1、刍议铁路超限货物运输方案辅助决策系统摘 要铁路运输范畴的超限货物，是货品固有的高宽度，都会超出拟定好的最大轮廓。装车并停留之时，计算得来的货物宽度，也会超出车体固有的半径限度。超限货物特性，是外形偏复杂，且货品自重偏大。采纳微机辅助，建构了运输特有的决策仿真。超限情形之下，仿真特性的新颖模式，能辅助并协同决策。创设的辅助体系，能提升原有的运输实效，提升安全层级。 关键词超限货物运输方案；辅助决策；系统模式 中图分类号：F120 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）16-0076-01 仿真模式特有的侧重点，是创设最佳架构下的货品模型、车体及轨道依托的模型、装配体依托的模型。
2、可视化特性的拟定方案，表征着货物固有属性、外形及预设的装载方式。创设了数据库，并存留了可用数据。输入设定好的参数，选出适宜尺寸，达到拟定好的仿真目标。经由仿真处理，直观判别超限状态、铁路路段特有的运输条件。 一、辅助决策的设计意义 伴随经济进展，冶金石化特有的多重行业，正在快速进展。高效架构下的铁路运送，凸显了侧重价值。超限货品装车以后，在平直路径之中停留，货品固有的部位高度，会超出机车预设的界限。 车体荷载特有的曲线半径，可设定成 300 米。超限货品固有的宽度数值，会超出荷载范畴内的这种半径。拟定好的方案，应经过审慎的考量，才会合乎真实状态。为此，有必要创设辅助决策依凭的最佳系统，来辅助惯
3、常的运输决策。 二、辅助决策系统的功能 （一）设计图元 采纳三维特有的绘图性能，能创设仿真情形之下的铁路环境、货品运输预设的各类条件。经由图元调用、重设原初的组合，得到可用模型。这就创设了超限货品特有的仿真流程。建构在技术路径上的仿真，设定成二次仿真。经由数据库特有的调用，妥善处理数据。 货品固有的外形架构，包含描画出来的车体结构、拟定好的限界、轨道这样的轮廓。采纳某规格特有的软件，辨识体系架构中的图元，制备最佳插件。三维架构中的 CAD，是铁路运输依循的模拟软件。通过建构好的软件，能描画明晰的草图，编辑出精准模型，有序拟定装配体。后续时段的运行中，应当明晰货品外形、细化的车体类别、多层级的限
4、界类别。 （二）超限数据处理 采纳 VB 特有的软件，建构了货品及车体范畴的装配体。建构装配体之时，自动计算得来轨道固有的中心坐标。把运算得来的点坐标，存留在建构好的数据库。经由仿真运行，还要查验货品超限这样的状态，检测并辨识这一状态。依循数据库存留着的计算点，辨识坐标信息，运算得来超限方位的真实宽度。通过比对计算，确认超限范畴之中的货物状态，判别车体运行依凭的路段条件。 （三）编程及开发 采纳 API 特有的编程接口，把体系范畴中的一切对象，暴露在安设的 VB 之中。这样做，能实现预设的软件互通。用户提供过来的数值，包含多层级的货品信息、设定好的装载方式。在界面之中，预设多重操作。VB 能管
5、控暴露着的对象，以便管控接续的关联工作。经由 VB 配有的界面，能直观凸显出复杂态势下的建模流程。把复杂特性的设定流程，予以简易化。 建构了模型以后，采纳车体坐标，依循货品特有的装载方式，装载至货车之上。货品及车辆建构的装配体，在仿真架构中的轨道，可以精准运行。选出适宜数值下的曲线半径、建筑范畴的限界。通过仿真运行，可以辨识限界关系、相对态势下的方位关系。 三、仿真运行程序 为了查验系统固有的可靠特性，选出某一货品；通过仿真范畴的查验检定，解析得来真实数值。依循描画出来的三视图，明晰超限货品固有的多边尺寸。选出适宜形状，例如圆柱体，同时输入明晰的尺寸数值。法兰图元固有的位置关联，应被妥善组合，
