1、1钢便桥工程专项施工方案一、工程概况 1、钢便桥工程概况为满足我标段施工需要，方便工程施工时车辆通行，经过现场考察，拟在本标段范围搭设跨新通扬运河、跃进河及苏陈大寨河钢便桥共计三座，其中跨新通扬运河钢便桥宽度为 4 米，跨径组合为 30+27.43+30，总长度为 87.43 米，便桥为下承式钢便桥；跃进河、苏陈大寨河两河钢栈桥长度均为 36 米（4 孔 9米），宽 4 米，为下承式结构。栈桥下部结构均采用钢管桩基础，上部结构采用贝雷梁、型钢组拼，桥面系采用专用桥面板。2、水文地质条件根据主线跨宁启铁路、新通扬运河特大桥 2 号桥施工图所提供的工程地质资料,南岸桥位处设计航道底高程以下 3.6
2、8 米为粘土，其下 8.1 米为粉质粘土。根据实测情况,目前桥位处水位高程为 1.284m，大堤高程为 4.63 米，最大水深约 4 米，水面宽度为 70 米。跃进河规划河口宽 45m，苏陈大寨河规划河口宽 36m，水位高程分别为1.92m、2.22m，根据图纸提供地质资料，高程-5.4m 以上均为粘土，以下至设计桩底高程大部分为粉质粘土，底部少量粉砂及细砂。两河道均无通航要求。3、施工平面布置钢便桥工程所需钢管桩、贝雷片、工字钢等材料，采用半挂车运输至作业现场，在现场采用打桩机打桩、吊装横梁（焊接）、安装贝雷片等，完成便桥搭设作业。施工便道、桥位及现场具体施工布置见（泰高二标钢便桥施工现场平
3、面布置图）。4、安全管理目标钢便桥工程安全管理目标：控制和减少危险因素，努力消除事故隐患，杜绝各类人身伤害事故，杜绝各类机械设备事故，杜绝各类环境影响事件，确保钢便桥工程安全、按期、优质完成。2二、编制依据三、施工方案1、施工流程钢便桥的施工流程如下图所示序号 规范、规程名称 规范、规程编号1 泰高高速公路 TG-2 标施工图设计 2014 年 3 月2 建设工程安全生产管理条例 2004 年施行3 中华人民共和国安全生产法 2014 年修订4 公路桥涵施工技术规范 JTG/T F50-20115 公路工程质量检验评定标准 JTGF80/1-20046 中华人民共和国建筑法 2011 年修订7
4、 施工现场临时用电安全技术规范 JGJ 46-20058 起重机械安全监察规定 2006 年9 建筑施工安全检查标准 JGJ 59-201110 装配式公路钢桥使用手册 2001 年11 江苏省公路水运工程“平安工地”建设考核标准 2013 版12 江苏省公路水运工程重大生产安全事故应急预案 2011-7 月份发布13 江苏省高速公路建设现场安全管理标准化技术指南14 泰高高速公路 TG-2 标项目部施工组织设计、管理制度等3 4钢 管 桩5、 钢 管 桩 插 打 ；6、 导 向 架 纠 偏 。履 带 吊 机履 带 吊 机 导 向 架振 桩 锤钢 管 桩履 带 吊 机钢 管 桩7、 拆 除 提
5、 升 导 向 架 ；8、 铺 装 贝 雷 承 重 梁 、 型 钢 分 配 梁 、 桥 面 。履 带 吊 机钢 管 桩导 向 架3、 吊 放 钢 管 桩 ；4、 钢 管 桩 位 置 校 准 、 限 位 。 1、 吊 放 导 向 架 ；2、 导 向 架 调 平 、 固 定 。钢管桩钢便桥搭设施工流程图2、测量放样钢管桩桩位控制是整个栈桥测量控制的关键，钢管桩桩位坐标由便桥与主桥的相对位置，通过在 CAD 点出获得，用全站仪进行放样及标高测量，陆上钢管桩可直接在地面上放出并做好标识，水中钢管桩桩位及垂直度主要通过导向架进行控制，测量进行校核，平面位置校核采用无棱镜极坐标法进行，在陆上控制点架好仪器后
