1、浅谈高速公路工程中膨胀土路基的施工工艺摘 要当今社会的经济发展水平有了明显的提升，与此同时，我国的交通事业也得到了非常好的发展，在这样的情况下，高速公路工程建设的数量越来越多，同时工程的规模 也越来越大，交通建设事业的发展也对我国的经济建设起到了十分关键的作用，所以保证高速公路建设的良性发展是非常关键的。在高速公路建设和施工的过程中，路基的施工质量会直接对高速公路的施工质量和稳定性产生重大的影响，而冻胀土工程的施工质量也直接对高速公路的建设水平造成了极大的影响，本文主要分析了高速公路工程中膨胀土路基的施工工艺，以供参考和借鉴。关键词高速公路；膨胀土；路基施工 中图分类号：F125.6 文献标识
2、码：A 文章编号：1009-914X（2015）25-0386-01 通常我们所说的东张图就是指土层当中具有一层吸水膨胀失水收缩的变形性粘土，这种土质在公路工程地基建设中会产生十分不利的影响，在处理过程中也存在着相当大的难度，但是在我国的很多地区都广泛的分布着冻胀土。我国高速公路工程的建设在不断的进步，同时施工的过程中遇到冻胀土的情况也时有发生，虽然我国在公路路基设计和管理的相关规定中已经明确说明，路基施工的过程中一定不能使用冻胀土，但是因为我国冻胀土的分布非常广泛，同时数量又非常的多，土地资源本身就比较匮乏，工程的施工周期又比较有限，所以有些工程必须要在冻胀土条件下组织施工，所以对冻胀土进行
3、妥善的处理就成为了保障施工质量的重要环节。 一、膨胀土产生工程病害原因 在公路工程的建设和施工中，膨胀土一直是影响施工质量和施工进度的一个重要的因素。膨胀土在施工的过程中存在着一些不良的特性，其非常容易受到水分的影响，所以土体在吸收水分之后就会产生明显的膨胀现象，而在土体失水之后又非常容易出现干缩的现象斯。而在膨胀土地区的建筑、水利工程和公路工程中，其都有着十分强大的破坏性。最近几年，我国岩土工程的研究人员对膨胀土进行了详细的研究，同时还在膨胀土微观结构和自身的特性研究中有了不少新的发现，很多研究人员逐渐的对膨胀土工程中病害产生的原因和膨胀土的作用机理给出了非常详细的解释，同时还提出了非常多操
4、作性和可行性都非常强的处理办法。 二、膨胀土的判别与分类 在膨胀土地区进行公路工程建设的过程中，首要的任务就是要对施工地段的土质进行准确的判断，从而得知该地区的土质属于膨胀土还是属于非膨胀土，如果判定工程是膨胀土，就应该对土体自身膨胀的强度和工程的实际情况进行详细的分析和判断，之后才能更加有针对性的采取有效的措施，对其进行妥善的处理。在传统的工程建设当中，很多工程案例都证明，膨胀土本身实际上并没有多么可怕，比膨胀土更为可怕的是在工程的建设和施工中对工程的土质判断失误，从而也没有采用正确的处理方法和处理手段对其进行妥善的有效的处理，这样也就使得工程的施工质量受到了极大地不利影响。 针对膨胀土的判
5、断和分类，最近几年，很多国内外的研究人员都进行了非常详尽的研究，同时也在研究的过程中总结出了很多可行的判断方法。而在当前的施工中应用相对较多的是现场定性和室内简易定量指标有机结合的方法，也就是说在判断的过程中要对工程地质的具体情况和实际的特征以及自由膨胀率指标进行全面而科学的判断。 1.裂隙发育，常见的有光滑面与擦痕面两种情况，有的裂隙中充填灰白色、灰绿色粘土，在自然条件下呈硬塑状态。 2.多出露于二级或二级以上阶地、山前丘陵和盆地边缘，地形平缓，无明显自然陡坎。 3.常见浅层滑坡、地裂、新开挖坑槽壁易发生坍塌等。 4.建筑物裂隙随气候变化而张开或闭合。 5.自由膨胀率大于或等于 40%。凡具
