1、水泥混凝土路面常见病害及处理措施探析摘 要水泥混凝土路面自上世纪 20 年代开始在我国出现，由于其具有刚度较大、扩散荷载应力能力强、稳定性好和使用寿命长等特点。经历近一个世纪的发展到上世纪 90 年代由我国交通部对发展水泥混凝土路面采取了“因地制宜，积极稳妥，确保质量，加快发展”的 16 字方针，并提出了“黑白并举”的路面发展战略，水泥混凝土路面开始在我国大面积进行使用，其技术也得到飞速发展。 关键词水泥混凝土路面 病害 处理措施 中图分类号：U416.216 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）27-0214-01 前言： 由于水泥混凝土路面具有的强度高、养护费用低、抗滑
2、性好、利于夜间行车等诸多因素，所以得到大力发展及应用。但是在使用过程中呈现出来的问题也不容忽视，混凝土路面在后期使用过程中主要出现的病害有断面混凝土路面表面出现裂缝、接缝处出现错台、面板脱空出现断板以及非结构性损害等病害原因。下面编者就混凝土路面常见的病害给予分析以及相应的处理措施。 1、裂缝：混凝土路面呈现出的裂缝主要表现为龟裂，表面裂缝不连续且裂缝较浅。裂缝成因复杂有设计原因导致路面裂缝，也有施工原因导致的裂缝。如路面用混凝土采用的骨料粒径较大，水灰比较少，导致水泥与粒料之间粘结性较差，导致裂缝的产生，或者混凝土在设计时采用的配合比设计不当，致使混合料离析过快，也是产生裂缝的成因。在路面铺
3、设完成后，养护不到位，路面没有及时覆盖，导致混凝土表面水份蒸发过快，使得混凝土急剧收缩，而此时混凝土前期的抗拉强度较低，抵抗不了混凝土收缩产生的抗拉值，导致裂缝的产生等。对于混凝土路面产生的裂缝当前主要采取灌缝进行养护修补或者采用高分子聚合物抗裂贴直接进行封贴。对于产生裂缝的路面首先要进行路面清洁处理，缝宽小于 10mm 且开裂不均匀的裂缝应使用切割机先沿缝边缘整齐切割，然后对切割过后的裂缝进行清理烘干处理，然后采用环氧树脂灌缝胶进行灌缝处理。对于缝宽较小的裂缝也可以直接采用抗裂贴直接对裂缝进行封贴处理。而对于裂缝大于 10mm 的裂缝应先进行扩缝，扩缝最大深度不可大于面板的厚度。将缝宽扩展成
4、为 1.5cm 的沟槽，然后进行清理烘干处理，采用水泥混凝土胶泥或者细粒式沥青混凝土进行灌缝处理，灌缝结束后要在最上面灌注一层密封胶。 2、 错台：水泥混凝土路面错台的出现表现为在施工缝两侧面板出现较大高差，对行车千万影响。形成错台的原因比较多，诸如基层压实度不够后期在行车荷载作用下产生位移、垫层松软，构造物处理不当，路面用混凝土强度达不到规定要求、面板切缝时机不当等等原因均可以造成混凝土路面错台的形成。对于已经形成错台的路面要先进行压浆处理。具体压浆工艺为先在混凝土面板上面钻孔，靠近面板边缘钻孔深度应深入到基层 25cm，靠近面板中央的钻孔深度应深入到基层 1-3cm，钻孔完成后用高压气枪对
5、钻孔进行清洁处理，然后利用压浆头连接压浆孔开始进行压浆，当压力达到 2mp 时停止压浆，保持 1 分钟。然后将压浆头拨出，回收益出的多余浆液，封填压浆孔，待浆液强度达到 3mp 以上时方可开放通车。如有必要可以先选部分路段进行试压浆，施工工艺及技术可以使修复后的效果达到预期效果时再进行全线路面压浆处理。待压浆结束如面板错台之间高差在 10mm 以内时，可以使用磨平机打磨错台边缘高出部分，或者人工凿除高出部分面板。如果面板错台高差在10mm 以上时，应对低的一侧路面先进行清理，然后利用细粒式沥青混合料摊铺在低的一侧，使之衬平，或者利用水泥砂浆进行薄层修复。 3、 断板：断板是水泥混凝土面板呈现的
6、一种比较严重的病害现象，主要表现为裂缝贯穿整个个面板厚度，使面板出现横向、纵向等裂缝或者面板边角出现扇形断裂，将路面分成两块及两块以后，是路面的一种结构性的损坏。造成断板的原因主要有水泥混合料不合格，里面掺入过多有害物质；混凝土的比例不当，里面含有较多粗骨料，粘结性较差；路基铺筑不平，使得面板铺筑厚度不一致，较薄处的面板在行车过程中发生断裂；路基压实度不够，以致后期路基发生不均匀沉降造成面板断裂；施工过程中对于路面的施工工艺控制不够标准，如混凝土搅拌时间不够，铺筑时混凝土没有捣实，传力杆安装不当等。对于断板的面板裂缝较少，缝宽在 3mm 以下的可以采用灌缝法，先对裂缝进行清缝工作，然后采用环氧
7、树脂掺入胶液进行灌缝处理。对于裂缝较多，面板严重损坏的路面应先将原路面面板拆除重新铺筑面板，具体可以分为局部重铺和整体重铺。对于局部损坏的面板应先将损坏部位面板进行局部切割铲除，在切割过程中注意如有路面钢筋，钢筋不应切断，如钢筋已经不能使用，则原路面也应保留 30cm 以上的钢筋头，然后将损坏部位路基重新加料捣实找平，然后摊铺新的路面，在新旧路面结合部应加涂沥青粘层。对于路面大面积损坏已经达不到局部修补条件的路面，应将整个路面面板全部铲除，然后重新铺筑压实基层，再在上面按照规定摊铺水泥混凝土面层，一般选取凝结速度较快的水泥混凝土，可以加快混合料的固化，以致不影响交通。 4、 其他非结构性损害：
8、指路面出现大面积的麻面，露筋，路面平整度较差，但是路面结构没有受到损害。此类病害主要是由于路面通车时间较长，路面疏于养护，面板表面磨损严重而形成的。对于非结构性的损害可以采用在原路面上加铺沥青混凝土罩面进行处理。在进行铺筑沥青混土罩面层前应先对原路面进行处理，如采用压浆处理或者对原路面进行修补找平。然后再在路面上加铺沥青面层，沥青层的铺设厚度应不小于 2.5cm。铺设沥青面层过程中应严格按照沥青路面的施工工艺来控制各项指标。 尽管水泥混凝土有着诸多优点，但是由于水泥混凝土路面同时存在着切缝较多，养护困难，养护成本高等缺点，因此在对混凝土路面后期的养护显得十分重要，要定期观察检查路面的使用及损坏情况，并及时记录，选择合适养护方案及时对路面进行维修养护，降低后期养护成本。在养护过程中也应区分不同的路面损坏程度及分析形成病害原因，对于不同成因造成的路面损害也应分别采用不同施工方案进行维修，且维修过程中应严格按照路面维修相关技术标准进行施工。 参考文献 1、杨利娟 混凝土路面养护技术探析. 科技信息 2、吕玲玲 旧水泥混凝土路面加铺沥青罩面结构方案设计. 山西建筑 3、肖益民、王之妍 水泥混凝土路面错台原因分析及自治方法. 工程与建设 4、刘晓梅 浅谈混凝土路面裂缝处理.建筑工程技术与设计
