1、第一章 引论铺面：一类改善基础表面特性的措施的总称，是一种地基表层加固措施，包括道路路面、机场道面、港区场地铺面、广场/停车场铺面等。工程：从规划、分析、设计、施工、运营管理的整个过程。一、对铺面的要求1、使用要求 舒适性舒适性与三个因素有关，一是路面的平整度，一是车辆的振动特性，再一是人对振动的反应。这里主要指路面的平整度。路面的平整度由两部分组成。一是初始平整度，取决于施工质量和材料，另一部分是由于路面的损坏引起的路面平整度的恶化。即 IRI0 安全性路面应平整但不应光滑。光滑的路面是不安全的。从路面的角度来说，影响安全性的因素包括摩擦力和附着力，决定这两个力的因素是集料本身的特性（纹理）
2、和混合料级配设计，同时也包括轮胎本身的性质。 经济性用户所关心的经济性是指使用道路所付出代价。实际上，这与行驶舒适性具有相关性。平整的路面，带来的燃油消耗、机械磨耗以及轮胎磨耗都小。用户一般不会直接关心使用中的经济性问题，但会通过行驶舒适性来间接反映这一点。 小结2、技术要求 全天候 结构要求作为一种土木工程结构物，满足结构要求是必然的。铺面的结构特性包括两个方面，一是强度特性，正象其他结构物一样；另一是变形特性，也称刚度特性，对铺面工程而言，变形特性尤为重要。 耐久性耐久性是指结构保持其性能的时间或能力。包括结构的耐久性和材料的耐久性。前者主要指疲劳特性，后者比较复杂，包括老化等。 经济性经
3、济性（造价）是设计者所无法回避的重要内容。工程问题，说到底是一个经济问题。目前的工程设计已经越来越多地体现为一种技术经济问题。3、环境要求 噪声不同的路面结构或材料特性使路面具有不同的行驶造成。噪声通常由三部分组成，即（轮胎- 路面）摩擦噪声、振动噪声和发动机噪声。与路面有关的是摩擦噪声和振动噪声，前者与路面结构和表面特性有关，后者与路面的平整度有关。 环保路面建设所用材料的开采可能会破坏自然环境，养护废弃物可能会污染环境。工程中应注意环境保护。 景观不同的路面有时也会造成好的视觉或景观效果，如彩色路面、拼花路面、黑色路面等。满足景观要求同样变得越来越重要了。 污染包括废弃物污染、废气污染、轮
4、胎粉末污染等。路面平整度、刚度以及维修作业多少会带来这方面的问题。二、铺面的类型与发展历史1、发展历史路面的建设已有很久的历史，最初主要是军事目的而不是经济目的。2、路面类型 土路面 砂石路面 块体路面（石块、砖块、混凝土块） 沥青路面 水泥路面（设缝水泥混凝土路面，连续配筋路面） 复合式路面 其他前两类称为无铺面道路。本课程重点介绍后三种路面。三、铺面结构的组成1、 结构组成 水泥路面 联锁块路面路面结构厚度指路基以上的厚度，路面结构包括路基。2、 排水考虑路表水的排除：横坡，图 1-1 中拦水带最好不用这样设置。内部水的排除：排水层3、 路肩路肩是路面结构的重要组成部分，必须认真对待。好的
5、路肩可以大大改善路面结构的受力条件，延长路面的使用寿命。四、铺面工程的内容和特点1、 内容-见教材2、 特点五、铺面设计方法的发展简史1、 设计方法分类 经验法：基于经验、调查和/或试验的方法； 力学（力学-经验）法：以力学分析为基础，将力学分析结果与经验、调查和/或试验结果结合起来的方法； 基于性能的方法：以路面的使用性能作为结构设计的基础。2、 简史 50 年代以前，经验设计法 50-60 年代，AASHO 道路试验，建立了 AASHO 设计方法，产生了重大的影响 70 年代，计算机技术和力学的发展，使得力学分析成为可能，产生了力学-经验法。大多数是基于 Burmister40 年代初提出
6、的多层弹性模型，一部分采用有限元方法。系统的思想和系统技术引入了路面领域，产生了路面管理系统和路面设计系统的概念。 80 年代，人们认识到力学分析的局限性，认为力学法与经验法一样都不能解决路面的所有问题，酝酿并提出了基于性能的概念，并开始进行 SHRP 计划。 90 年代-今，基于性能的方法， LTPP、APT 研究，出现了长寿命路面的概念和研究。以上是美国的路面发展历史。我国 60-70 年代，进行了全国性的路况调查，试图建立适合我国的路面设计方法 80 年代，颁布了柔性路面设计规范（1986 年） ，进行半刚性基层沥青路面的研究 八五期间，路面可靠度的研究，沥青和沥青混合料路用性能的研究 九五期间，迷失了研究方向 十五，西部项目研究，一切从头再来。六、设计流程
