1、水泥混凝土路面施工质量控制摘 要近几年，公路建设发展很快，公路路面施工工艺和技术进步也大有发展，对公路工程施工质量也逐步有所重视。本文针对二级公路混凝土路面施工质量控制谈几点看法。 关键词水泥混凝土路面 施工 质量 控制 中图分类号：U416.216 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2016）08-0141-01 目前，水泥混凝土路面在广西公路建设中得到了广泛的采用，为了铺筑坚实、平整、稳定、耐久而且抗滑性良好的路面结构在施工中必须加强质量控制。本文针对二级公路混凝土路面施工质量控制谈几点看法。一、施工前的质量控制要点 施工前的准备工作包括选择混凝土拌和场地，材料准备及质量检查，
2、混合料配合比检验与调整，基层的检验与整修等项工作。 1、选择混凝土拌和场地 根据施工路线的长短和所采用的运输运工具，混凝土可集中在一个场地拌制，也可以在沿线选择几个场地，随工程进展情况迁移。拌和场地的选择首先要考虑使运送混合料的运距最短。同时拌和场还要接近水源和电源。此外，拌和场应有足够的面积，以供堆放砂石材料和搭建水泥库房之用。 2、材料准备及其性能检验 （1）根据施工进度计划，在施工前分批备好所需要的各种材料（包括水泥、砂、石料及必要的外加剂） ，并在实际使用时核对调整对已选备的砂和石料抽样检测含泥量、级配、有害物质含量、坚固性；对石子还应抽检其强度、针片状颗粒含量和磨耗等。如含泥量超过允
3、许值，应提前 12d 冲洗或过筛至符合规定为止，若其它项不符合规定时，应另先料或采取有效的补救措施。 （2）已备水泥除应查验其出厂质量报告单外，还应逐批抽验其细度、凝结时间、安定性及 3d、7d 和 28d 的强度等是否符合要求。为节省时间，可采用 2h 压蒸快速测定方法测定推算。受潮结块的水泥禁止使用，另外，新出厂的水泥至少要存放一周后可使用。外加剂按其性能指标检验，并须通过试验判定是否适用。 3、混合料配合比检验与调整 混凝土施工前必须检验其设计配合比是否合适，如不合适，应及时调整。 （1）和易性（工作性）检验与调整。按设计配合比取样试拌，测定其工作性（或坍落度） ，必要时还应通过试铺实地
4、检验。 （2）强度的检验。按工作性符合要求的配合比，成型混凝土抗弯拉及抗压试件，养生 28d 后测定强度，或压蒸 4h 快速测定强度后推算 28d强度。强度较低时，可采用提高水泥标号、降低水灰比改善集料级配等措施。 （3）除进行上述检验外，还可以选择不同用水量、不同水灰比、不同砂率或不同集料级配等配制混合料，通过比较，从中选出经济合理的方案。施工现场砂和石子的含水量经常变化，必须逐班测定，并调整其实际用量。 4、基层的检验与整修 基层的宽度、路拱与标高、表面平整度、厚度和压实度等，均须检查其是否符合规范要求。如有不符之处，应予整修。在工程实践中，要求基层完成后，应加强养护，控制行车，使其不出现
5、车槽。如有损坏应在浇筑混凝土板前采用相同材料修补压实，严禁用松散粒料填补。对半刚性基层。要注意把握整修时间，过迟难以整修且很费工。对加宽的部分，新旧部分的强度应一致。若在旧砂石路或沥青路面上铺筑混凝土路面时，所有旧路面的坑洞、松散等损坏，以及路拱横坡或宽度不符合要求之处，均应事先翻修、调整、压实。 二、施工阶段质量控制要点 水泥面层施工分人工铺法和机械摊铺法，当具备机械条件时，宜采用摊铺法，因机械化程度高，不但加快施工进度，而且还能提高施工质量。现进行介绍人工摊铺法：人工摊铺法施工顺序： 测量放样模板安装传力杆安装混凝土的拌合运输混凝土的摊铺和振捣表面整修混凝土的养生和填缝。 1、测量放样 测
6、量放样是水泥混凝土路面施工的一项重要工作。首先应根据设计图纸放出中心线及边线，设置胀缝、缩缝、曲线起迄占和纵坡转折点等桩位，同时根据放好的中心线及边线，在现场核对施工图纸的混凝土分块线。放样时为了保证曲线地段中线内外侧车道混凝土块有较合理的划分，必须保持横向分块线与路中心线垂直。对测量放样必须经常进行复核。 2、安设模板 基层检验合格后，即可安设模板。模板宜采作钢模，长度 34m，接头处应有牢固拼装配件，装拆应简易。模板高度应与混凝土面层板厚度相同。模板两侧铁钎打入基层固定。模板的顶面与混凝土板顶面齐平，并应与设计高程一致，模板底面应与基层顶面紧贴，局部低洼处（空隙）要事先用水泥浆铺平并充分夯
