1、毕业论文（设计）开题报告国际经济与贸易宁波运输服务贸易国际竞争力影响因素分析及对策研究一、立论依据1研究意义、预期目标研究意义运输服务贸易一直以来都在各国服务贸易领域里占据着重要地位，它不但直接影响一国的国际收支，更为重要的是运输服务贸易对国际商品贸易具有重要作用，可以说，运输服务贸易是国际商品贸易的桥梁和纽带。运输服务贸易作为传统服务贸易项目，在宁波服务贸易中所占地位愈加重要。宁波作为我国沿海经济发达城市及外贸强市，近年来运输服务贸易发展迅猛，运输服务贸易的发展对宁波服务贸易总体发展影响很大。与此同时，由于宁波的区位优势，宁波运输服务贸易的发展对我国运输服务贸易总体发展也有一定的影响。金融危
2、机之后，我国急切认识到转变对外贸易增长方式的重要性和急迫性，亟待大力发展包括运输服务在内的服务贸易。2008年宁波市人民政府发布的今后五年宁波市服务业跨越式发展行动纲要中提到，到2012年，宁波港集装箱吞吐量争取达到1600万标箱，货物吞吐量38亿吨，宁波作为长三角重要的综合物流中心城市、全国性重点物流枢纽和亚太地区重要物流中心的地位进一步确立和提升，所以研究宁波运输服务贸易的竞争力优势所在是非常有意义的。对于宁波能否利用全球服务业转移的契机，发挥宁波运输服务贸易存在的优势，增强国际竞争力，打造现代化国际港口城市，建立集装箱枢纽港提供有益参考。预期目标本文将结合竞争优势理论，基于钻石模型的角度
3、，对宁波运输服务贸易竞争力的影响因素进行优劣势分析并指出其运输服务贸易竞争力的提升路径，以期对宁波甚至全国运输服务贸易发展有所裨益。2国内外研究现状国外学者对运输服务贸易的含义进行了广泛的研究，早在1977年，霍尔（TPHILL）指出“服务是指人或隶属于一定经济单位的物在事先合意的前提下由于其他单位的活动所发生的变化。”关于服务贸易竞争力研究这一问题，国外学者RDICK和HDICKE（1979）1运用“显示性比较优势法（RCA）”来验证知识密集型服务贸易的现实格局是否遵循比较优势原理。他们对18个经合组织国家的资料进行了跨部门回归分析。匈牙利经济学家BALASSA（1976）提出了显示性比较优
4、势（REVEALEDCOMPARATIVEADVANTAGES）指数（RCA），反映了一个国家某一产品的出口与世界平均出口水平的相对优势。它定义为一国某种商品或服务的出口额占该国出口总额的份额与世界该种商品或服务的出口额占世界出口总额的份额的比重。这更准确的反映一个国家在进出口贸易中的比较优势，可借助显示性比较优势指数对其进行测定。许多学者致力于服务贸易决定的实证研究。SAPIR（1982）通过一系列实证研究后，验证了比较优势对于服务贸易的适用性，并描绘了由比较优势决定的现实服务贸易格局。他指出，物质资本丰裕的国家在运输服务贸易上拥有比较优势，而人力资本丰裕的国家在保险和其他私人服务贸易上拥有
5、比较优势。工业化国家由于物质和人力资本都很丰富，在服务贸易上拥有总体的比较优势。而国内学者对宁运输服务贸易发展的研究大都集中在针对中国本国的运输服务贸易现状、影响因素、国际竞争力测度等方面的研究，以及世界运输服务贸易强国之间的竞争力比较。赵倩（2009）对影响我国运输服务贸易出口增长的生产要素进行了较为深入的探讨。运用柯布一道格拉斯生产函数，通过分析物质资本、劳动力和人力资本三种要素对我国运输服务贸易出口增长的影响，发现我国运输服务贸易并非资本密集型，劳动力和人力资本是拉动我国运输服务贸易增长的主要力量。何伟、何忠伟（2008）还对我国运输服务贸易逆差的主要成因进行了探讨，他们认为运输服务基础
6、较差、运输产能不足和货物贸易增长过快等因素都造成我国运输服务贸易长期逆差。周瑞华（2011）指出运输服务贸易是传统货物贸易的增值服务形式，也是一国服务贸易的重要内容。运输服务贸易与货物贸易具有极强的关联性，也就是说，我国货物进出口贸易的发展为我国运输服务贸易发展提供了巨大的原动力和市场机会。研究者们从各个角度探讨了影响中国服务贸易竞争力的因素，并提出了提升中国服务贸易竞争力的对策建议，建议既有宏观服务贸易战略、政府作用方面的，更有微观企业创新方面的。张悦盈（2004）的分析认为我国服务贸易出口集中在劳动密集型产业旅游和运输中，但是交通运输服务并不具有比较优势。与此同时，万红先（2005）利用贸
