1、 1 博兴县智能交通安全系统工程需求方案采购单位：博兴县公安局 采购代理机构：山东正方建设项目管理有限公司项目名称：博兴县智能交通安全系统工程编制时间：2018 年 8 月 31 日 2 一、项目概况及内容1、项目名称：博兴县智能交通安全系统工程2、项目分包：本项目分为 3 个包，A01 包为红绿灯及相关设备，A02 包为监控及相关设备，A03 包为立杆及土建项目。3、资金来源：财政支付4、交付日期：A01 包：自合同生效之日起 90 日历天安装调试完毕A02 包：自合同生效之日起 270 日历天安装调试完毕A03 包：自合同生效之日起 60 日历天安装调试完毕5、质保期：A01 包、A02
2、包、A03 包：自项目验收合格之日起计算质保期至少四年6、交付地点：采购人指定地点7、预算：A01 包：16202935 元A02 包：37785458 元A03 包：13235574 元二、功能描述、货物清单及技术要求A01 包：（一）红绿灯及相关设备功能描述1、综述1.1 交通信号控制系统与智能交通安全系统综合管控平台无缝集成。1.2 交通警察大队用户拥有智能交通安全系统综合管控平台中与交通业务相关的系统（用户、角色、权限）管理最高权限，包括地理信息系统、闯红灯自动记录系统、道路车辆智能监测记录系统、不礼让行人抓拍系统、交通信号控制系统、特勤任务系统等。1.3 招标人负责协调已有的系统，中
3、标人负责完成技术对接；中标人向招标人免 3 费开放软件接口，质保期内软件免费升级；软件功能验收以第三方检测功能及验收结论为准。2、交通信号控制系统软件系统主要功能如下：2.1 路口参数编辑图形化编辑模式，删除任意部分参数不会导致其它参数出错，编辑包括以下部分，逻辑灯组、相位灯色、相位属性、相位序列、方案配时、时段表、感应参数、行人按钮、单点优化、绿冲突、公交优先、杂项。2.2 路网参数编辑设定系统区域、路口、子区相关参数。支持参数离线编辑、打印。2.3 干线协调控制功能线协调控制分为单向绿波协调控制和双向绿波协调控制两种形式。单向绿波协调控制，适应潮汐交通流的特性，实现道路某个方向的协调控制，
4、具有明显的协调效果，受道路交通条件的影响比较小。双向绿波协调控制，实现道路双向协调控制，受到道路交通条件的影响比较大，例如距离、横向干扰、车速等。双向绿波协调控制一般采用续进式进行协调控制，根据路上的要求车速与交 叉口的间距，确定合适的时差，用以协调各相邻交叉口上绿灯的启亮时间，使在 上游交叉口上绿灯启亮后开出的车辆，以适当的车速行驶，可正好在下游交叉口 绿灯启亮时到达。如此，使进入系统的车辆可连续通过若干个交叉口。干线协调控制可以用两种方式实现：（1）在中心控制下协调控制模式；（2）在单点工作方式下优化协调控制模式。2.4 半感应控制功能信号机可依据现场交通需求型态，设定半感应控制模式。通过
5、检测器采集的流量信息可以实现自适应控制功能，根据路口实时的流量信息，来决定路口的绿灯时长，最大限度地满足道路交通需求，降低拥挤。2.5 固定配时控制功能 4 信号机依据中心下传或现场设定的日方案、周方案、法定假日方案执行多时 段的配时方案。2.6 多时段定周期控制功能控制区内的路口交通信号机都在中心计算机控制之下，信号配时方案使用的 是近期实时自适应优化结果并具有较好交通效益的配时方案，该配时方案也可通 过人机会话进行配置和修改。2.7 特勤控制功能用户能够在控制中心配置多条警卫路线，还能从预先配置好的警卫路线预案中选择，为执行警卫任务的车队和其它特勤车辆（如消防车、紧急救护车、工程 抢险车等
6、）提供快速通行路线。信号控制系统能实现下列三种特勤控制方法：实时全自动特勤控制、人工特勤控制、中心特勤控制。2.8 中心手动控制中心手动控制可以实现指定相位控制功能和模拟手动功能。在控制中心可人 工在线修改系统或路口控制参数，特殊情况下还可人工指定相位控制，强制进行 交通疏导。根据路口交通需求，由控制中心发出命令模拟交通信号机的手动控制 方式，进行交通疏导。进入模拟手动状态后，应关闭倒计时显示器，超出设置的 最小绿灯时间后，应及时响应步进请求。2.9 信号运行监视支持各类交通信号运行信息的实时运行监视，监视信息详实、内容丰富、可视化。方案配置与管理，基于图形化向导式的配置流程实现点、干线、区域