6、，输入桩位坐标，通过仪器放样模式的调整，调整为极坐标放样，即显示为偏角及距离，指挥钢管桩位置与棱镜十字丝中心线对齐后，用无棱镜测量距离，根据测得数据指挥钢管桩沿直线前后移动，直至位置准确，钢管桩垂直度校核可直接用棱镜十字丝看出。3、下部结构施工1）钢管桩插打钢管桩振沉由 50t 履带吊机配合 90KW 振桩锤悬打，采用悬臂式钢管导向平台作为振沉钢管桩的导向装置，打设时钢管桩的垂直度满足规范要求。（1）钢管桩加工钢便桥桩基础采用 630mm*8 型钢管，钢管桩壁厚 8mm，单根长度 24.0m，钢管桩振动下沉前不进行接长，考虑到振动下沉过程中，钢管桩在夹具夹紧一端要承受较大的局部应力，容易产生变
7、形而影响钢管桩的正常下沉，因此需要5对桩头进行局部加强处理，加强材料采用直径 630mm 的螺旋钢管，加固时先截取30cm 长螺旋管，将螺旋管从中间剖开，用卷板机将剖切后螺旋管内径调整为630mm，最后将调整后的螺旋管贴到钢管桩顶的外侧并进行满焊。（2）陆上钢管桩的打设首先根据放样位置对场地进行整平，整平完成后恢复桩位，平板运输车将桩运至履带吊工作半径范围内，吊机吊振动锤及夹具夹紧起吊钢管桩，然后人工拖拽晃绳进行配合就位，钢管桩平面位置及垂直度调整完成后，开始压锤，依靠钢管桩及打桩锤的重量将其压入土层，测量复测桩位和倾斜度，偏差满足要求后，开始振动下沉。（3）水中钢管桩的打设水中钢管桩施工定位
8、需要依靠导向架进行，因此在施工水中钢管桩前，先制作导向架，导向架采用贝雷架制作，导向架长度 7.5m，纵向 2.5 片，横向两片拼为一组，横向采用花架连接，限位装置采用 22#槽钢制作，竖向分别在贝雷架顶布置两层，上层布置于贝雷架上层桁杆顶面，下层布置于贝雷架下层桁杆顶面，槽钢槽口朝下与贝雷架焊接连接，焊接完成后的槽钢内侧为一正方形，正方形内切圆半径 0.25m，钢管桩打设前先将导向架与已施工完部分钢栈桥贝雷架进行连接，导向架连接后为一悬臂梁。导向架制作图如下 2#槽 钢 2#槽 钢槽 钢5050导 向 架 侧 视 图导 向 架 俯 视 图7066水中钢管桩打设时，以已经施工完成的钢便桥作为施
9、工平台，履带吊就位后，先将钢管桩对接焊接接长，对接后长度为 24m，用平板运输车运输钢管桩至履带吊工作半径范围内，履带吊吊起管桩并垂直放于导向架内，放置完成后钢管桩顶面高出水面约 12.0m，吊机起吊振动锤及夹具，夹桩后开始压锤，依靠钢管桩及打桩锤的重量将其压入土层，经复测桩位和倾斜度偏差满足要求后，开始振动下沉；每排钢管桩打设完成后，拆除导向架，待进行下一排钢管桩施工时在进行拼接。2）支座加工安装钢管桩插打合格后，立刻进行桩之间的横向连接，增加桩的稳定性，连接材料采用 20a 型槽钢，槽钢尺寸需根据现场尺寸进行下料调整，高程位置根据施工时实际水位情况确定。焊缝质量必须满足规范要求。主墩处：钢
10、管桩顶部先用 I32a-6m 工字钢顺桥向两两焊接连接；而后将两根各 6 米长的 I32a-6m 工字钢焊接连接后，横桥向放置在与钢管顶顺桥向两两焊接连接 I32a-6m 工字钢中点，并焊接牢固。其余墩柱：用 I36a 双肢-6m 工字钢将 2 根钢管桩直接焊接连接。4、上部结构施工1）贝雷钢架安装（1）9m 跨径按照设计在陆上或已搭设好的钢便桥桥上将贝雷架拼装成组，两排单层贝雷片为 1 组，用 20 吨汽车吊将贝雷片组装成型，用平板汽车运至安装现场，50t 履带吊机逐孔安装。（2）30m 跨径主跨主桁安装时，先在岸边将单侧桁架组装完成，形成整体桁架，采用浮吊船整体吊装就位。2）桥面板下横梁安
11、装每跨贝雷钢架安装完毕后，开始桥面板下横梁安装。下横梁均采用 I36a 工字钢。下横梁支点位置位于贝雷钢架连接点和贝雷钢架中点(单片)，采用骑马螺栓固定连接。5、桥面板及附属设施施工71）桥面板桥面板采用定 2m*6m 及 2m*3.15m 型桥面板,桥面板嵌缝槽钢使用 20a 及14a 两种，桥面连接板采用 230*90*8/块。槽钢纵向铺设，槽钢之间留 3cm 空隙以便与下面工字钢焊接。焊接采用间断焊，焊缝长度 5cm，防止重车行驶引起钢板反卷。2）护栏钢便桥栏杆高 1.2m，采用 483mm 焊接钢管制作，立柱间距 2.0m，焊在桥面板上，栏杆统一用红白油漆涂刷，交替布置，达到简洁美观。