6、建构完备的货品模型，这就表征着三视图。 依循拟定好的装载方式，添加某规格下的鞍座。选取必备车辆，着手予以装载。系统会调和货品固有的中心，变更车体中心这样的方位联系。把设定好的多重坐标，妥善予以拟合，建构最优的装配体。依循仿真情形之下的路径环境，拟定最优半径，并选出可用的限界种类，创设仿真态势下的铁路环境。 应被考量的侧重点，包含整合态势下的运行环境。车轮及区段之中的轨道，会不断更替原初的配合条件。这种状态之下，相对于固有的轨道，车体会朝向拟定的另一侧，不断予以移动，建构了仿真运行路径。 四、辅助决策的步骤 （一）判断是否超限 首先，应判断货品是否超限。通过接续的运算，明晰超限宽度，这就辨识了超
7、限等级。车体固有的参数，也能依托这一系统，妥善予以管理。建构装配体，系统依循自动路径，拟定多层级内的计算点。辅助特性的体系，能够辨识超限等级。 （二）建构准确模型 用户经由多重视角，来判别超限状态。根据测算得来的精准车型、货品特有的装载方位，审慎匹配车体及货品，确认装配体。确认了模型以后，在带有限界特性的轨道之中，可以预设仿真特性的装配运行。根据设定出来的装载方式，添加预设的尺寸，同时安设横垫木、货品配有的鞍座。依循用户供应的精准尺寸、描画好的三视图，建构货品模型。系统配有的这种界面，会选出适宜特性的尺寸，并拟定接续的输入条件。（三）模仿运输条件 判别了凸显出来的货品部位，就能辅助接续的决策。
8、带有自动优化特性的检定，能提供优化得来的新颖方案，便利平常装载。货车关涉的参数查验、体系架构中的规章查验，都能精准实现。通过整合数据，可以查验附件之中的限界数值。根据体系框架以内的计算点，仿真得来超限状态。根据不同特性的装载方案，对于添加上去的超限货物，予以仿真检定。这样能直观查验货品及限界范畴的距离变更。 五、选取的运输实例 电网安设必备的某规格电抗器，采纳了专列运送特有的方式，予以铁路运输。拟定了 A 站为发货站，B 站点为到站。总体的件重超出 289 吨；外形尺寸固有的数值，是 10229*4965*3923 立方厘米。电抗器预设的规格，是 D26B 这样的规格，重心高度设定成 2159
9、 厘米。货物装车以后，被测定成超级超限。全路径的总体长度，超出 990 千米。为此，采纳了运输方案依托的辅助决策，缩减了经由的区间。总体的运输路径，被缩减 14.5%；耗费掉的总运费，缩减了 4.7%；测定出来的干扰度，缩减了13%。 再如：选出来的货物，固有形态被设定成圆柱形。经过自动检定，把车体装载着的货物，旋转某一角度，可以限缩原初的超限级别。根据设定出来的新方案，再次予以仿真，就得来精准层级更高这样的数值。优化情形下的装载方式，缩减了一个层级内的超限状态，优化了惯用的装载流程。从现状看，辅助决策特有的新颖体系，仍处在初始时段的试验之中。接续的调研中，应能整合路段的真实情形，拟定精准特性
10、更优的辅助决策。 结束语 铁路运输架构中的根本机理，包含超限特性的货物运送。安设了某规格下的编程软件，采纳三维态势的绘图软件，制备了精准情形下的实体模型。超限货物运送，包含程序特有的各类参数。有序衔接起辅助特性的决策、超限运输依凭的条件，才能为接续的决策，提供明确指引。 参考文献 1 陈柯添.铁路超限货物运输条件辅助决策可视化仿真系统研究J.铁路计算机应用，2011（06）. 2 郭建华.铁路超限货物运输安全检测监控技术及应用研究J.铁道货运，2013（04）. 3 汤波.铁路超限超重货物运输决策支持系统设计与实现J.铁路计算机应用，2012（08）. 4 赵雪峰.谈铁路超限货物运输装载方案J.广东科技，2014（08）.
