1、沥青混凝土路面施工质量控制综述摘 要文章从沥青路面的原材料选用，沥青混合料的拌合运输，沥青混合料的摊铺及碾压等几方面，提出沥青路面施工过程控制措施。 关键词沥青路面 施工技术 质量控制 综述 中图分类号：P632+.6 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）03-0171-01 沥青面层是高速公路路面基层上最重要的路面结构层，它直接承受车轮荷载和大气自然因素的作用，具有平整、坚实、抗车辙、抗裂、抗滑、抗水害等综合性能。因此，笔者结合沥青混凝土路面施工经验，总结控制沥青混凝土施工质量和控制施工质量。 一、施工前的准备 （一）控制原材料质量 （1）从源头抓起，对不合格的矿料，不准
2、运进拌和厂； （2）堆放各种矿料的地坪须硬化，并具有良好的排水系统，避免材料被污染。 （3）细集料及矿粉要覆盖防止细料潮湿。 （二）配合比设计 沥青配合比设计按现行公路沥青路面施工技术规范=（YrJ032）分为目标配合比设计、生产配合比设计及生产配合比验证 3个阶段。 （1）目标配合比设计内容 首先，用水洗法，进行矿料的合成级配计算，尽量使级配的结果接近设计规范级配范的中值。以沥青用量按 0.5 间隔递增制作 68 组试件，试件应该实行单个配料，而混合料拌和、击实温度则由沥青粘/温曲线确定。 （2）生产配合比设计内容 公路沥青路面混合料可采用间歇式拌和机，根据目标配合比设计的集料比例对沥青拌和
3、 机进行冷料输入，当拌和机进人生产状态后，就要从热料仓中取出筛分后的集料，合成生产配合比级配，并尽量使其接近目标配合比级配曲线，并取最佳油石比及0.3%的油石比进行马歇尔试验确定生产配合比的最佳沥青用量。 （3）生产配合比验证 在完成生产配合比的设计之后，还要检验其实际操作的可行性，一般可以通过试拌试验段的铺筑来验证。从外到内对沥青混合料进行质量检验，把得来的试验数据，进一步整理后进行科学分析。如果出现指标不符合质最要求，就必须以设计要求为准绳，对生产配合比或有关工艺进行调整。 二、施工过程中对集料的控制 为了避免混合料离析，使生产过程中的矿料级配能最大限度地与生产配合比的级配曲线吻合，试验室
4、必须严格控制进场集料的级配。对进场的每一批集料必须进行筛分试验，确定与配合比没计时的集料级配相差是否过大，若偏差过大，会直接影响到混合料的级配，不应继续使用，对该批材料应做清退处理。在清退困难且该批材料数量巨大时，应对目标配合比和生产配合比进行调整，还应定期对热料仓集料的级配进行筛分，作为对混合料级配的进一步校核。 三、沥青混合料运输过程控制 在运输过程中，应注意做好以下几点： 1）为了确保摊铺温度，并防止漏料造成污染和防雨，沥青混合料的运输车辆都要用油布覆盖。 2）运输车装料前必须将车箱清理干净，在箱底板及周壁要涂一薄层油水混合液（柴油：水小于。 3）拌合机向运料车卸料时，应每卸一车混合料挪
5、动一下汽车位置，以减少离析现象。 4）自卸车车箱后挡板卡扣必须保持清洁。易于卡紧、开启，以防车辆在运输途中漏料，造成材料浪费和路面污染。 5）倒车卸料时，要避免汽车撞击摊铺机指定专人指挥车辆。 6）沥青混合料运到现场的温度不得低于 130OC 一 150。已经结团或受雨淋的混合料不得摊铺。 四、沥青混合料的摊铺 在完成材料的选择和配合比设计之后，就开始进入沥青混合料的摊铺阶段，这个阶段是公路路面施工质量控制的关键所在，在施工技术的使用上，必须符合工程的实际需要，各工序必须按规定顺序完成。 （一）做好摊铺的准备工作 首先，沥青面层摊铺前必须对中面层进行清理，要保证表面的干净清洁，然后再进行喷洒粘
