1、长沙市轨道交通 5 号线一期工程土建一标 大塘站钢支撑安装拆除方案1目 录一、编制依据 .3二、工程概况 .3三、施工部署 .33.1 设备计划 .33.2 劳动力计划 .43.2.1 施工人员配置 .43.2.2 安全生产管理人员 .43.2.3 特种作业人员 .4四、施工工艺流程及方法 .54.1 施工工艺流程 .54.2 安装施工方法 .54.2.1 钢支撑牛腿施工 .54.2.2 钢围檩加工与安装 .54.2.3 钢管支撑施工 .64.3 复加预应力 .74.3 钢支撑拆除 .84.3.1 车站支撑拆除顺序： .84.3.2 施工工艺流程 .84.3.3 分级卸力 .94.3.4 钢支
2、撑吊运 .9五、施工技术措施 .95.1 施工技术要求 .9长沙市轨道交通 5 号线一期工程土建一标 大塘站钢支撑安装拆除方案2六、钢支撑轴力监测 .10七、质量保证措施 .10八、安全保障措施措施 .12九、应急预案 .139.1 危险源辨识 .139.2 事故类型和危害程度分析 .139.3 应急处置基本原则 .149.4 组织机构及职责 .149.5 信息报告程序 .169.6 应急处置 .179.7 保障措施 .20十、文明施工保证措施 .22长沙市轨道交通 5 号线一期工程土建一标 大塘站钢支撑安装拆除方案3一、编制依据(1)长沙市轨道交通 5 号线大塘站围护结构工程设计图纸(2)长
3、沙市轨道交通 5 号线招标合同(3)大塘站基坑开挖 专项施工方案(4)钢结构焊接技 术规范（GB50661-2011 ）(5)地下铁道 设计规范（GB50157-2003 ）(6)地下铁道工程施工及 验收规范（GB50299-1999 ）(7)地下铁道、轨道交通工程测量规范（GB50308-2008）(8)建筑基坑支 护工程技术规程（JGJ/120-99）(9)建筑基坑工程 监测技术规范（GB50497-2009）(10)建筑地基基 础工程施工质量验收规范（GB50202-2002 ）长沙市轨道交通 5 号线一期工程土建一标 大塘站钢支撑安装拆除方案4(11)其它国家、部颁发的规范和标准(12
4、)业主下发 的相关文件二、工程概况（1）大塘站大塘站为岛式地下两层三跨车站，采用明挖顺作法施工。车站全长223.5m、标准段宽度22.7m、基坑深17.3818.39m；车站两端接盾构区间，南、北端均预留盾构吊出条件，9号线换乘节点处为地下三层，基坑深约26.29m。本站共有4个出入口，2组风亭。车站主体第一道撑采用钢筋混凝土撑，标段段第二、三道支撑采用A609，t=16mm钢管支撑；端头井第一、二道采用钢筋混凝土支撑，第三道采用A609，t=16mm钢支撑；换乘节点处第二四道支撑采用钢筋混凝土支撑，钢围檩均采用双拼I45c组合钢围檩 。三、施工部署3.1 设备计划综合考虑施工进度、经济效益，
5、钢支撑架设所需设备数量见表 3-1 主要施工机械配备表。表 3-1 主要施工机械配备表序号 设备名称 数量 规格型号 性能指标1 电焊机 2 台 BX-5002 千斤顶 1 台 200t3 液压泵 1 台 4-6004 空压机 1 台 0.8MPa5 风镐 1 套6 汽车吊 2 台 25t+80t长沙市轨道交通 5 号线一期工程土建一标 大塘站钢支撑安装拆除方案57 氧气乙炔焊 1 套8 龙门吊 1 台 10+10t3.2 劳动力计划3.2.1 施工人员配置根据施工进度要求，分工序组成 2 个施工班组，班 组工作内容及计划人数见表 3-2 施工人 员计划表。表 3-2 施人员计划表序号 工序名