12、3）标志标牌在钢便桥上隔一段距离设置车辆限速行驶警示牌，在钢便桥入口车辆限重限速标志牌。4）照明设置在钢便桥上两边每隔 15m 交替布置路灯，供夜间施工照明6、钢栈桥和钢平台拆除在桥梁完工后对钢栈桥进行拆除。钢栈桥的拆除顺序与钢栈桥的搭设工作顺序基本相反，依次拆除桥面附属设施、桥面槽钢、型钢分配梁、贝雷、桩顶分配梁及钢管桩，拆除方法基本与搭设方法相同。拆除钢栈桥时，采用一个工作面，从远离河岸一端开始倒退拆除施工，一边拆除，一边利用原钢栈桥运送材料到岸上指定的位置。在拆除过程中要注意对周围河域的保护，防止油污等造成对河域的过度污染。钢栈桥拆除方案流程图：8钢栈桥拆除注意事项：1）栈桥拆除前各施工
13、人员必须熟悉拆除工艺流程，过程中严格按照拆除工序进行，杜绝违规操作与野蛮施工。2）每班中至少安排一名专职安全员，负责现场安全工作，全面撑控钢栈桥拆除过程中的安全工作。3）在栈桥拆除工作中，施工人员必须佩戴个人防护用品。4）在栈桥桩基拆除中，水上作业需搭设平台的，必须安装护栏及其他防护措施。5）拆除贝雷梁时，因其重量比较大，吊装时必须配备有经验的工人进行，并有专人指挥起重机。6）夜间时应提前进行照明设施的安装，并设置一定数量的安全警示灯标志，防止过往船只碰撞。7）电工作业时必须穿戴好个人防护用品，并严格执行电气安全操作规程，做到持证上岗。9四、危险性分析 结合本工程地质情况、作业环境、施工工艺等
14、，依据企业职工伤亡事故分类标准，分析材料运输及装卸、振动打桩、横梁焊接、贝雷安装、桥面系及护栏安装等工序作业时，对危险来源进行分析，具体危险源分析如下表：钢便桥施工作业风险分析表序号 作业内容 伤害类别 产生的原因物体打击 未按操作规程作业，人员安全防护用品未正确使用。起重伤害 吊具、捆绑方式不符合要求，绳索、吊具缺陷或选择错误。车辆伤害 人员设备进出场时由于超限或一些难以预料原因发生交通事故。1 材料运输 及装卸机械伤害 使用的机械设备，施工人员未按正确方法操作。起重伤害 吊具、捆绑方式不符合要求，绳索、吊具缺陷或选择错误。机械伤害 振动锤工作状况、工作环境不良，抛出或击出部分物体造成人身伤
15、害。触电 使用的电焊机、振动锤等线路漏电等产生的危害。2 振动打桩车辆伤害 设备状况不良、运输现场不畅及人员操作失误或违章。触电 使用的电焊机、振动锤、电动工器具、照明灯具及线路漏电等产生的危害。高空坠落 穿硬底鞋、照明不足、管桩高空搭接作业面未满铺竹跳板，操作人员未系安全带。起重伤害 构件转运过程中的操作、指挥人员失误，吊具、捆绑方式不符合要求，绳具存在缺陷或选择错误等。物体打击 构件放置不符合规范要求，工具使用方法不正确等。3 横梁焊接机械伤害 使用的设备老化，操作人员失误及安全防护意识差等原因。10触电 照明灯具、电焊机线路漏电等产生的危害。物体打击 杂物清理不彻底，构件放置不符合规范要
16、求，工具使用方法不正确等。高处坠落 通道损坏或通道不畅，照明不足，高处作业部位未按规范要求搭设作业平台，操作人员未系安全带等。4 贝雷安装垮塌 设计不合格、违章作业、抱箍螺栓不紧。物体打击 吊装构件清理不仔细致使杂物高处坠落，附件绑扎不牢固，工具使用不正确等。高空坠落 穿硬底鞋、照明不足、高空作业面未满铺竹跳板，操作人员未系安全带。机械伤害 使用的工具、振捣器等设备存在缺陷，操作方式不正确等。触电 电气设备、电焊机及线路漏电保护失效，操作人员操作失误。5 桥面系及护栏安装起重伤害 吊具、捆绑方式不符合要求，绳索、吊具存在缺陷或选择错误操作，指挥人员失误。五、施工计划1、施工进度计划钢便桥贯通是本标段便道的重中之重，铺筑及搭建时间为 2014.8.202014.11.20；拆除时间 2015.12.102015.12.31；2014.8.212015.12.9 为使用时间。2、施工人员投入计划根据施工进度需要，分批次调配相关人员进场。
