1、毕业论文（设计）开题报告基于 VB与 ACESS数据库舱口盖规范计算软件开发学 院： 船舶与建筑工程专 业： 船舶与海洋工程年 级：指导教师：学生姓名：学 号：1、综述本课题国内外研究动态，说明选题的依据和意义1. 舱口盖国际动态2009 年以来船舶工业市场进入低谷期。国际船舶工业的订单大幅下降，同时伴随着频频发生的撤单、延迟交船、合同重谈等状况；另一方面主要船型的价格也出现了明显的下降。不过 6 月份以来船舶订单开始发生好转，新船订单量持续创出年内新高，不过 18 月全球船舶工业新船订单仍然同比下降 90%左右。2009 年造船价格也呈现出明显的下降趋势，而且这一趋势目前还没结束的迹象。7
2、月克拉克松船价综合指数为 149 点，8 月份克拉克又有所回答。总体来看船价同比下降大约在 30%以上，其中以散装船和集装箱船降幅较大。新船型价格的下降影响了船舶企业的毛利润增长，而且引起合同重谈以及现有订单撤销状况的发生。2009 年以来，我国船舶工业的下降幅度一直低于全球平均水平，在近 3 个月新船成交放大的时期，我国船舶工业更是一枝独秀，成交量占全球的 60%以上，成为全球船舶工业底部回升的重要力量。不过我国船舶工业新订单成交量与去年同期相比，仍有近 80%的回落。与新船订单大幅回落相对比，船舶工业的生产现状目前仍处于高速增长的阶段，8 月份，造船完工量为 195 万载重吨，同比增长 5
3、4%，增速呈现明显的回落态势。船舶工业的工业总产值、出口交货值等也继续保持同比增长，但增长幅度落后于完工量的增长。未来我国的船舶制造行业能否真正走上复苏之路，最终还是取决于全球经济的复苏状况。未来几个月，我国造船行业的新接订单量为 200-300DWT，全年新接订单量同比下降 60%左右。目前船舶工业的完工量增速仍将处于下降趋势，船舶工业的业绩2010 年仍将处于的低谷期。2009 年 1-7 月，全国规模以上船舶工业企业，完成工业总产值 3006 亿元，同比增长 33.7 %，增幅下降 24.3 个百分点。其中船舶制造业 2290 亿元，同比增长 39.4%，增幅下降 11.6 个百分点；船
4、舶配套业 330 亿元，同比增长 39.3%，增幅下降 46.6 个百分点；船舶修理及拆船业 380 亿元，同比增长 4.6%，增幅下降 65.5 个百分点。船舶工业当月工业总产值增速呈现下降趋势。7 月份，船舶工业当月增速 18.1%，低于 6 月份增速 13 个百分点，7 月份工业总产值环比下降 13.7%。船舶工业当前面临的“交船难”造成生产放缓，是影响船舶制造和船舶配套增长的主要原因。1-7 月，规模以上船舶工业企业完成出口交货值 1403 亿元，同比增长 21.3%，增幅下降 40.8 个百分点。其中，船舶制造业 1161 亿元，同比增长 30.9%，增幅下降 24.1 个百分点；船
5、舶配套业 43.9 亿元，同比增长 0.8%，增幅下降 58.6 个百分点；船舶修理及拆船业 197.6 亿元，同比下降 12%，增幅下降 98 个百分点。1-7 月份，我国造船完工量累计 1878 万载重吨，同比增长 78%；新承接船舶订单累计 787万载重吨，同比下降 78%；截止 7 月底手持船舶订单 19235 万载重吨，比年初下降 6%，比 6 月底下降 0.5%。2009 年 8 月新接订单量延续 7 月上升趋势，再次突破 600 万载重吨。2009 年 8 月全球新接订单 37 艘，613 万载重吨，同比下降 61.4%，降幅继续收窄。其中，我国新接订单 21 艘，435 万载重