6、称 工作内容 计划人数1 钢支撑施工 钢支撑拼装、架设、拆除 8 人合计 8 人3.2.2 安全生产管理人员表 3.3 专职安全生产管理人员计划表序号 人员职位 人数1 安全工程师 12 专职安全员 2合计 33.2.3 特种作业人员表 3.4 特种作业人员配备表序号 特殊工种 人数 总人数1 电焊工 42 电工 13 吊车司机 24 司索工 29四、施工工艺流程及方法4.1 施工工艺流程钢支撑施工工艺流程图长沙市轨道交通 5 号线一期工程土建一标 大塘站钢支撑安装拆除方案64.2 安装施工方法4.2.1 钢支撑牛腿施工土方开挖至各层围檩设计标高，达到钢围檩安装条件后，现场量测标高， 凿除连续
7、墙和围护桩保护层，打入膨胀螺栓，将三角牛腿与膨胀螺栓连接在连续墙和围护桩上。4.2.2 钢围檩加工与安装根据施工条件，钢围檩采取分段制作，现场连接、安装。1）钢围檩加工外肋板要求每根桩位置 处必须布设,桩间布设间 距视情况而定,但不大于600mm。钢围檩采用 Q235 钢, 焊条 E50, 所有焊缝满焊, 未注明焊缝厚度均为长沙市轨道交通 5 号线一期工程土建一标 大塘站钢支撑安装拆除方案710mm。焊接施工时应遵循建筑钢结构焊接规程（JGJ81-91 ）的有关要求。围檩与围檩衔 接处腹板 应按设计采用两块钢板连 接，其翼 缘也应采用连接板连接，以保证力的传递 。钢围檩纵向必 须采取可靠 焊接
8、以保证连续，拐角处应尤为注意。焊接接头位置应位于两钢支撑间 1/3 跨度处。因此在制作 时 必须考虑围檩长度、接头位置。2）钢围檩安装钢围檩进场前要全面检查验收。采用龙门吊或汽车吊将钢围檩吊至安装好的托架上并固定，钢围檩应紧 靠墙体或模筑混凝土表面，并安装吊环螺栓拉紧，钢围檩就位时应缓慢放置托架上，不得有冲撞现象发生。钢围檩接长采用钢板焊接，强度不低于母材，对于围护结构转角端墙部分的斜撑，为确保支撑受力，斜撑部位区，在钻孔桩钢筋网上相应部位预埋钢板，与钢围檩焊接， 钢围檩与支护结构连接牢固后方可进行钢支撑安装。围檩安装好后，采用 C30 微膨胀细石混凝土将围护桩或连续墙与围檩之间回填密实。钢围
9、檩安装时应注意现场施工缝及诱导缝位置，尽量使围檩接 头安装在施工缝诱导缝 50cm 以外的位置，主体结构施工时好拆除。并且还要适当配置 2、3m 的非标节，以适应现场施工缝、诱导缝位置。4.2.3 钢管支撑施工1）钢管支撑拼装钢管支撑的拼接采用汽车吊在基坑外硬化路面上进行，并分别在管节接头位置摆放两根方木，以便拼接 时栓接操作；拼接长度必须 通过计算，而且要到现场量取围檩间的实际宽度。拼装完成后必 须检查法兰螺栓的安装及 钢管支撑的挠长沙市轨道交通 5 号线一期工程土建一标 大塘站钢支撑安装拆除方案8曲度是否符合设计要求。2）钢支撑安装钢支撑吊装到位后，调整使钢管轴线与预埋件中心一致时，在活动