6、层油。在这期间，要合理控制喷油量，尽量做到准确、均匀，如果过多，就会影响到上面层的油石比。其次，摊铺前必须要对烫平板进行加热，温度要保持在 70以上，为保证混合料的及时摊铺，施工现场的等候料车应不少于 5 辆。 （二）摊辅机的摊铺进度控制 （1）摊铺机的速度一般为 2m/min，实际可采用的摊铺速度则取决于拌和机的产量。 （2）在摊铺过程中，应避免停机，应将每天必须停机中断摊铺点放在构造物一端预定做收缩缝的位置，在路途万一出现停机，应将摊铺机熨平板锁紧不使下沉，停顿时间在气温 100OC 以上时不要超过 l0min，停顿时间超过 30min-或混合料温度低于 l00时，要按照处理冷接缝的方法重
7、新接缝。 （三）摊铺机操作控制措施 （1）选用熟练的摊铺操作手，并进行上岗培训。 （2）在摊铺过程中，运料车应在摊铺机 1030m 处停住，并挂空档，依靠摊铺机推动缓慢前进，并应有专人指挥卸料车进行卸料。 （3）确保摊铺机供料系统的工作具有连续性，即保证脚轮内的料位高度稳定，均匀、连续，料位高度保持在中心轴以上叶片的 2/3 为宜。 （4）派专人负责及时清扫洒落的粒料。 （5）摊铺前熨平板必须清理干净，调整好熨平板的高度和横坡后，预热熨平板，熨平板的预热温度应接近沥青混合料的温度，一般可加热到 8590。 （四）碾压环节中的质量控制 （1）初压环节的质量控制 第一阶段的初压习惯上常称作稳压阶段
8、。由于沥青混合料在摊铺机的熨平板上前已经过初压夯击压实，而且刚摊铺成的混合料的温度较高。因此只要较小的压实功就可能达到较好的稳定压实效果。 （2）复压环节的质量控制 第二阶段复压是主要压料阶段.在此阶段至少要达到规定的压实度，因此，复压应该在较高温度下并紧跟在初压后面进行。复压期间的温度不低于 l00110：，通常中双轮振动压路机或重型静力双轮压路机先后进行碾压，碾压方式同初压相同。 （3）终压环节的质量控制 第三阶段终压是消除缺陷和保证面层有较好来平整度是后下一步，由于终压要消除复压过程中表面遗留的不平整，因此，沥青混合料也需要有较高的温度。终压常使用静力双轮压路机并应紧跟在复压后进行。 （
9、五）横向接缝与纵向接缝的处理方法 施工时，最好在半幅路面上进行全幅式连续摊铺，消除纵向接缝，只要认真处理好横向接缝，就能保证沥青上面层有较高的平整度。 对于横向接缝的处理，对于已成型的沥青路面的端部，应该先用直尺检查，将平整度超过 3mm 的部分挖除干净，并将切面用水洗刷干净，再涂上一层粘层沥青直至粘层快干的时候，摊铺机就位。并且将粘层预热，与第二次的摊铺接头一起碾压，使接缝处原路面的温度在 65以上。开始铺筑的速度要慢，一般为 2m/min。压路机碾压时一般与路线交 45 度角进行碾压，然后横向碾压 35 遍，碾压长度一般控制在 510m。 结语 沥青路面的施工质量对其寿命有很大影响。为保证沥青混凝土路面有足够的强度，足够的稳定性，足够的平整度，足够的抗滑性和尽可能低的扬尘性，减少返工现象，避免经济损失，应强化施工管理，完善施工工艺和施工方法，精心组织现场施工，提高现场施工质量、规范施工，尽量在提高沥青路面使用性能的同时，延长使用寿命，提高投资效益。 参考文献 1 刘士茹，浅谈公路路面施工的质量控制，科技向导，2011（36）. 2 裴树军，沥青混凝土路面裂缝产生原因及防治措施，经济技术协作信息，2010（18）总第 1037 期. 3 张新如，提高沥青路面施工质量控制策略，中国科技信息2012（8）.
