1、金湾航空城市政道路二期 A 区工程一标段施工专项方案广州市市政工程机械施工有限公司 0水泥稳定碎石基层、底基层施工专项方案目录第一章 工程概况 .11.1 机动车道路路面结构 .11.2 非机动车道 .11.3 人行道 .2第二章 施工总体部署 .22.1 人员安排及组织 .22.2 测量、试验及监控仪器设备 .32.3 施工机械设备进场计划 .42.4 施工用电、用水 .42.5 材料供应 .42.6 稳定土搅拌站选址、场地布置 .52.7 稳定土的拌制 .5第三章 施工进度计划 .5第四章 水泥稳定碎石施工工艺 .54.1 下承层准备 .64.2 材料准备 .64.3 水泥稳定碎石拌合 .
2、84.4 水泥稳定碎石运输 .84.5 水泥稳定碎石摊铺 .94.6 水泥稳定碎石碾压 .94.7 接缝处理 .104.8 养生 .114.9 检测 .114.10 结构层强度控制标准 .124.11 水泥稳定碎石底基层、基层施工工艺图 .12第五章 质量保证措施 .15第六章 安全文明施工保证措施 .16金湾航空城市政道路二期 A 区工程一标段施工专项方案广州市市政工程机械施工有限公司 0水泥稳定碎石基层、底基层施工专项方案第一章 工程概况本标段所承建的道路工程为四条路，其中迎河东路 GK0+087-GK0+420 段,道路全长332.3m,金山大道 BK2+256.909-BK2+615.
3、52 段,道路全长 358.611m。春晖路 HK0+000-HK0+275段,道路长 275m,依云路 IK0+040-IK0+468.669 段，IK0+563.669-IK0+964.281 段，道路长829.281m，道路总长度为 1795.2m。 迎河东路 GK0+340GK0+420 段为管桩复合地基软基处理，GK0+087GK0+340 为真空联合堆（超）载预压处理，处理宽度和路基堆载（填筑）标准宽度 53；金山大道全路段为管桩复合地基软基处理，处理宽度和填筑标准宽度为 48；依云路全路段为管桩复合地基软基处理，处理宽度和路基堆载（填筑）宽度为 36m。春晖路全路段为真空联合堆（
4、超）载预压处理，处理宽度和路基堆载（填筑）标准宽度 43。路面结构设计如下：1.1 机动车道路路面结构城市次干道和支路均采用沥青砼柔性路面，路面结构总厚度为 63cm，自上而下为：改性沥青（SBS）玛路蹄脂碎石混合料 SMA-13 厚 4cm、普通沥青中粒式密级配沥青砼 AC-20C 厚 8cm、沥青表处式下封层 ES-3 厚 1cm、4.0MPa 水泥稳定碎石厚 32cm、2.5MPa 水泥稳定石屑厚 18cm。1.2 非机动车道非机动车道路面结构总厚度为 36cm，自上而下为：普通沥青细粒式密级配沥青砼 AC-13C 厚 6cm、3.5MPa 水泥稳定石屑厚 15cm、2.5MPa 水泥稳
5、定石屑厚 15cm。金湾航空城市政道路二期 A 区工程一标段施工专项方案广州市市政工程机械施工有限公司 11.3 人行道人行道结构层总厚度 23cm、面层：6cm 厚蒸压灰砖、调平层：2cm 厚 M10 水泥砂浆调平层、基层：15cm 厚 2.0MPa 水泥稳定石屑。迎河东路机动车道分幅宽度为 7.5m,非机动车道宽 3.0m,人行道宽 2.5m,其余为绿化带和管廊带。金山大道机动车道分幅宽度为 7.5m,非机动车道宽 3.5m,人行道宽 3.5m,其余为绿化带和管廊带。依云路机动车道与非机动车道合并分幅宽度为 7.5m,人行道宽 1.5m,其余为绿化带和管廊带。春晖路机动车道与非机动车道合并
6、分幅宽度为 7.5m,人行道宽 1.5m,其余为绿化带和管廊带。第二章 施工总体部署2.1 人员安排及组织路基施工已基本完成，正在路基顶层的平整碾压，准备检测合格后开始施工。目前，水泥稳定搅拌站已安设完毕，正在调试，施工水泥稳定碎石的各种压实设备也已陆续进场，施工水泥稳定碎石的管理及技术人员也已做好准备。投入分项工程现场管理及技术人员一览表序号 职 务 人数 主要职责1 项目经理：刁杰 1 组织管理现场施工。2 总工程师：江鉴均 1 对具体施工做全面的计划及安排。3 试验负责人：温烽 1 负责各项试验及检测工作。4 测量负责人：陈光标 1 负责施工测量、放样及桩位平面复核。5 安全负责人：张云