7、信号控制方案配置，简化用户操作。3、路口交通信号机信号机是实施交通信号控制和交通流量采集的终端设备，可工作于单机和联网两种工作模式，通过通信系统和控制中心实现数据交换。3.1 时钟精度 5 黄闪信号频率为 60 次分钟或 120 次分钟可调、其中信号亮暗时间比为1：1。时钟精度在 24 小时内为2 秒。在控制模式转换、配时方案变化时，信号应实现平滑过渡。3.2 启动时序当信号机通电开始运行时信号机应先进行自检，在正常情况下，按正常时序启动。3.3 信号持续时间要求绿灯信号、红灯信号的持续时间及周期时间应根据路口实际情况设置，调整范围为 0-255 秒，调整步长为 1 秒。黄闪信号、绿闪信号持续
8、时间可调，调整范围为 0-99 秒，调整步长为 1 秒。3.4 控制模式转换信号机从自动控制模式转入手动控制模式时，手动开关作用以后，应保持原有相位的最小安全时间，最小安全时间根据路口实际情况设定。从手动控制模式转入自动控制模式时，信号状态不能突变，各相位信号应保持转换时刻的状态，并从当前信号状态开始以自动控制模式开始运行。3.5 现场设置信号机具有 U 盘升级功能，可通过 USB 口现场升级嵌入式程序，且内置 web 服务，可通过浏览器远程升级信号机嵌入式程序。信号机应能通过操作面板或其它外接设备进行控制模式的设置和信号参数的调整，并按设置的控制方式正常运行。3.6 图形化配置信号机须支持通
9、过维护软件图形化配置路口方案，包括渠化信息（支持环岛、二次过街、可变车道、潮汐车道等特殊路口的配置） 、检测器、信号灯连接关系、配时方案与时段信息。支持将配置内容导出、保存为图片或者其他格式文件。3.7 信息采集信号机可最少支持 32 路检测器接入，可自动采集交通数据，包括：流量、速度、 6 占有率等信息。信号机须具备相位绿灯损失时间统计功能，并可针对每个相位进行独立采集及计算。3.8 抵御网络风暴功能信号机须具备抵御网络风暴的功能，信号机可在每秒 1 万包的网络风暴环境下正常运行，不黄闪。3.9 控制方式信号机须支持远程及现场手动控制（闪光、全红、关灯、步进） 、多时段定周期控制、中心联网控
10、制、线协调控制、感应控制（需配置线圈、视频、地磁等检测器） 、自适应感应控制（需配置线圈、视频、地磁等检测器） 、行人二次过街控制、绿波控制等控制策略。信号机手动控制具有中心授权功能，只有在中心授权情况下才可以进行手动控制，防止误操作。3.10 主备电源切换信号机支持主备电源自动切换功能，信号机主电故障时，可自动切换至备电；主电恢复后，信号机可自动切换回主电。主备电源进行切换时，路口放行状态应不受影响，且无灭灯现象。3.11 相位接管信号机主控单元故障时，信号机能继续执行定周期工作方式，当前路口放行状态不受影响，不会出现灭灯现象；此时当信号机出现绿冲突、信号灯组红绿灯同时点亮、信号灯组所有红灯
11、熄灭，信号机能立即转入黄闪控制方式。信号机主控单元故障排除后，信号机自动恢复自主控制。3.12 绿波控制信号机应具备绿波控制功能，在保证协调方向绿波效果的前提下，非协调方向可根据车辆到达情况实时调整绿灯时间，降低支路绿灯损失，并可以增大主路绿波效果。3.13 信号机具有故障及事件采集、记录和存储功能 7 信号机应至少能对 3 类故障、60 种故障及事件采集、记录、存储功能，所存储的信息能在信号机或与信号机相连的外部设备上显示、查阅，并能在中心系统查看。3.14 中心校时功能通过控制中心配时软件接口，实现对选定路口的信号机统一设置时钟的功能，以实现绿波协调的功能。3.15 交通流量上传功能能够将
