1、公路软土地基的施工处理方法综述摘 要路基是整个公路的主体工程，而软土地基又具有强度低，压缩量高等特点，所以软土路基施工处理技术直接影响着公路路面的稳定性以及安全性。文章对公路软土地基的施工处理方法进行了归纳总结。关键词公路 软土地基 施工处理 方法研究 中图分类号：U416.1 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2016）06-0199-01 在公路工程施工中软基是个经常遇到的问题，若不加处理或处理不当，往往会发展路基失稳、路面开裂、桥头错台等问题，过量沉陷还会导致公路严重破坏或不能使用。因此，从高标准、高质量的使用要求出发，合理、可行的处理好软土地基，是公路施工中必不可少的一个环
2、节。文章论述了软土地基处理方法和软基加固施工技术及软土地基施工控制，旨在为相关人员提供参考。 一、公路软土路基的危害性 软土路基问题及其危害概括起来主要有如下两个方面：（1）强度及稳定问题。当软土路基的抗剪强度不足以承受路堤及路面外荷载时，软土路基会产生局部或整体剪切破坏，造成路堤塌方、失稳及桥台破坏。（2）沉降变形问题，当软土路基在上部荷载及外部荷载作用下产生过大的沉降变形时，会影响道路的正常使用。特别是产生过大的不均匀沉降时，会造成路面开裂破坏，结构物与路堤衔接处差异沉降，引起桥头跳车、涵身、通过凹陷，沉降缝拉宽而漏水；路面横坡变缓、积水，从而引起路面损坏等。 二、公路软土地基的特性 软土
3、主要是指淤泥和淤泥质土，土质较为松软、保水性好、强度低、孔隙度大，压缩量较高的软土层，并且含有较高的矿物质。软土地基则是大量软土、砂石以及泥炭等共同组成的地基。建立在软土地基上的结构物往往稳定性较差，容易发生沉降等事故。所以通常情况下，软地基不适于修建公路。以下就对软土地基的特点进行具体分析： （一） 孔隙度大、含水量较高 由于软土地基的主要成份是淤泥和淤泥质土，即静水或者缓慢的流水环境中沉积下来的含有一定矿物质的细粒土，所以天然含水量以及孔隙度都比较高。尤其是软土中的矿物质都量些晶粒很小的薄片状结构，并且表面带有许多负电荷，如果一旦周围存在大量水分，这些负电荷会与水发生电化学反应，形成偶极水
4、分子，从而在矿物质表面附着一层水膜，并且在沉挤过程中由于静电荷以及分子之间的引力作用，会形成絮状或者蜂窝状结构，从而增加了软土的含水量以及孔隙度。 （二） 透水性能较差 软土地基的渗透性较差，渗透系数通常保持在 i10-4i10-8cm/s 范围内。由于软土本身的固结过程很慢，而且软土中的矿物质含量较多，容易产生气泡，影响了土壤中水分的渗透作用，从而使土壤渗透性变差。而且软土地基在外部荷载的作用下会表现出非常明显的孔隙水压力，降低了地基的强度，不利于改善地基的工程条件。 三、软土地基处理方法时应考虑的因素 （一）道路形状 在公路施工中，路堤设计的高度与宽度是要考虑的重要因素，因为他们直接影响运
5、用何种施工处理方法。如采用换填法时，宽而低的路堤易发生局部破坏；反之窄而高的路堤，下面易被换填。在设计高度大而稳定有危险的情况下，采用压重法将受到限制。还有路堤越宽越高，则地基产生压力球的根部越深而引起深处粘土层沉降。 （二） 道路所在地段 在公路施工中，一般以地段上，剩余沉降即使大到一定程度，只要不均匀沉降不大，路面基本上不会丧失其平整度。但与构造物相连地段，剩余沉降将造成错台，形成非常危险的状况。而且若路基稳定性不够，桥台将受到大的土压力作用引起侧向位移的事故屡见不鲜。因此，构造物邻接地段的处理措施非常重要。 （三） 道路的条件 对于等级较低的公路来讲，可以先进行了路面的路基铺设，等沉降过