7、 1 制定和落实安全技术方案，监督检查施工安全 。金湾航空城市政道路二期 A 区工程一标段施工专项方案广州市市政工程机械施工有限公司 26 材料设备负责人：鲁小东 1 负责材料和设备供应 。7 稳定碎石层施工班长:孙凌言 1 每天对各工人工作作出安排，带班作业拟投入分项工程劳动力人员一览表 序号 职 务 人数 备注1 机械手 52 电 工 33 修理工 24 普 工 102.2 测量、试验及监控仪器设备测量、试验及监控仪器一览表序号 设备名称 型号 数量 功能 备注1 全站仪 RTS632 1 良好2 水准仪 DSZ2 2 良好3 100K液压万能材料试验机 WE100 1 良好4 鼓风干燥箱
8、 FN101 1 良好5 标准振动台 0.61.0 1 良好6 压力试验机 NYL2000A 1 良好7 震动式标准振筛机 28SX92A 1 良好8 水泥净浆搅拌机 SJ160 1 良好9 水泥胶砂搅拌机 R137/65 1 良好10 水泥振动台 TZT85 1 良好11 雷氏沸煮箱 CFA 1 良好12 卷尺 2m、5m 15 良好13 多功能检验尺 2m 1 良好14 接地摇表 2 良好15 容重桶 2升 3 良好金湾航空城市政道路二期 A 区工程一标段施工专项方案广州市市政工程机械施工有限公司 316 砼试模 15*15*15cm 20 良好17 三联有底砂浆试模 7.07*7.07*
9、7.07cm 20 良好18 泥浆粘度计 4 良好19 比重仪 10 良好20 砂率测试仪 10 良好21 水泥快速养护箱 NSWA 1 良好22 灌砂筒 2 良好23 天平 2 良好2.3 施工机械设备进场计划机械进场数量根据钢筋加工场地落实而定，主要机械设备和机具见下表：拟投入分项主要机械设备一览表 序号 机械名称 规格、型号 数量（台/辆） 备注1 稳定土搅拌生产线 WCB300 12 变幅式稳定土摊铺机 23 自 卸 汽 车 日 野 15t 104 挖掘机 PC250 25 装载机 徐工 50 26 振动压路机 自重 20t 27 光轮压路机 20t 28 水泵 2BA-6 39 5t
10、 洒水车 5t 22.4 施工用 电、用水水泥稳定土搅拌站用电接入 2 号箱变。稳定土搅拌用水，从本标钢筋加工场引入自来水。金湾航空城市政道路二期 A 区工程一标段施工专项方案广州市市政工程机械施工有限公司 42.5 材料供应（1） 、水泥采用 P.C32.5 普通硅酸盐华润牌水泥。（2） 、用于稳定层各种粒径的碎石及石屑，经自检、监理抽检合格后，方能进场。以上各项材料自检合格后，经监理单位批准同意后，方能用于本工程施工。2.6 稳定土搅拌站 选址、场地布置为考虑稳定土的运输道路及运输距离，稳定土搅拌站选择在迎河东路 GK0+500GK0+580右侧路基外，占地约 7500m2，场经平整压路机
11、碾压后，铺筑 15厚的石粉渣后作为材料的堆放场地。搅拌站生产线沿路基边线纵向布设，机械设备基础采用 30cm 厚 C30 砼，为确保两个80T 水泥罐的安全，其基础先进行下软基处理，基础为长*宽*高=10*4*1.m 的 C30 钢筋砼结构。底部钢筋为 18,纵横向间距 15cm,上层钢筋为 12,纵横向间距 15cm,基础下软基进行松木桩处理，桩长 6m,小头直径 6cm 以上，纵横向间距 0.5m,正方形布置。桩顶上再换填 1.0m 片石。2.7 稳定土的拌制稳定土生产设备是由佛山市稳定土设备有限公司提供的间歇式稳定土拌和机械和设备。生产能力每小时 100T,约 50 立方米，料仓为三个，
12、满足配合比料档要求，料仓及用水计量采用电子计量自动控制。每个水泥罐按三个方向设置了风缆绳，符合国家有关安全规定。第三章 施工进度计划迎河东路要求的 5 月 31 日通车路段 GK0+087GK0+420 计 333m，计划 2015 年 4 月 20日开工，5 月 5 日完成，工期为 15 天。春晖路 275m、依云路 829.281m，计划 5 月 25 日开工，6 月 18 日完成，工期为 25 天。金山大道 358.611m，计划 6 月 19 日开工，7 月 3 日完成，工期为 15 天。总工期为 55 天。金湾航空城市政道路二期 A 区工程一标段施工专项方案广州市市政工程机械施工有限