12、采集到的交通流量传输到控制中心数据库。3.16 无线手动遥控路口执勤的交警可以使用在较大活动范围内有效的无线遥控器，对指定路口的交通信号机进行临时手动控制。无线手控集线器能够接收无线遥控器下达的自动/手控控制命令及步进控制命令，并作出应答。尺寸大小合适，手感颇为良好，造型精致美观，操作极其简便。独立编号：每台无线遥控器和无线手控集线器都有独立编号，包含使用地区、序列号等相关信息。地区保护措施：通过编号的不同，每个城市的遥控器只能在该城市使用。以防造成意外情况发生。智能无线链路通断状态指示：链路正常状态指示灯为绿色且每 2 秒亮灭一次，链路断开状态指示灯为红灯，且蜂鸣器报警。信号恢复后，链路自动
13、恢复，状态提示自动恢复正常状态时的指示。智能恢复自动状态：如有无线控制后，忘记恢复为自动状态离开后，信号机一直处于手动状态停留某一相位的情况发生，在断开无线链路后，可智能恢复为自动控制，按照信号机无线手控前自定工作方式工作。智能防串扰，同一时刻，一台遥控器只能控制一台信号机，以防发生一台遥控器同时控制多个路口和多台遥控器控制一个路口的情况发生。智能功率选择，软件自动循环调节。在无遮挡的可视情况下控制（通讯）距离不小于 70 米。 8 直流输入电压：3V（两节 7 号干电池） 。工作温度 -20 +70 ，储存温度 -40+85 ；相对工作湿度 10%95%，储存湿度 45%60%。3.17 其
14、它其它未及部分，按公安部 GB252802016道路交通信号控制机标准执行。4、交通流视频检测器交通流视频检测器是一种基于视频检测及智能分析技术的道路交通流检测器，安装在路口进口车道上方的电子警察悬臂杆、新建检测杆或信号灯杆延长杆上，监测路口进口车道的车辆通行及排队状态，通过网络通讯方式，实时将检测到多元的交通状态特征参数传送给道路信号控制机。由高清网络一体化摄像机、视频检测主机、视频检测软件等构成。能够分车道设置虚拟检测线圈、检测动态跟踪线及其位置信息、数量及尺寸规格以及摄像机特性参数。实时监测进口车道排队是否溢出状态、车辆长时间停滞状态。功能指标：单个摄像机可监测车道 4 条；单个视频检测
15、主机能够同时接入 4 个摄像机数据并进行处理；准确采集每个进口车道的流量，一个断面车流量检测漏拍率小于 1%；检测排队长度、车道占有率、车头时距、断面车速等重要交通状态特征参数，检测准确率：白天 95%以上，夜间 90%以上；检测交通状态数据的采集频率在 0.50.1 秒内；相位绿灯平均损失时间小于 4 秒（包括 3 秒绿闪时间） ；平均无故障工作时间：20000h；实现与路口信号机的互联互通。5、交通信号灯道路交通信号灯必须符合 GB14887-2011道路交通信号灯及 GA/T 508 -2004道路交通信号倒计时显示器等技术标准。机动车信号灯，方向指示信号灯，人行横道信号灯，非机动车信号
16、灯，倒计时屏 9 等所有整灯，必须通过公安部交通安全产品质量监督检测中心的检测，且产品通过公安安全认证。信号灯具 LED 要求：大功率发光二极管红、黄、绿色为大功率 LED 发光二极管，LED 发光二极管使用寿命不小于 50000 小时。整体产品设计应具有先进性、可靠性，所有外观零件应做到加工精细、产品外形美观大方，以配合市政建设日益美化的要求。6、交通信号控制优化信号优化功能（软件功能）包括：单点数据采集、分析；相位优化；信号协调控制优化模型构建；信号协调控制方案制定；信号协调控制效果评价；信号协调控制效果巡检及优化。（二）设备清单及技术要求1 交通信号控制设备序号 设备名 称 设备主要参数
17、 单位 数量1 信号机及机柜信号机符合 GB25280-2016 道路交通信号控制机的标准要求，模块化设计；信号机应具有 16 个（含）以上相位，最大可扩展至32 相位；配时方案32；日信号控制计划数48；相位冲突表数32；每套日时方案48 个时段；检测器接入32 路；配备48路灯控输出；内嵌 GPS 或北斗或中心控制授时校时功能(两种以上)；日历时钟误差20s/10d；具有现场手动控制、中心远程控制、现场遥控控制、感应控制、特勤车辆优先控制、信号显示时间倒计时（9 秒倒计时，且时间可调）、故障报警、图形化参数设置、日志等功能。支持线圈、雷达、红外、视频等交通数据检测设备 ；具备抵御网络风暴的