7、易竞争力指数对我国服务贸易进行了整体评估，指出包括运输服务在内的一些行业贸易竞争指数为负数。2同时，蔡茂森、谭荣（2005）通过分析中国服务贸易比较优势和主要服务贸易服务部门的显示性比较优势的分析指出，作为传统的运输服务行业，虽然出口量在国内居前列，但并不具有比较优势。在对运输服务贸易竞争力的研究上，王晓东、胡瑞娟（2006）运用贸易竞争力分析方法对我国运输服务贸易竞争力的状况以及变化发展进行了分析，认为我国的交通运输服务贸易竞争力与很多贸易强国相比还是处于弱势，但也出现了小幅上升。贾大山（2006）阐述了我国运输需求结构演变及我国运输服务贸易发展现状，指出中国运输企业承运份额较低是造成运输服
8、务贸易巨大逆差的主要原因，并在此基础上提出改善其逆差状况的建议。中国海运信息网（2007）认为提高中国运输服务业竞争力有利于带动我国服务业整体发展和保持外汇平衡，也是保证运输通道安全乃至经济安全的需要。提高我国运输服务贸易竞争力，首先应从国内入手，着重发挥国内外贸运输海运需求大的特点和地缘优势。近年来中国运输服务贸易竞争力究竟如何，很多学者基于我国运输服务贸易进出口相关数据，运用竞争力指数，分析了中国运输服务贸易的国际竞争力。曹希和谢永亮（2009）等很多学者运用TC、CA或RCA等指数进行计算和分析，得出我国运输服务贸易竞争力较低，有待进一步提高。陈倩倩（2008）在阐述了中美运输服务贸易的
9、现状的基础上，基于进出口数据，运用国际市场占有率指数、RCA指数、CA指数，比较分析中美运输服务贸易竞争力，得出美国运输服务贸易竞争力较强，而中国是运输服务大国却不是强国。最后，利用“钻石模型”，提出提高我国运输服务贸易竞争力的对策。也有学者对宁波港的竞争力实际作了具体的比较研究。如徐剑华（2007）就上海港和宁波舟山港的竞争关系作了研究，得出进口方面，只有宁波舟山港对宁波、台州和绍兴三市的区位商大于上海港对这三地的区位商，表明除甬、台、绍三市以外，浙江其他城市的进口商多倾向于利用上海港。出口方面，宁波舟山港对宁波、舟山、台州、温州、丽水市的区位商大于上海对这五市的区位商。宁波市交通局课题组（
10、2009）提到港口是宁波崛起的最大优势，决定宁波的发展兴衰和前途命运。提升宁波城市竞争力，必须借鉴国内外先进港口发展经验，不断提高宁波港口综合实力和国际竞争力，为产业经济提高升级、区域功能调整完善提供支撑和保障。何慧龄（2010）在分析中国运输服务贸易的国际竞争力,探索影响中国运输服务贸易发展的因素中,在选取运输服务贸易竞争力较强的国家时,适当作了分类,主要分为与我国的主要伙伴国的国际竞争力比较,以及与运输服务贸易竞争力较强的世界3其它强国的竞争力比较,这样分类可以更好地分析我国与他国的运输服务贸易竞争力的差距。综合上述的研究文献可以发现，国内外大多数实证方面的文献都集中在对我国运输服务贸易的
11、现状、影响因素、逆差原因和竞争力状况等问题进行探讨。很多学者阐述了研究运输服务贸易竞争力的理论基础国际竞争优势理论，并在此基础上介绍了市场占有率、贸易竞争力指数和显性比较优势指数三个常用的竞争力分析指数。运用市场占有率、贸易竞争力指数和显性比较优势指数三个指标测算我国运输服务贸易的国际竞争力现状，结合当前运输服务贸易实际发展情况对如何进一步提高运输服务贸易竞争力进行分析，以提出相应的对策。从这个角度对宁波运输服务贸易竞争力的影响因素逐一分析得出竞争优势，然后得出的对策是值得借鉴的。所以研究宁波运输服务贸易的竞争力优势所在是非常有意义的。3参考文献1迈克尔波特著，李明轩，邱如美译国家竞争优势M北
