1、 1 北京化工大学 国际贸易实务阶段测试 （包含答案） 第 一 章 国际贸易术语 一、 单项选择题 1、下列术语中卖方不负责办理出口手续及支付相关费用的是（ D ）。 A、 FCA B、 FAS C、 FOB D、 EXW 2、象征性交货指卖方的交货义务是（ C ）。 A、不交货 B、即交单又实际性交货 C、凭单交货 D、实际 性交货 3、 CIF Ex Ships Hold 属于（ B ）。 A、内陆交货类 B、装运港船上交货类 C、目的港交货类 D、目的地交货 4、我出口大宗商品，按 CIF 新加坡术语成交，合同规定采用租船运输，如我方不想负担卸货费用，我方应采用的贸易术语变形是（ C ）
2、。 A、 CIF Liner Terms Singapore B、 CIF Landed Singapore C、 CIF Ex Ships Hold Singapore D 、 CIF EX Tackle Singapore 5、在以 CIF 和 CFR 术语成交的条件下，货物运输保险分别由卖方和买方办理，运输途中货物灭失和损坏的风险（ D ）。 A、前者由卖方承担，后者由买方承担 B、均由卖方承担 C、均由买方承担 D、前者由买方承担，后者由卖方承担 6、按照 2000 通则的规定，以 FOBST 贸易术语的变形成交，买卖双方风险的划分界限是( B )。 A、货交承运人 B、货物在装运港越
3、过船舷 C、货物在目的港卸货后 D、装运港码头 7、 1932 年华沙 牛津规则是国际法协会专门为解释（ C ）合同而制定的。 A、 FOB B、 CFR C、 CIF D、 FCA 8、 CIF Ex Ships Hold 与 DES 相比，买方承担的风险（ A ）。 A、前者大 B、两者相同 C、后者大 D、买方不承担任何风险 9、在交货地点上， 1941 年美国对外贸易定义修订本中对（ C ）的解释与 2010 年通则中对 FOB 的解释相同。 A、 FOB Under Tackle B、 FOB C、 FOB Vessel D、 FOB Liner Terms 2 10、根据 2010
4、 年通则的解释， CFR 术语仅适用于水上运输，如果卖方先将货物交到货站或使用滚装与集装箱运输时，应采用（ C ）为宜。 A、 FCA B、 CIP C、 CPT D、 DDP 二、 比较 FOB、 CFR、 CIF 三种贸易术语的异同。 三 、 FOB、 CFR、 CIF 和 FCA、 CPT、 CIP 贸易术语的主要区别 是什么？（ P112） 1、前者适用于海 /水运输，后者适用于各种运输方式 2、前者货物装上船后，风险即行转移；后者是当货物交付承运人后，风险转移 3、前者术语后应注明装运港或目的港名称；后者术语后注明装运地或目的地名称。 适用的运输方式不同 风险转移的地点不同 装卸费用
5、的负担不同 运输单据不同 四 、案例分析题 1我某出口公司与外商按 CIF Landed London 条件成交出口一批货物，合同规定，商品的数量为 500 箱，以信用证方式付款， 5 月份装运。买方按合同规定的开证时间将信用证开抵卖方。货物顺利装运完毕后，卖方在信用证规定的交单期内办好了议付手续并收回货款。不久，卖方收到买 -方寄来的货物在伦敦港的卸货费和进口报关费的收据，要求我方按收据金额将款项支付给买方。 问：我方是否需要支付这笔费用，为什么？ 答：我方应负担卸货费用，不需要负担进口报关费。 因为本案中我某进出口公司按 CIF卸至岸上成交，以这种贸易术语变形成交，卖方要负担卸货费； 但以
6、这种贸易术语变形成交的情况下，进口手续由买方办理，进口报关费仍由买方负担。因此，我方应负担卸货费而不应负担进口报关费。 2我方以 FCA 贸易术语从意大利进口布料一批，双方约定最迟的装运期为 4 月 12 日，由于我方业务员疏忽，导致意大利出口商在 4 月 15 日才将货物交给我方指定的承运人。当我方收到货物后，发现部分货物有水渍，据查是因为货交承运人前两天大雨淋湿所致。据此，我方向意大利出口商提出索赔，但遭到拒绝 问：我方的索赔是否有理，为什么？ 答：我方的索赔是无理的。因为本案中，我方收到货物后，所发现的部分货物的水渍，是因我方业务员的疏 忽而造成的。所以，责任应由我方承担。因此，我方的索