18、功能，信号机在每秒 1 万包数据以下的网络风暴环境下，能够正常运行，不黄闪。信号机机柜做防锈、防腐蚀处理；信号机柜门(前/后门、侧门)与柜体间的缝隙小于 3mm。控制机箱为铝制材质，可插拔式。机柜喷涂“公安交警专用”字样。台 1252车辆检测前端设备高清网络摄像机；1/2.8“逐行扫描 CMOS 日夜型红外；焦距25mm；像素400 万；编码格式为 H.264 或 H.265；帧率25fps；分辨率2560*1440 ；最低照度0.002 Lux；10M/100M/1000M 自适应以太网 RJ45 接口1 个、RS485 接口1 路；支持 TCP/IP、HTTP 网络通信协议；ROI 、SV
19、C 等视频压缩技术；排队长度检测距离100 米；防护等级IP66；电源：DC12V / PoE(802.3af)；含配套安装支架、电源线、网络线等。套 40 10 3车辆数据处理器主频1.4GHZ ；内存2GB DDR3；内置存储8GB，高速闪存；RJ45 接口；内嵌实时时钟；硬件看门狗；同时接入4 个摄像机数据并进行处理；具有交通信息采集功能，包括车道流量、平均车速、车头时距、时间占有率、车道排队长度、车辆类型、车道通行状态；检测准确率：白天95%，夜间 90% ；工作温度-30+80；平均无故障工作时间：20000h。含配套电源、电源线、网络线等。个 104机动车箭头灯组400mm*3；红
20、箭头 +黄箭头+绿箭头，竖排；内嵌倒计时灯，由信号机控制倒计时功能；铝合金背板，PC 灯罩；符合 GB14887-2011标准。组 1205机动车圆盘灯组400mm*3；红满屏 +黄满屏+绿满屏，竖排；内嵌倒计时灯，由信号机控制倒计时功能；铝合金背板，PC 灯罩；符合 GB14887-2011标准。组 3846 人行灯300mm*3；红绿倒计时 +红绿人行组合灯+红绿自行车组合灯；竖排（一体化）；配备 LED 显示屏实时显示“行人禁止通行、行人允许通行”等提示语；符合 GB14887-2011 标准。组 5917 非机动车灯 400mm*3；铝合金背板， PC 灯罩；符合 GB14887-20
21、11 标准。 组 248 取电电缆 取电电缆规格：RVV2*4；国标，99.99% 高纯度无氧铜，绝缘PVC，护套 PVC。提供所投产品有效期内的 3C 认证证书扫描件 米 191429 机动车灯电缆机动车灯电缆规格：RVV6*1；国标，99.99% 高纯度无氧铜，绝缘 PVC，护套 PVC。提供所投产品有效期内的 3C 认证证书扫描件米 5128610 人行灯电缆 人行灯电缆规格：RVV6*1；国标，99.99% 高纯度无氧铜，绝缘PVC，护套 PVC。提供所投产品有效期内的 3C 认证证书扫描件 米 4230611 网线CAT 5；符合 TIA/EIA-568-C.2 和 ISO/IEC1
22、1801 规范对于超五类线缆的要求；支持千兆以太网（1000 Base-T 和 1000 Base-TX）及向下兼容其它应用；在衰减、近端串扰衰减、结构回波损耗、近端串扰衰减与衰减比的技术参数上符合最新超五类国际标准；带宽：保证 150MHz 下测试符合最新超五类国际标准；外径：5.3mm 0.1mm；导线：24AWG，0.51mm0.005mm 实芯裸铜导线；绝缘层：高密度聚乙烯，绝缘直径：0.9mm0.03mm；外护套：聚氯乙烯，厚度：0.6mm；防火等级：CMR，LSZH，CM 可选。室外。米 149512 辅材 含耗材、线材等。（按路口平均） 套 1182 交通指挥中心设备序号 名称 设备主要参数 单位 数量
