1、- 1 -中储粮镇江粮油有限公司港口物流项目水工工程钢管桩施工方案编制： 审核： 审批： - 2 -中交二航局第三工程有限公司中储粮镇江粮油有限公司物流项目水工工程项目经理部2017 年 02 月中储粮镇江粮油有限公司港口物流水工工程 钢管桩施工方案- 3 -目 录1. 编制依据 .- 1 -2.工程概述 .- 1 -2.1 工程概况 .- 1 -2.2 地质情况 .- 1 -2.3 工程数量 .- 2 -3. 施工总体部署 .- 3 -3.1 施工总体安排 .- 3 -4. 机械设备选型及人员配置 .- 5 -4.1 机械设备 .- 5 -4.2 人员配置 .- 5 -4.3 功效分析 .-
2、 5 -5.1 施工总体部署 .- 6 -5.2 钢管桩制作 .- 6 -5.3 出运泊位钢管桩沉桩 .- 9 -5.4 待泊泊位钢管桩沉桩 .- 10 -5.5 特殊区域钢栈桥及廊道下方防撞桩施工 .- 11 -6.质量保证措施 .- 12 -6.1 钢管桩施工技术标准 .- 13 -6.2 质量控制要点 .- 13 -中储粮镇江粮油有限公司港口物流水工工程 钢管桩施工方案- 4 -7.安全保证措施 .- 14 -7.1 安全目标 .- 14 -7.2 安全制度保证 .- 14 -7.3 钢管桩施工安全注意事项 .- 15 -8.环保、文明施工措施 .- 16 -中储粮镇江粮油有限公司港口物
3、流水工工程 钢管桩施工方案- 1 -1.编制依据(1)中储粮镇江粮油有限公司港口物流水工工程施工图纸；(2)水运工程质量检验评定标准（JTS257-2008）；(3)水运工程测量规范 （JTJ2032001）；(4)港口工程灌注桩设计与施工规程（JTJ248-2001 ）；(5)港口工程桩基规范 （JTS167-4-2012）；(6)高桩码头设计与施工规范（JTS167-1-2010 ）；（7）港口工程钢结构设计规范（JTJ283-99）；（8）建筑桩基技术规范JGJ94-2008；（9）海港工程钢结构防腐技术规定；（10）钢结构工程施工及验收规范（GB50205-95 ）。2.工程概述2.1
4、 工程概况中储粮镇江粮油有限公司港口物流水工工程位于长江下游镇扬河段和畅洲右汊右岸翻水河下游侧，地属镇江市京口区谏壁镇粮山村。现有 1#泊位后方岸边布置 3 个 500 吨级出运泊位，码头前沿线与现有沿江驳岸线一致，泊位总长 175m，泊位上游距现有 1#引桥 34.6m，下游距现有出运码头74.45m。待泊泊位长 163.8m，共计 27 个排架。内港池防撞桩分 1#引桥防撞桩和 2#引桥防撞桩，共计 29 个排架。中储粮镇江粮油有限公司港口物流水工工程 钢管桩施工方案- 2 -2.2 地质情况根据江苏长江机械化基础工程公司 2016 年 10 月编制完成的中储粮镇江粮油有限公司港口物流项目
5、码头工程勘察报告，勘探深度内拟建场地的土层自上而下可分为如下五层:层素填土(Q4al）:主要为护岸块石夹粉质粘土等，分布于岸边，驳岸内侧较厚，经压实，成分较杂。层厚 0.607.10m，层底标高 -0.071.57m。层粉砂夹粉土(Q4al):灰色，饱和，稍密，含少量角砾。砂粒成分主要以石英、长石为主，含云母屑片，夹粉土薄层，层理明显。层厚 1.703.70m. 层底标高-2.420.93m。为中压缩性土。层淤泥质粉质粘土(Q4al):灰色，饱和，流塑，夹薄层淤泥质粉土，干强度低。韧性低，在水域表层局部为江底灰色、灰黑色淤泥层，较薄。本层厚 2.406.20m ，层底标高-6.18 2.34m
6、，为高压缩性土。层粉质黏土 (Q4al):灰褐色，饱和，软塑，强度低，韧性中低，切面稍有光泽。层厚 8.009.80m，层底标高-10.479.44m，为中偏高压缩性土。层粉质黏土（ Q4al）: 灰褐色，饱和，可塑，干强度中等，韧性中等，切面光滑。为中等压缩性土。本次勘探未钻穿该层。各土层的物理力学性质指标详见下表:表 2-1 土的物理性质指标（平均值）土层号 W(%) R(KN/m) e W1 WP I1 / / / / / / 30.1 18.7 0.815 38.0 17.7 1.080 32.3 19.2 1.44 29.8 18.6 0.858 32.1 19.4 0.82 28.