12、京华夏出版社，2002，1191222赵倩影响我国运输服务贸易出口的生产要素分析J经济论坛，2009，61011043何伟，何忠伟我国运输服务贸易逆差及其国际竞争力J国际贸易问题，2008，1174794周瑞华我国运输服务贸易存在的问题与对策J对外经贸实务，2011（02）5郑吉昌，夏晴服务贸易国际竞争力的相关因素探讨J国际贸易问题，2004（12）7张悦盈从比较优势看我国服务贸易发展J国际贸易论坛，2004，NO28万红先入世以来我国服务贸易国际竞争力变动分析J国际贸易研究，2005，NO59蔡茂森，谭荣我国服务贸易竞争力分析J国际贸易问题，2005，NO210王晓东，胡瑞娟我国运输服务贸易
13、竞争力分析J国际贸易问题，2006，NO1211贾大山我国运输服务贸易的发展J航运，2006，VOL28，NO612曹希，谢永亮我国运输服务贸易竞争力研究J中国集体经济，2009，610410513谢少安我国国际运输服务的现状与对策J中国商界，2010（10）14陈倩倩中美运输服务贸易国际竞争力比较J中国水运，2008（01）15何慧玲中国运输服务贸易国际竞争力研究D四川西南财经大学，2009（12）19BALASSA,BTRADELIBERATIONANDREVEALEDCOMPARATIVEADVANTAGEJTHEMANCHESTERSCHOOLOFECONOMICANDSOCIALST
14、UDIES,1965,339212320TPHILLONGOODSANDSERVICESJREVIEWOFINCOMEANDWEALTH,1977,SERIES23,NO421ASAPIRTRADEINSERVICEPOLICYISSUEFORTHEEIGHTIESMCOLUMBIAJOURNALOFWORLD4ECONOMY,1982,P7922BHINDLEYANDASMITHCOMPARATIVEADVANTAGEANDTRADEINSERVICEJTHEWORLDECONOMY,1984,NO7,VOL38923RDICKANDHDICKEPATTERNSOFTRADEINKNOWLE
15、DGEINHGIERSCHEDINTERNATIONALEOCNOMICDEVELOPMENTANDRESOURCESTRANSFERMTUBINGENJCBMOHR,1979,P346二、研究方案1主要研究内容（或预期章节安排）1理论概述11运输服务贸易理论12竞争优势理论2宁波运输服务贸易的发展现状21宁波运输服务贸易的发展规模不断扩大22宁波运输服务贸易总体上所占比重不高23宁波运输服务贸易的运作主体少3宁波运输服务贸易竞争力影响因素分析31生产要素分析32需求条件分析33相关与支持性产业分析34企业战略及其结构以及同业竞争分析35机遇与挑战分析36政府作用分析4宁波与上海运输服务贸易国
16、际竞争力的比较41两城市GDP和人均GDP比较42上海和宁波全年货物运输量比较43上海港与宁波港口进出口额比较44两港口货物吞吐量和集装箱吞吐量比较45上海港和宁波港的航道水深比较46在腹地资源方面的比较47集疏运输网络的比较48信息化服务水平的比较49两港的比较分析总结5提升宁波运输服务贸易竞争力的对策建议51培养运输人才，促进贸易发展552创新企业管理，加强客户服务53健全运输服务网络，加快基础建设54加强资源整合，提升竞争能力55改善融资环境，探索合适的资本供应机制56转变政府职能，支持运输服务出口贸易2实施方案和进度计划实施方案本课题研究的是宁波运输服务贸易的竞争力分析及对策，通过是对
17、宁波运输服务贸易发展的现状及存在问题的探析，对影响宁波运输服务贸易竞争力因素的分析，提出提升其国际竞争力的相关建议。在大量的理论支持及文献资料作为研究的基础上，通过查阅图书馆书籍，现代化网络资源和中国期刊网等相关资料，并且通过查看相关的统计年鉴，收集近几年宁波运输服务贸易发展的相关数据，并深入了解国内外对此领域的研究情况及最新发展状况。在此基础上，选取切实可用的数据，运用一定的分析方法对数据进行整理、分析、对比研究，提出建议和对策。进度计划第6学期第19周至第7学期第2周完成毕业论文选题。第7学期第45周完成外文翻译、文献综述和开题；完成详细提纲。第7学期第811周写毕业论文，完成初稿。第7学期第1216周修改、完善毕业论文。第7学期第1617周进一步修改毕业论文。毕业论文定稿、上交。第7学期第1819周毕业论文答辩。