13、公司 5第四章 水泥稳定碎石施工工艺本 工 程 基 层 主 要 为 5%水 泥 稳 定 石 屑 18cm 厚 和 15cm 厚 ， 6%水 泥 稳 定 级 配 碎 石 32cm 厚 ，是 路 面 施 工 中 的 关 键 项 目 。 按 照 技 术 规 范 的 要 求 ， 结 合 摊 铺 、 碾 压 机 械 的 性 能 ， 以 20cm/层 进 行 分 层 施 工 ， 稳 定 石 屑 层 一 次 摊 铺 、 碾 压 成 型 ； 6%水 泥 稳 定 碎 石 层 下 层 16cm， 上 层16cm， 分 两 层 施 工 。水 泥 碎 石 稳 定 层 采 用 拌 合 站 集 中 拌 合 ， 自 卸 汽
14、 车 运 输 车 运 输 ， 专 用 稳 定 土 摊 铺 机 摊 铺 ，振 动 压 路 机 及 光 轮 压 路 机 碾 压 成 型 ， 施 工 完 成 后 ， 进 行 洒 水 养 生 。水泥碎石稳定层的施工工序：施工准备拌合站集中拌合运输车运输混合料机械摊铺混合料碾压成型接缝及调头处处理养生。施工工艺见后附图：水泥稳定碎石路面基层施工工艺框图。4.1 下承层准备施 工 前 ， 对下承层进行全面的检验验收，会同监理工程师对每一断面的标高、横坡、平整度、宽度、压实度等进行检测，对有不符合规范要求的断面进行处理，达到监理工程师满意。下承层表面平整、密实，具有规定的路拱，无松散及软弱地点。经监理工程师
15、认可，满意后方可进行水泥碎石稳定层的施工。施工前，下承层表面干燥时，可洒少量水湿润。按照设计宽度在下承层边缘按照摊铺的厚度进行支立模板。模板采用钢钎固定在下承层上，具有足够的稳定度，保证在碾压时不发生内倾或外倾，保证边缘的直顺及有效宽度。4.2 材料准备（1） 、水泥可采用普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和火山灰硅酸盐水泥。使用前，按规范要求进行取样检验安定性、初凝时间、终凝时间和强度，合格后方可进场使用。水泥的质量应符合现行国家有关标准的规定。（2） 、碎石碎石应坚硬、耐久、无杂质。碎石级配应满足下表的级配要求。金湾航空城市政道路二期 A 区工程一标段施工专项方案广州市市政工程机械施工有限公司
16、 6水泥稳定级配碎石的压碎值不大于 25%。路面基层碎石级配表筛孔直径（mm） 通过筛孔的质量百分率（% ）31.5 10019.0 68869.50 38584.75 22322.36 16280.6 8150.075 03（3） 、水：水应洁净，不得含有有害杂质。（4） 、配合比准备：在监理工程师监督下,试验室根据现场的材料取样进行配合比的选定。进行最大干密度及强度试验，选定满足强度要求的水泥最佳用量及碾压达到最大干密度的最佳含水量。配合比送检选定后，申报监理工程师，经批准后进行试验段施工。（5） 、施工放样：在基面上测量放线，根据所施工结构层的施工宽度每 10m 放出边桩，在距边桩 0.
17、5 米外设指示桩，桩用 65cm 长钢钎制作，其上用红漆标出松铺线及压实厚度线。在确定好松铺线位置张拉钢丝线，作为摊铺的控制线。（6） 、拌合场建设拌合场建设包括拌合站的安装、料场的硬化、修建临时排水设施等。料场采有压路机碾压石粉渣硬化，保证原材料的使用质量不降低；不同规格材料分开堆放，高度不超过 3 米；临时进出场道路采用石粉渣铺筑，便于雨后正常施工；完善临时排水设施，保证下雨时拌合站场区内的地面水顺利排出；拌合场配备足够数量的防雨布，便于覆盖石料，不降低使用质量；拌合设备的安装以利于混合料上料及运输为宜，底座牢固，上部采用风缆绳固定。水泥采用罐装水泥；拌合设备的安装以利于混合料上料及运输为
18、宜。（7） 、机械准备：所有参与施工的机械都进行试运行，有问题的及时修理或更换，使所有设备处于良好工作状态；拌合机进行试拌。准备足够的模板，不得使模板的数量及支立成为进度的制约因素。（8） 、试验段准备：在各类机械调试合格,状态良好,且全部就位后，在监理工程师指定的位置内，根据施工所采用的方法和机械设备修筑一定长度的试验路段。试验段的任务是检金湾航空城市政道路二期 A 区工程一标段施工专项方案广州市市政工程机械施工有限公司 7验施工工艺和设备的可靠性以及配套情况等；检验混合料的组成设计是否符合质量要求及各道工序的质量控制措施；提出用以大面积施工的各种材料配比和松铺系数；确定每一作业段的合适长度