7、6 18.9 0.814 32.9 18.8 0.69表 2-2 土的力学性质指标中储粮镇江粮油有限公司港口物流水工工程 钢管桩施工方案- 3 -固结快剪土层号Es（MPa） a1-2（MPa-1） C（kPa） A（度） N（击） 承载力容许值F（kPa） / / / / / / 9.09 0.20 3.2 30.4 10.7 90 3.12 0.67 13.9 7.1 60 4.27 0.44 19.3 11.9 100 5.39 0.34 34.6 14.2 1402.3 工程数量本工程钢管桩施工主要分为 3 个部分，分别为出运泊位陆上沉桩（1000mm 钢管桩 81 根，1000mm
8、钢护筒 40 根，1000mm 导向桩 3 根，）、待泊泊位水上沉桩（800mm 钢管桩 27 根, 800mm防撞桩 29 根），其中待泊泊位特殊区域 2#引桥ZD1、 ZD2 墩台防撞桩（800mm 防撞桩 6 根）。表 2-3 钢管桩数量一览表名称 数量（根） 型号 备注出运泊位 80 1000钢管桩 后桩出运泊位 40 1000钢管桩 前墙出运泊位 3 1000钢管桩 导向桩出运泊位 1 1000钢管桩 定位桩2#引桥 14 800钢管桩 防撞桩待泊泊位 27 800钢管桩 前桩待泊泊位 15 800钢管桩 防撞桩2#引桥支墩 10 1100钢管桩 钢护筒合计 1903.施工总体部署3
9、.1 施工总体安排根据施工总体进度计划安排，计划钢管桩施工时间为：（1）出运泊位钢管桩施工：2017 年 3 月 1 日-2017 年 3 月 15 日，共计 15 天；（2）待泊泊位钢管桩施工：2017 年 6 月 30 日-2017 年 7 月 5 日，共计 15 天。中储粮镇江粮油有限公司港口物流水工工程 钢管桩施工方案- 4 -出运泊位码头原驳岸墙拆除后进行土方回填为钢管桩提供施工工作面，根据实际情况出运泊位钢管桩桩位位于原驳岸内侧 3m 位置，拟采用 50T 履带吊配合振动锤进行施工，25t 汽车吊配合钢管桩吊装及运输，钢管桩长度为 30m，拟采用分段沉桩施工，焊接接桩，沉桩分段长度
10、为 12m、18m。待泊泊位钢管桩施工鉴于现有码头 1#泊位及引桥承载力限制，同时为了杜绝大型设备对 1#泊位的现有结构的影响，确保施工安全，本工程待泊泊位钢管桩拟采用浮吊+振动锤水上沉桩方法施工，我部考虑到浮吊进入后方港池需通 2#引桥，受现有皮带机廊道及改造后栈桥通航净空的限制，一般浮吊难以进退场，我单位拟采用起重臂可平放、船宽较小加配浮箱的专用起重船进场施工，该浮吊对通航净空的要求仅为5.9m，在同类项目的受限环境中已得到成功的运用。图 3.1 出运泊位桩位平面布置图2#引桥 ZD1、ZD2 墩台防撞桩共 6 根，为避免对现有结构物、皮带机廊道以及对业主生产造成影响，对此处防撞柱采用分段
11、接桩，浮吊进行沉桩施工，该施工设备有效的解决了受限空间沉桩的问题。中储粮镇江粮油有限公司港口物流水工工程 钢管桩施工方案- 5 -图 3.2 2#引桥防撞桩平面布置图4.机械设备选型及人员配置4.1 机械设备表 4-1 机械设备使用表序号 名称 规格 数量 备注1 履带吊 50T 2 沉桩施工2 振动锤 DZJ120 沉桩施工3 汽车吊 25 钢管桩吊运4 浮吊 1 水上沉桩5 运输船 500T 水上沉桩4.2 人员配置表 4-2 钢管桩主要施工人员计划序 号 工 种 人 数1 技 术 人 员 22 履带吊司机 33 汽车吊司机 25 电 焊 工 26 电 工 17 浮吊人员 10中储粮镇江粮
12、油有限公司港口物流水工工程 钢管桩施工方案- 6 -8 质 检 员 19 安 全 员 110 测 量 员 2合 计： 244.3 功效分析本工程钢管桩沉桩主要分为水上沉桩与陆上沉桩施工，主要施工工期如下：（1）出运泊位陆上钢管桩：2017 年 3 月 1 日-2017 年 3 月 15 日；（2）待泊泊位及内港池防撞桩：2017 年 6 月 30 日-2017 年 7 月 14 日。出运泊位钢管桩施工日期共计 15 天，有效工作日为 10 天，根据现场地质及附近项目施工经验，采用履带吊配合振动锤各一台进行施工，每天沉桩为 8 根计算，80 根钢管桩共计 80/8=10 天=10 天，满足施工要
13、求。待泊泊位及内港池钢管施工日期共计 15 天，有效工作时间考虑 10 天，采用 2 艘运输船运输至现场，一艘浮吊船进行沉桩施工每天按 6 根考虑，共计 56 根钢管桩所需56/6=7 天10 天，满足施工要求。5.施工总体部署5.1 施工总体部署根据实际情况出运泊位钢管桩桩位位于原驳岸内侧 3m 位置，拟采用 50T 履带吊配合振动锤进行施工，本工程钢管桩长度为 30m，分 12m、18m 两节接桩进行施工。鉴于现有码头 1#泊位及引桥承载力限制，同时为了杜绝大型设备对 1#泊位的现有结构的影响，确保施工安全，本工程待泊泊位钢管桩拟采用浮吊+振动锤水上沉桩方法施工，我部考虑到浮吊进入后方港池需通 2#引桥，受现有皮带机廊道及改造后栈桥通航净空的限制，一般浮吊难以进退场，我单位拟采用起重臂可平放、船宽较小加配浮箱的专用起重船进场施工，该浮吊对通航净空的要求仅为 5.9m，在同类项目的受限环境中已得到成功的运用。