7、赔是无理的。 。 3我方于荷兰某客商以 CIF 条件成交一笔交易，合同规定以信用证为付款方式。卖方收到买方开来的信用证后，及时办理了装运手续，并制作好一整套结汇单据。在卖方准备到银行办理议付手续时，收到买方来电，得知载货船只在航海运输途中遭遇意外事故，大部分3 货物受损。据此，买方表示将等到具体货损情况确定以后，才同意银行向卖方支付货款。 问： 1）卖方可否及时收回货款，为什么？ 2）买方应如何处理此事？ 答： 1）卖方可以及时收回货款。因为，按 CIF 术语成交术语象征 性交货，买卖双方风险划分的界限以船舷为界，其特点是卖方凭单交货，买方凭单付款。本案中，卖方收到买方开来的信用证后及时办理了
8、装运手续，并制作好一整套结汇单据，这说明卖方已经完成了交货义务并且风险已经转移给买方。因此，只要卖方按照信用证提交了单据，就可以及时收回货款。 2）买方应及时与保险公司联系，凭保险单和有关证明向其提出索赔，以弥补损失。 4我方以 CFR 贸易术语与 B 国的 H 公司成交一批消毒碗柜的出口合同，合同规定装运时间为 4 月 15 日前。我方备妥货物，并于 4月 8 日装船完毕。由于遇星期日休息，我公司的业务员未及 时向买方发出装运通知，导致买方未能及时办理投保手续，而货物在 4 月 8日晚因发生了火灾被火烧毁。 问：货物损失责任由谁承担，为什么？ 答：货物损失的责任由我方承担。因为，在 CFR
9、术语成交的情况下，租船订舱和办理投保手续分别由卖方和买方办理。因此，卖方在装船完毕后应及时向买方发出装运通知，以便卖方办理投保手续，否则，由此而产生的风险应由卖方承担。本案中，因为我方未及时发出装运通知，导致买方未能及时办理投保手续，未能将风险及时转移给保险公司，因而，风险应由我方承担。 5某进出口公司以 CIF 汉堡向英国某客商出售供 应圣诞节的应节杏仁一批，由于该商品的季节性较强，买卖双方在合同中规定：买方须于 9 月底以前将信用证开抵卖方，卖方保证不迟于 12 月 5 日将货物交付买方，否则，买方有权撤销合同。如卖方已结汇，卖方需将货款退还买方。 问：该合同是否还属于 CIF 合同，为什
10、么？ 答：本案中的合同性质已不属于 CIF 合同。因为： （ 1） CIF 合同是 “ 装运合同 ” ， 而本案的合同条款规定： “ 卖方保证不得迟于 12 月5 日将货物运抵汉堡，否则，买方有权撤销合同 ” 该条款指卖方须在 12 月 5 日将货物实际运抵汉堡，其已改变了 “ 装运合同 ” 的性质。 （ 2） CIF 术语是典型的象征性交货，要求卖方凭单交货，买方凭单付款，而本案合同条款规定： “ 如卖方已结汇，卖方须将货款退还买方。 ” 该条款已改变了 “ 象征性交货 ” 下卖方凭单交货的特点 6 我某出口公司就钢材出口对外发盘，每吨 2500 美元 FOB 广州黄埔，现外商要求我方价格改
11、为 CIF 伦敦。 问： 1）我出口公司对价格应如何调整？ 4 2）如果最终按 CIF 伦敦条件签订合同，买卖双方在所承担的责任、费用和风险方面有何不同？ 7 某公司从美国进口瓷制品 5000 件，外商报价为每件 10 美元 FOB Vessel New York，我方如期将金额为 50000 美元的不可撤销即期信用证开抵卖方，但美商要求要求将信用证金额增加至 50800 美元，否则，有关的出口关税及签证费用将由我方另行电汇。 问：美商的要求是否合理，为什么？ 第二 章 商品的品名、品质、数量和包装 一、单项选择题 1凡货样难以达到完全一致的，不宜采用 ( B )。 A 凭说明买卖 B凭样品买
12、卖 C 凭等级买卖 D凭规格买卖 2在交货数量前加上“约”或“大约”字样，按惯例 UCP600 的规定这种约定可解释 为交货数量不超过 ( A )的增加幅度。 A 10 B 5 巴 2 5 D 1 5 3在品质条款的规定上，对某些比较难掌握其品质的工业制成品或农副产品，我们多在合同中规定 ( C )。 A溢短装条款 B增减价条款 C品质公差或品质机动幅度 D商品的净重 4凭卖方样品成交时，应留存 ( B )以备交货时核查之用。 A 回样 B复样 C参考样 D对等样品 5对于价值较低的商品，往往采取 ( A )计算其重量。 A 以毛作净 B法定重量 C 净重 D理论重量 6对于大批量交易的散装货
13、，因较难掌握商品的数量，通常在合同中规定 ( B )。 A品质公差条款 B溢短装条款 C 立即装运条款 D仓至仓条款 7合同中未注明商品重量是按毛重还是净重计算时，则习惯上应按 ( B )计算。 A毛 重 B净重 C以毛作净 D公量 8某公司与外商签订了一份出口某商品的合同，合同中规定的出口数量为 500 吨。在溢短装条款中规定，允许卖方交货的数量可增减 5，但未对多交部分货物如何作价给予规定。5 卖方依合约规定多交了 20 吨，根据公约的规定，此 20 吨应按 ( B )作价。 A到岸价 B合同价 C离案价 D议定价 9我方某进出口公司拟向马来西亚出口服装一批，在洽谈合同条款时，就服装的款式
