1、 重庆轨道交通延伸线跳磴至*段 人工挖孔桩安全专项施工方案 I目 录第一章 工程概况 .- 1 -1.1 工程简介 .- 1 -1.2 工程地质概况 .- 2 -1.3 基础工程概况 .- 3 -1.4 周边环境 .- 3 -1.5 危险源识别和因素分析 .- 3 -第二章 编制依据及说明 .- 5 -2.1 编制说明 .- 5 -2.2 编制依据 .- 5 -第三章 施工计划和准备 .- 8 -3.1 项目部管理组织机构 .- 8 -3.2 技术准备 .- 16 -3.3 生产准备 .- 17 -3.4、机械、材料计划 .- 18 -重庆轨道交通延伸线跳磴至*段 人工挖孔桩安全专项施工方案
2、II3.5、进度计划 .- 20 -第四章 主要施工方法及技术措施 .- 22 -4.1 降排水系统 .- 22 -4.2 测量控制 .- 22 -4.3 人工挖孔桩施工顺序 .- 23 -4.4 人工挖孔桩开挖施工 .- 24 -4.5 钢筋笼制作安装 .- 28 -重庆轨道交通延伸线跳磴至*段 人工挖孔桩安全专项施工方案 III4.6 桩身砼浇灌 .- 31 -4.7 挖孔桩土方外运 .- 32 -4.8 桩基检测 .- 32 -4.9 特殊情况处理：成孔验收时的处理 .- 33 -4.10 检查验收 .- 33 -第五章 施工安全保障措施 .- 35 -5.1 安全施工组织形式 .- 3
3、5 -5.2、施工组织措施 .- 36 -5.3、挖孔桩施工安全技术措施 .- 38 -5.4、施工监测监控 .- 45 -5.5、施工应急救援预案 .- 49 -第六章、劳动力计划 .- 65 -6.1、专职安全生产管理人员的配置 .- 65 -6.2、特种作业人员的配置 .- 66 -第七章 文明施工保证措施 .- 66 -第八章 雨季安全施工及防护措施 .- 69 -重庆轨道交通延伸线跳磴至*段 人工挖孔桩安全专项施工方案 IV第九章 、相关计算及图纸 .- 71 -9.1 提升系统设计、验算 .- 71 -9.2 吊绳计算 .- 73 -重庆轨道交通延伸线跳磴至*段 人工挖孔桩安全专项
4、施工方案 - 1 -第一章 工程概况1.1 工程简介一期工程起于重庆轨道交通五号线一期工程终点站跳蹬站，沿华福路右侧东西向跨渝黔、小（南海）梨（树湾） 、渝昆铁路（规划）、穿中梁山隧道、经九龙园后沿华福路（中间隔离带）过双福工业园，于双福镇高浒村折向南，沿南北大道经由规划中的渝昆高铁火车站，到达*（长江）北岸、即一期工程设计终点滨江新城南站。线路全长约 28.229Km，其中地下线路长约 6.2 km，占线路总长度的 22%；高架线约 18.74km，占 66.4%；地面线约 3.29km，占的 11.6%；共设 5 座车站，均为高架站，平均站间距 5.38km；建成后本线与五号线存在贯通运营
5、条件，与七号线（规划）在九龙园车站、与十七号线（规划）在双福西站及与渝昆铁路（规划）在*高铁火车站换乘。*站是重庆轨道交通延伸线跳磴至*段一期工程的终点站，位于*区滨江新城南北大道与西江大道交叉口南侧约360m 正在实施的南北大道正上方，呈南北走向。建设单位：重庆市轨道交通有限责任公司设计单位：中铁二院工程集团有限责任公司重庆轨道交通延伸线跳磴至*段 人工挖孔桩安全专项施工方案 - 2 -勘察单位：中铁二院工程集团有限责任公司施工单位：*工程局有限公司1.2 工程地质概况1.2.1 地形地貌原始地貌为浅丘沟槽地貌，后因市政道路的建设，人类活动对原始地貌改造作用强烈。经过填挖作业后，现地形平缓，
6、相对高差不大。1.2.2 水文地质特征地下水主要为第四系孔隙水和基岩裂隙水。第四系孔隙水主要富存于人工填土中，该层填主要为碎石土，颗粒粒径较大，透水性较好，填方坡脚紧邻自然河沟，且该河沟相对位置略低，为填土的排水通道，所以该层填土储水性较差；基岩中主要以泥岩为主，偶夹薄层砂岩，泥岩为相对隔水层，基岩裂隙水不发育。1.2.3 不良地质与特殊岩土本段范围内未发现不良地质，特殊岩土为人工填土。站址范围内分布较厚人工填土，该层填土为修建南北大道填筑的碎石土，主要由粉质黏土、强风化泥岩、砂岩碎石组成，碎石含量约 63%，车重庆轨道交通延伸线跳磴至*段 人工挖孔桩安全专项施工方案 - 3 -行道范围内填土