19、和一次铺筑的合理厚度，提出标准的施工方法。标准施工方法包括：各种材料数量的控制；混合料最佳含水量的控制方法；压实机具的组合、压实的顺序、速度和遍数；压实度检测方法、养生方式等。试验段施工完成后，总结试验段各种技术参数，形成报告，报监理工程师审批；将试验段总结并入施工作业指导书，作为以后施工的依据，指导大面积施工。 4.3 水泥稳定碎石拌合采用稳定土拌合机进行拌合。各种材料的配比、称重采用电子自动控制。试验室根据试验段确定的各种材料的用量通知拌合站人员进行调试，取样进行含水量检测，调试合格后进行批量生产。拌合站操作人员严格按照试验段所确定的施工配合比上料拌合，除含水量可根据天气情况灵活掌握外，其
20、他集料的上料比例未经试验人员及工程师批准，不得擅自改动。拌合好的混合料含水量较最佳含水量高出 23 个百分点，防止运输和摊铺过程中的水份损失。储料斗上设置筛子，以防止超粒径材料进入。采用两台装载机上料。拌合过程中，质检人员采用目测和取样试验的方法对水泥稳定碎石的质量随时抽检。一旦发现不合格，立即停机及时处理。混合料装车时，每装一斗料，车挪动一下地方，防止水泥稳定碎石发生离析。水泥稳定碎石拌合好后，立即运往施工现场进行摊铺。如拌合场内无运输车或摊铺机故障等原因出现时，必须立即停止拌合，避免造成材料的浪费。4.4 水泥稳定碎石运输拌合好的水泥稳定碎石立即运往现场进行摊铺。所有装满料的运输车均加蓬布
21、覆盖，以防混合料被污染或表面含水量降低影响混合料的质量。运输车采用大型标准自卸车运输，保持车厢光滑、整洁，保证无漏料、无污染现象。运输车辆的数量在满足拌合设备连续生产要求的同时，还必须要有一定的富余，以备车辆意外事故发生，不能因车辆少而停工。合理组织拌合站和摊铺现场的运输车辆，为减少运输时间，提前将运输便道修好、整平。按照每辆车的载重量装料，不得超载或少载。金湾航空城市政道路二期 A 区工程一标段施工专项方案广州市市政工程机械施工有限公司 8当分两层摊铺时，为保护下层的质量不受损害，运输车在下层上的行驶速度不超过40km/h，不紧急刹车或急转弯；并派专人清扫运输车遗落在下层上的混合料颗粒，以免
22、损坏下基层表面。4.5 水泥稳定碎石摊铺水 泥 稳 定 碎 石 采 用 人工摊铺。开始摊铺前，根据试验段确定的松铺厚度两侧挂线，根据每车运输混合料的数量及松铺厚度，确定每车料的摊铺范围，然后用白灰撒出卸料的方格网，运料车辆严格按灰线网进行卸料。人工摊铺时要将每车料的料底彻底翻起，撒落在它处，防止料堆处骨料过多，造成局部不平整。人工摊铺时要米字线进行找平，在人工行走的区域，混合料的高程要比其它处低 2。人工初步摊平后，用压路机初压一遍，然后用 3 米直尺进行检查，发现不局部平整高处，用人工铲平，低洼处先在其表面洒水，然后补料，如此重复至到高程达到要求为至。4.6 水泥稳定碎石碾压碾压原则为：随铺
23、随压，先静后振，先慢后快，先低处后高处。碾压分为初压、复压和终压三个阶段。初压采用震动压路机关闭震动进行碾压。碾压遍数为两遍，碾压速度控制在1.52km/h。使混合料稳定，得到初步的压实，减少复压过程中的推挤。复压是水泥稳定碎石路面压实的主要工序，是使整个路面全厚密实、达到规定压实度的关键。采用高频、低振幅碾压，碾压遍数为 34 遍，速度不超过 3Km/h。碾压过程中试验人员采用灌砂法随时检测压实度增长情况，碾压至合格。终压采用光轮压路机碾压，碾压遍数根据混凝土表面情况一般为 68 遍，碾压速度为46Km/h。消除摊铺或复压时出现的拉裂裂纹和碾压轮迹，使基层表面更加致密。碾压过程中，压路机前后轮迹应重叠 1/3 轮宽，避免漏压或接缝处碾压不密实。每遍碾压完成后，都采用灌砂法进行压实度检测，直至碾压到合适的压实度时为止。5%水泥稳定级配碎石基层压实度98%，4%水泥稳定级配碎石底基层压实度97%。碾压过程中如出现“弹簧” ，采用翻开晾晒或换填新料的方法处理，但应保证最小厚度不小于 10 厘米，严禁贴薄层。碾压注意事项：