10、端处安装1 台 200T 千斤顶施压，千斤 顶带有标定好的压力表。在加 压端用液压千斤顶预加 50%的设计轴力，分三次加 压，每次施加预应力至 设计轴力的 17后暂停， 检查钢支撑及各部件的情况，若出现不正常的位移或变形，应及时采取有效的措施处理，若保证正常状态，可 继续施加预应力，每增加 17的预加轴力检查一次，发现不正常情况，及时处理，直到预加力达到设计轴 力的 50。 预应力应保压时间为 5 分钟， 预应力允许偏差 +50KN。加压完成后在活络头与预埋件间打入钢楔后拆除千斤顶，打 钢楔过程中注意千斤 顶是否有回油的 现象，如有回油现象应及时增加预应力，最后拆除千斤 顶。支撑活动端钢板楔块
11、示意图 钢支撑端部设置挂钩和托架3）斜支撑的安装因斜撑与钢围檩呈斜交关系，有一定交角，存在平行于钢围囹长度方向的分力，可能使钢围囹存在后移，加斜撑力之前 应先加斜撑的端头支撑的将拐角处的围檩先连接成整体，先施加斜撑的端头支撑的力， 为 使受力合力为零，按 设计角度在钢围檩设置剪力块，确保 钢管支撑与端承板成垂直关系，然后进行支撑安装长沙市轨道交通 5 号线一期工程土建一标 大塘站钢支撑安装拆除方案9作业，其安装方法与直撑相同。预 加 轴 力 施 工 斜 支 撑 端 头 安 装 示 意 图4.3 复加预应力 （1）在第一次加预应力后 12 小时内加密监视频率，发现预应力损失或围护结构变形速率明显
12、收敛的，复加预应力至设计值。 （2）当昼夜温差过大，导致支撑预应力损失时，立即在当天低温时段复加预应力至设计值。 （3）当桩体水平位移速率超过警戒值时，可适当增加支撑轴力以控制变形，但复加后的支撑轴力和挡墙弯矩必须满足设计安全度要求。 （4）当轴力变化大于 3%时，按规定复加轴力。4.3 钢支撑拆除支撑拆除过程是利用已施工的结构换撑的过程，拆除时要特别注意保证轴力的安全卸载，避免应力突变对围护结构、主体 结构产生负面影响。另外，避免 钢支撑吊运过程中坠落而发生安全和质量事故。支撑拆除必须在其下结构板强度和承载力达到设计要求后进行，结合结构施工考虑，每次拆除长度不超 过 30m，拆除 过程中加强
13、围护桩各项监测，根据监长沙市轨道交通 5 号线一期工程土建一标 大塘站钢支撑安装拆除方案10测情况调整拆除长度。施工中，采用分级卸载，主辅 两台汽车吊吊运。4.3.1 车站支撑拆除顺序：（1）检测基坑底承载力满足要求后，施做接地网、基底垫层及底板防水层；（2）施工底板、底纵梁，待混凝土强度达到设计要求的强度后，拆除第 3 道支撑；（3）施工站台层侧墙防水层、侧墙、立柱。（5）施工站厅层下方侧墙防水层、侧墙及中板，待站厅层中板混凝土强度达到设计要求的强度后，拆除第 2 道钢支撑；（6）施工站厅层侧墙防水层、侧墙、立柱及 顶板，待顶板混凝土强度达到设计要求的强度后，拆除第 1 道混凝土支撑；（7）
14、施工车站顶板防水层及混凝土保护层及时进行覆土回填，恢复公路路面。4.3.2 施工工艺流程(1)钢支撑及活 动端的拆除搭设脚手架支托钢支撑辅吊配合主吊固定钢支撑把千斤顶放到原支撑点用千斤顶支顶钢支撑焊断钢支撑与活动端的预应力固定焊板千斤顶逐步回油卸力移走千斤顶钢支撑和活动端连接牢固钢支撑平移主吊卷筒制动、起吊钢支撑辅吊调整钢支撑方向，避 让上部钢支撑吊至地面循环使用。（2）钢围檩的拆除 钢丝绳分别系于钢围檩的两个吊环焊断钢围檩分段之间的钢缀板的单边焊缝提升钢围檩辅吊吊钩下移使围檩竖直上升吊至地面拆除角钢托架循环使用。4.3.3 分级卸力 拆除时避免瞬间预加应力释放过大而导致结构局部变形、开裂。采用千斤顶
