船舶工业提供了较好的发展机遇，我国船舶工业有望成为最具国际竞争力的产业之一。当前，世界船舶工业正在加速向劳动力、资本丰富和工业基础雄厚的区域转移。该研究的船系为一艘以装运粮食、煤炭、袋装及散装谷物和其他一般散货，也可装运建材、铁矿石以
5、及其它杂货的经济型散货船。该船为钢质、单甲板、尾机型、单桨、单舵，由柴油机驱动螺旋桨推进的散货船，具有球尾和球鼻首线型。设有首楼、上甲板以上尾部设有五层甲板室。货舱区域为双层底和带顶边舱、底边舱的双壳结构。顶边舱、底边舱及双层底用作压载水舱，对研究该型散货船有重要意义。二、 研究的基本内容，拟解决的主要问题：1. 结构规范设计2. 中横剖面校核3. 相关图纸绘制（型线图、总布置图、基本结构图、典型横剖面图）三、 研究步骤、方法及措施步骤：（1）外文翻译（2）文献综述（3）开题报告（4）完成设计任务（5）设计总结方法及措施：利用自己所学的船舶专业知识，结合参考的文献知识对散货船进行结构强度计，并
6、最后与规范进行比较，看其是否满足结构强度的要求。当结构强度不能满足要求时可通过改变型材，加大规格，加扶强材等措施进行补救，补救之后必须重新对其进行结构强度设计，直到满足规范要求为止。四、参考文献船舶设计原理 、 船舶阻力 、 船舶推进 、 船舶结构 、 船舶设计实用手册等。五、研究工作进度：1、9.2510.22 外文资料翻译、文献综述和论文开题报告2、10.2311.8 任务书与母型资料分析、先关结构强度规范的熟悉3、11.811.28 相关图纸绘制4、11.2812.5 中横剖面的校核 6、12.52.25 写毕业论文和毕业答辩准备7、2.253.1 毕业答辩六、教研室评议意见： 同意开题教研室（系）主任： 年 月 日七、院领导审核意见：1通过； 2完善后通过；3未通过 负责人： 年 月 日