7、实。无钢模时，也可采用木模，但厚度宜在 5cm 以上。 3、传力杆安装 模板安装好后，在需要设传力杆的胀缝和缩缝位置安设传力杆。胀缝传力杆的做法是一般在嵌缝板上预留圆孔以便传力杆穿过，嵌缝板上设木制或铁制压缝板条，其旁再设一块胀缝模板。传力杆的位置和间距由胀缝模板挖的 U 型槽控制，传力杆两端固定在钢筋支架上，支架脚插入基层内。 4、混凝土拌和 水泥混凝土拌和物采用强制式混凝土拌和机集中拌和，并在施工前检查维修好施工机具设备。按确定的配合比准确配料，配料按重量法控制，采用电子计量设备计量，严格控制水灰比和拌和时间。拌和斗装料顺序为砂、水泥、碎石或碎石、水泥、砂，进料后边搅拌边加水，或加早强剂。
8、 5、混凝土的运输 混凝土拌和物可采用自卸机动车运输。并在规定的时间内运至施工路段，装运混凝土拌和物，不得漏浆，并防止离析，如发现由明显离析现象，在铺装时重新拌均。 6、混凝土的摊铺和振捣 （1）混凝土拌和物采用人工摊铺，人工用锹反扣将混凝土均匀摊铺于模板内，尽量整平并预留振实高度，严禁抛掷和耧耙，防止混凝土拌和物离析。摊铺时注意安放好钢筋，并在模板上做好记号，以利于混凝土板切割施工。 （2）振捣混合料摊铺均匀后应用平板振捣器，插入振捣器和振捣梁配合作业。厚度不大于 22cm 的混凝土板靠边角先用插入式振捣器，然后再用功率不下于 2.2kw 平板振捣器纵横交错振捣，振捣器同一位置停振的持续时间
9、以混合物停止下沉，不再冒气泡并泛水泥浆为止。不宜过震，一般为 1015s。当混凝土厚度较大时，应先插入振捣器振捣，然后平板振捣器振捣。平板振捣器振捣完，继续用振捣梁振捣，将振捣梁两端搁在侧模上，沿摊铺方向振捣拖平，不平处可随时找补，最后将直径为 15100mm 的钢管搁在侧模上进行滚压，使表面平整并反浆。在此过程中不要碰撞模板和传力杆，并随时清除模板顶上的砂浆。 7、表面整修 整修作业在混凝土仍保持塑性和具有和易性的时候进行，但不得扰动混凝土。做面前，先清边整缝，清除粘浆，修补掉边、缺角，严禁在面板混凝土上洒水、洒水泥粉。做面分两次进行，先找平、待混凝土表面无泌水时，再做第二次抹光机抹平，待混
10、凝土面板养生完毕后进行机械刻纹。 纵缝：按设计图纸要求设置拉杆，纵缝的上部要用专用切缝机切成 8cm 深度的纵槽，并在纵缝内填上填缝料。 胀缝：整个胀缝设置为设计图纸示明的形式，浇筑砼时，胀缝位置要准确，使传动杆能保持在正确的位置上，且与缝壁垂直。 缩缝：切缝时间是否得当是控制断板的关键，一般应在砼开始收缩未发现自由开裂之前用切割机进行割缝。事件不得超过二十四小时，即在砼强度为 69Mpa 时及时切缝，切缝要顺直、无缺损为宜。 施工缝：每天工作结束或浇筑工序中发生意外停工，要设置平接施工缝，施工缝的位置与胀缝或缩缝位置要吻合，与路面中心线要垂直。施工缝要按横胀缝的要求处理。 8、养生与填缝 （
11、1）混凝土板做面完毕后，及时采用稻草或薄膜养生，浆稻草或薄膜在混凝土终凝以后覆盖于混凝土板表面，并用洒水车均匀洒水，经常保持其潮湿状态，养护时间补少于 14 天，养护到期将覆盖物清除，确保板面不留痕迹。当温度较低时采用彩条布搭棚，棚内烧炭火等保温措施。（2）当混凝土强度达到设计强度的 25%以上时，便可拆模。拆模应仔细，不得损坏混凝土板边、角，确保模板完好，并在拆模前根据标好的记号用墨斗弹出混凝土板的切割位置。 （4）混凝土养生期满后，用 XT 料填充缝槽，在填前应清理缝内渣屑，确保缝内无砂石等杂物，缝槽干燥。填缝料的灌注深度为 34cm，填缝料的灌注高度，宜稍低于板面。 （5）混凝土板达到设计强度时方可开放交通，开放交通前应将路面清扫干净，填好胀缝和假缝。 三、结束语 水泥混凝土路面施工中，为保证所铺设的路面具有较好的质量，除严格依照规范的要求外对不同的材料、不同的结构层，必须采取不同而有效的施工方法。总之，只要采取科学的工艺方法，严格控制每一个施工环节，水泥混凝土路面平整度是完全可以做好的。 参考文献： 1 王燃.水泥混凝土公路技术实践与展望M.北京：人民交通出版社.2001. 2 JTGF30-2003 公路水泥混凝土路面施工技术规范S.北京：人民交通出版社.2003.