6、吨，同比下降 43.96%，占全球新接订单的 71%。新接的 21 艘新船中包括外高桥船厂和大连船舶重工各 6 艘 32 万载重吨的 VLCC，韩通重工的 9 艘 5.7 万吨散货船。韩国新接订单 12 艘，159 万载重吨，同比下降 73.8%。日本无新接订单。手持订单量：日本降幅最大，优势地位逐渐削弱。全球船企手持订单共计 5.25 亿载重吨，同比下降了 14.48%。中国手持订单为 2 亿载重吨，同比下降了 7.8%。日本手持订单为 0.99 亿载重吨，同比下降了 19.63%。日本在 2009 年以来仅接到了 3 艘新船，在此次危机中受到冲击最大，优势地位逐渐削弱。造船完工量：中韩两国
7、造船完工量同比高速增长，日本同比下降。全球造船完工量为仅为 550 万载重吨，但同比增长了 21.6%。8 月份中国的造船完工量为 195 万载重吨，同比增长 54.3%；韩国和日本的造船完工量分别为 187 万载重吨和117 万载重吨，同比增速分别为 57.7%和-14.8% 。新船价格：2009 年 8 月的克拉克松月度新船价格指数为 145，同比下降 23.9%，航运运力过剩和造船产能过剩造成了新船价格的持续探底。2.选题的意义：虽然由于经济危机的影响，船舶工业受到很大的打击。但是近年来中国舱口盖机行业取得了很大的发展，但是行业发展中也存在一些问题，和国外相比仍有很大的差距。中国制造业由
8、于缺乏核心技术，贴牌生产仍然是“中国制造”普遍的生存模式。很多高端产品表面上市中国生产，其实核心技术都来自国外。为此， “十二五”明确指出必须坚持发挥市场基础性作用与政府引导推动相结合，科技创新与实现产业化相结合，深化体制改革，以企业为主体，推进产学研结合，让高端制造业成为国民经济的先导产业和支柱产业。制造业的升级和转型，对于舱口盖行业有着深远影响和重大意义。2、研究的基本内容，拟解决的主要问题：(一) 基本内容1. 通过 Visual Basic 设计编辑出船型参数的输入 并建立数据库2. 通过可视化窗口创建出 货仓及舱口盖特点的输入 并保存到数据库3. 对上两步数据的从数据库中导出，进行规
9、范校核，并导出规范校核结果4. 开发设计出舱口盖结构优化功能(二) 问题1. 不能导出数据2. 程序不能正常运行3. 对建造规范的不熟悉3、研究步骤、方法及措施步骤：(一) 论文开题报告、文献综述和外文资料翻译(二) 总体部分1 建立可视化窗口 2 实现 Visual Basic 软件与 ACCESS 数据库对接3 对软件功能进行实现4 实现软件数据的导出方法及措施：通过 Visual Basic 程序对钢质风雨密货舱口盖结构设计和强度规范计算，并输出校核。主要解决的问题的是基于任务书的要求，通过 Visual Basic 程序对船型参数，货仓及舱口盖特点，规范校核和舱口盖结构优化来着手进行设
10、计编程。参考文献1 船舶设计实用手册 中国造船 1962-05-012 船舶快速性 应业炬 人民交通出版社 2007-07-013 船舶设计原理 顾敏童 上海交通大学出版社 2010-02-014 船舶强度与结构设计 王杰德 ，杨永谦 人民交通出版社 1992-025 现代货船舱口盖发展特点综述 朱德龙 1997-03-156 Visual Basic 通用范例开发金典 王加松，俞熹，于兵 2008-06-017Visual Basic 6 大学教程译者 王刚，王伟 2003-014、研究工作进度：（一） 、论文开题报告、文献综述和外文资料翻译 11.112.9 （二） 、总体部分 2.103.16 1建立可视化窗口 2.152.20 2实现 Visual Basic 软件与 ACCESS 数据库对接 2.212.29 3对软件功能进行实现 3.013.06 4实现软件数据的导出 3.063.16 （三） 、写毕业论文和毕业答辩准备 3.163.25 1撰写毕业论文与输出打印论文与设计图纸 3.163.20 2毕业答辩准备 3.203.25 （四） 、毕业答辩 3.253.30