6、程结束后，再进行正式路面的铺设；面对于高等级公路的施工，平整度是一项要考虑的标准，因此这就需要在公路施工过程中采用有效的沉降处理办法。 （四） 施工周围的环境影响 公路施工中要考虑的环境因素也有很多，比如周围环境中的噪音、地下水的变化、振动地基等等都是要考虑的。而在一些特殊的环境中，还要有特殊的因素对施工产生影响。比如在地基特别软弱的情况下，如果路堤高度较高，就会引起施工周围地基的隆起或沉降。要避免这种现象的发生，就要考虑控制剪切变形的方法，如果有些情况下，这种方法不实施，就要考虚是否可以运用高架构造来代替路堤以克服环境因素所带来的困难。 四、公路施工中处理软土路基的技术 表层处理分类许多种具
7、体的处理方式，比如：砂垫层法、表层排水法、添加剂法、敷设材料法、加载法、置换法等等。 （一） 砂垫层法 比如采用机械进行施工，砂垫层厚度确定时，必须考虑到机械的重量，偏心程序以及软土地基表层强度等等。在较软的地基上，如果仅仅用砂垫层来保证大型的施工机械的通行，就需要很厚的砂垫层，不经济，所以常常与敷设材料或者表层排水等并用。设计，在机械施工过程确定砂垫层厚度后，对机械的重量、偏心程度、轮胎接触压力以及软土地基表层强度等方面因素必须进行分析。 （二） 换填土法 换填法主要就是将土质结构较差的软土层挖去，换成质地坚硬、强度高、压实性好的材料，并且配合使用分层夯实、振动等方式使地基达到公路施工标准要
8、求的密实度。对于软土地基的土层较薄，并且没有太大荷载情况，还可以通过人工配合机械作业的方式进行夯实、振动工作，使用换填法时，由于施工过程简单、机械化要求不高，因此对于软土层较薄的情况有很好的效果。 （三） 土工合成材料法 土工合成材料法主要是给软土层中添加一些人工合成的聚合物，从而改变土体结构，起到过滤、排水、防护、加筋隔离以及防渗透的作用，例如通过加入人工合成的筋材，可以与土壤产生摩擦力，使软土原先受到侧向形变的力的同时还有一个反向作用力起到抑制作用，从而有效地提升了软土的抗剪性能。伴随着材料技术的不断发展，人工合成的聚合物的功能不断增多，成本不断降低，必将会进一步推动土工合成材料在软土地基
9、施工中的应用。 （四） 敷垫材料法 由于地基土层的不均匀，可能会发生局部不均匀沉降与侧向变位，针对这种情况可利用敷垫材料的抗剪与拉抗力，增强施工机械的通行，减少地基局部沉降与侧向变位、均匀地支承填土荷载，以此来大大提高地基的支承能力。敷垫材料主要有玻璃纤维格栅、化纤无纺布、土工布等。 （五）加载法 作用在于增加地基强度，促进软土地基沉降，避免设置在有关构造物发生不良沉降。促进地基固结沉降的办法可采取增加总压，增大有效应力法，降低土中的间隙水压等。 （六） 反压护道法 反压护道法主要是指在软土地基周围修筑护道，使淤泥或者淤泥质土在隆起时的作用力保持平衡，从而提高软土路基施工过程中产生的滑动破坏安
10、全系数。使用反压护道法的在于不需要特殊的机械设备以及复杂的施工技术，而且材料简单、施工操作方便，但是由于修长护道增加了公路用地的范围，而且工期相对较长不利于后期的掩护和维修，所以在使用时需要综合考虑施工工期以及实际环境等多方面因素的影响。 结束语 公路工程项目属于我国现代化城市建设的重要基础设施建议之一，它的占用时间比较长，投资规模比较大，因而确保其施工质量合格非常关键。公路工程的软土地基路段施工时，要结合软土地基的实际特点，采取合适的处理措施，以免造成路基开裂或者出现滑塌现象，促使整个道路的安全受到影响。另外就软土地基问题，施工单位可以将新的软土地基施工技术应用到公路中，从而确保工程的施工质量得到进一步的保证，能创造出更大的经济效益和社会效益。 参考文献 1程菲菲，公路施工中软土地基的处理，科技向导，2013 年 29 期 2陈倩颖，高速公路路基施工，黑龙江交通科技，2011 年第 3 期