6、备以上这些条件的土均可判定为膨胀土，对土质进行判定后，另外还要再对其进行粘土矿物、基本指标、力学强度等全面研究。 三、膨胀土路基的施工工艺 1.路基断面。路基断面横坡尽可能大，必要时设防渗层；路肩尽可能宽一些，以利于保持路面下土基内水分的稳定，最好不小于2.02.5m；路肩横坡要尽可能大一些，以利于排水；路肩与路面结构层用相同的材料铺砌，以利于保持路幅内土基水分的均匀性，并铺较薄的不透水面层或做防渗处理，以防水分下渗；边沟适当加宽、加深，沟底应在土基顶面以下至少 2030cm，并尽可能离路面结构层远一些；路侧不应种树，特别是不应种生长快、吸水和蒸发量大的树种，如桉树等；若成排种树，其距离应在边
7、沟外侧 1.41.5 倍成长后的树高以外，至少也得是成长后的树高以外，但不得小于 5m。 2.路基高度。根据膨胀土风化作用后可能出现湿胀干缩效应的特点，为了避免膨胀土高路堤后期产生很大的沉陷量，则膨胀土路堤不宜过高，一般宜控制在 3m 以内；如超过 3m 则须考虑沉降稳定问题；如超过 6m 还须考虑预留沉降量和路基的加宽。 3.路基排水。路基排水设施对膨胀土路基的稳定尤为重要，所有排水设施均应精心设计，要做好路基地面排水工程，使排水通畅，防止地表水下渗，浸润土质。所有地面排水沟渠，尤其是近路沟渠均应铺砌和加固，防止冲刷渗漏。边沟应比一般地区适当加宽加深，路堑边沟外侧应设平台，保护坡脚免遭水浸，
8、并防止剥落物堵塞边沟。堑顶设截水沟，以防水流冲蚀坡面和渗人坡体，截水沟纵坡应利于排水。对于台阶形高边坡应在每一级台阶内设截水沟以截排上部坡面水，且在截水沟与坡脚之间设一定宽度的平台以利坡脚稳定。另外还要注意防止基底蒸发失水引起膨胀土干裂收缩。 4.路堑。路堑施工前，应先进行截、排水设施的施工，将水引至路幅以外；边坡施工中，宜采取临时防水封闭措施保持土体原状含水量；挖方边坡不要一次挖到设计线，沿边坡预留厚度 3050cm 一层，待路堑挖完时，再削去边坡预留部分，并立即进行加固和封闭处理；宜用支挡结构对强膨胀土边坡进行防护，支挡结构基坑应采取措施防止暴晒或浸水。膨胀土地区的路堑，高速公路、一级公路
9、的路床应超挖 3050cm，并立即用粒料或非膨胀土分层回填或用改性土回填，按规定压实，其他各级公路可用膨胀土掺石灰处治。 四、施工注意事项 由于膨胀土的特殊地质特性，使其在遇水后膨胀，而在失水后收缩，这对于对路基稳定性要求很高的高速公路建设来讲，是具有很大的施工难度的。为了能够更好的对膨胀土地区进行高速公路路基施工，且能够最大程度的保证其施工质量，笔者认为在施工中应当格外注意以下几方面问题： 1.在膨胀土地区进行路基施工时，需要对其进行掺灰处理，并且掺灰后的土填料的涨缩总率最好为零，这样才能最大程度的减少膨胀土特性对路基的影响。 2.在膨胀土路基的外层，包括两边边坡和路基顶部都需要采用其他适宜
10、的土料作为封层，当然也可以加铺一层土工布，使其成为包心填方，这样能够减小膨胀土对路基负荷能力的影响。 3.作为路基填料的膨胀土不可含有太过水分，一般含水量不应超过 3%。并且在施工中应当尽量避免在雨季施工，且要做好施工现场的排水设施。四、结束语 在公路工程路基施工的过程中，膨胀土对施工的质量和工程自身的稳定性都会造成非常不利的影响，所以必须要在施工的过程中对冻膨胀土进行有效的处理和控制，这样才能更好的保证公路建设的质量和水平，在施工中还要注意对关键环节的控制，同时，质量管理人员也应该在这一过程中以身作则，只有这样才能更好的保证施工的质量，确保工程的施工的质量和水平。 参考文献 1 苗鹏，肖宏彬，范志强.不同初始条件下的南宁膨胀土胀缩应变试验研究J.公路工程.2008（02）. 2 陈茂军，刘兴柱，赵霞.膨胀土路基处理的实践与探索J.科技信息（科学教研）.2007（29）. 3 柳莉，鲁玉芬，开明，朱毅.高速公路膨胀土地段路基施工技术J.露天采矿技术.2006（01）.