7、经过人工处理，呈中密、稍湿状，道路中央隔离带和人行道及道路外侧填土，呈松散、稍湿状，填土厚度 2-12m，填筑时间约 6 个月。车站基础置于道路中央隔离带范围内，人行天桥基础置于人行道内，该范围内填土填筑时未经处理，且填筑时间较短，工程力学性质较差，对工程影响较大。1.3 基础工程概况*站 CZ05-D04D10 号墩桩基础采用人工挖孔成孔，桩底嵌入中等风化岩层，最小嵌岩深度不小于 8m 且满足设计要求。本段人工挖孔桩总计 18 根，其中桩径 2m 共 8 根，桩径 2.5m 共 10 根，桩长分别为 9m、10m、11m、14m，详见*站桩位布置图。1.4 周边环境车站周边现状主要为为大片施
8、工用地，为待开发的新区。1.5 危险源识别和因素分析 1.5.1 高处坠落地面作业人员或过往人员不慎坠入桩孔中；孔内作业人员在上下孔过程中失稳坠落孔底。1.5.2 物体打击地面物体掉入桩孔内，孔内升降中的工器具掉下，孔底吊桶装载的弃土掉下，或绳索断裂、吊桶脱钩下击中孔底作业人员。1.5.3 坍塌重庆轨道交通延伸线跳磴至*段 人工挖孔桩安全专项施工方案 - 4 -孔壁没有护壁设施，孔壁坍塌，掩埋孔底作业人员。1.5.4 机械伤害人工挖孔桩施工中机械伤害，主要是施工机具的使用中，施工人员不按机具的操作要求使用，或非操作人员操作等，发生机械伤人事故。1.5.5 触电人工挖孔配备的施工机具中有部分电动
9、机具和照明设施，因漏电造成作业人员触电。1.5.6 窒息或中毒标准空气中氧气量的体积比为 20.95%。体积比低于 18%时为缺氧，此时人有疲劳感，注意力减退，动作极易失误。空气中氧气体积比低于 12%时，为严重缺氧，此时人有头痛、恶心、眼花、呕吐，甚至丧失意识、言行不能自主的症状。空气中氧气的体积比低于 6%时，为致命缺氧，此时人心跳微弱，血压大幅度下降，抢救不及时，就会因停止呼吸和心跳而死亡。据其他地区实际测定，井桩深度在20 米时，空气中氧气含量低于 18%，还常常伴有某些有毒有害气体或惰性气体含量增加。人体因缺氧而窒息，吸入有毒有害气体会引起中毒缺氧，造成窒息，甚至瞬间死亡。重庆轨道交
10、通延伸线跳磴至*段 人工挖孔桩安全专项施工方案 - 5 -第二章 编制依据及说明2.1 编制说明在充分研究本工程所有设计文件及施工图纸的基础上，通过对工程现场和周围环境的考察，结合地质勘察报告及本公司人员、机械设备、技术条件等情况，根据国家和地方关于环境保护、职业健康安全、水土资源及文物保护、节能减排的要求，编制了本工程专项施工方案。因现在只下发重庆轨道交通延长线跳磴至*段*站下部施工图纸，人工挖孔桩以*站为主进行施工方案编制，等后续图纸下发后均参照此方案进行施工。2.2 编制依据（1）重庆轨道交通延长线跳磴至*段施工资料（送审稿 B 版）；（2）本公司多年来人工挖孔桩的施工经验、施工技术、管
11、理能力及装备水平；（3）主要规范及技术规程1）中华人民共和国安全生产法2）建设工程安全生产管理条例重庆轨道交通延伸线跳磴至*段 人工挖孔桩安全专项施工方案 - 6 -3）建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范（JGJ130-2011）4）建筑桩基技术规范（JGJ94-2008）5）建筑基桩检测技术规范（JGJ106-2003） 6）普通混凝土力学性能试验方法（GB/T50081-2002） 7）建筑地基基础设计规范（GB50007-2002） 8）工程地质勘查规范（DBJ50-043-2005 ） 9）建筑施工高处作业安全技术规范（JGJ80-2011）10）钢筋焊接及验收规程（JGJ18-2012）11）混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204-2011）12）建筑地基基础工程施工质量验收规范（GB50202-2002）13）建筑施工安全检查标准（JGJ59-2011）14）混凝土强度检验评定标准（GBT50107-2010）15）工程测量规范（GB50026-2007）16）建筑机械使用安全技术规程（JGJ33-2012）17）建筑基坑工程监测技术规范（GB 50497-2009）