14、可要求买方提供 ( A )。 A样品 B规 格 C商标 D产地 10我国现行的法定计量单位制是 ( B )。 A公制 B. 国际单位制 C英制 D美制 二、 青岛某公司向日本出口一批苹果。合同及来证上均写的是三级品，但发货时才发现苹果库存不足，于是该公司改以二级品交货，并在发票上加注：“二级苹果仍按三级计价”。货抵买方后，遭买方拒绝。请问：在上述情况下，买方有无拒付的权利？为什么？ 三 、案例分析题 1我方向西欧某国出口布匹一批，货到目的港后，买方因购销旺季，未对货物进行检验就将布匹投入批量生产。 数月后，买方寄来几套不同款式的服装，声称用我方出口的布匹制成的服装缩水严重，难以投人市场销售，因
15、而向我方提出索赔。 问：我方应否同意对方的要求，为什么 ? 我方不应该理赔。本案就买方因购销旺季，未对货物进行检验就将布匹投入批量生产产生的后果，我方可根据国际上通常执行的“纺织品一经开剪即不予考虑赔偿”的原则，拒绝理赔。 2我方某出口公司对美成交出口电冰箱 4 500 台，合同规定。 pyw-A、 pyw-B、 pyw-C三种型号各 1 500 台，不得分批装运。待我方发货时，发现 pyw-B 型电冰箱只有 1 450 台 ，而其他两种型号的电冰箱存货充足，考虑到 pyw-B 数量短缺不大，我方于是便以 50 台 pyw- A 代替 pyw-B 装运出口。 问：我方是否应该理赔，为什么 ?
16、2我方这样做是不合适的。因为如双方合同无品质机动幅度的规定，卖方在交货时，对于货物的质量（包括规格、花色搭配、型号等）应严格询售合同的规定。否则，由此而产生的一切后果将由卖方承担。就本案而言，我方在发现 pyw-B 型电冰箱数量短缺，应先征得买方的同意才能发货，而不能擅自其它型号的电冰箱来代替。因此，我方的做法是不合适的。 3我方某进出口公司向国外某客户出口 榨油大豆一批，合同中规定大豆的具体规格为含水分 14、含油量 18、含杂质 1。国外客户收到货物不久，我方便收到对方来电称：我方的货物品质与合同规定的相差较远，具体规格为含水分 18、含油量 10、含杂质 4，并要求我方给予合同金额 40
17、的损害赔偿。 6 问：对方的索赔要求是否合理 ?合同中就这一类商品的品质条款应如何规定为宜 ?， 3对方的要求是合理的。因为我方交货的品质不符合合同的规定，理应给予对方一定金额的损害赔偿，但是否为合同金额的 40%，应根据具体情况而定。合同中就这一类较难掌握交货品质的出口商 品的品质条款，应采用规定品质公差或品质机动幅度的方法，来避免因交货品质难以掌握，给我方交货带来的困难。 4我方某纺织品 进出口公司以 CIF 条件与国外买方签订一 份出口 5000 套西服的合同。货到目的港，经买方对货物进行复验后，发现部分西服有水渍。因此，买方向 我方纺织品 公司提出 30的扣价索赔。但当我方欲就此案进行
18、核查时，买方已将该批 西服运往他 国销售。 问： 我方是否仍应赔偿对方的损失？ 4我方不应赔偿对方的损失。根据案情，货到目的港经买方对货物进行复验后，发现部分西服有水渍，因此，买方向我方纺织品公 司提出 30%的扣价索赔。但当我方欲就此案进行核查时，买方却已将该批西服运往它国销售，这表明买方对货物做出与卖方所有权相抵触的行为，导致买方事实上提已接受了货物，从而丧失了向卖方索赔的权利。所以，我方不应赔偿对方的损失。 5 AB 公司出口葡萄糖 5000 桶，设毛重均为 54 公斤，净重均为 50 公斤。现在卖方设计 了三种唛头，请问选择哪种唛头最合理 ? 第 1 种唛头设计最合理 第三 章 国际货
19、物运输 一、 单项选择题（ P160） 1 我国对北美出口货物通常所使用的运输单据是（ C ）。 A、 铁路运单正本 B、承运货物收据 C、海运提单 D、航空运单 2 按 UCP600解释，若信用证条款中未明确规定是否允许 “ 分批装运 ” 、 “ 转运 ” ，则应视为（ B ）。 A、可允许分批装运 B、可允许分批装运和转运 C、可允许装运，但不允许分批装运 D、不允许分批装运和转运 3 海运提单日期应理解为（ C ）。 AB AB AB NEW YORK NEW YORK NEW YORK NO.1-5000 GW.54KGS NW.50KGS （第 1 种） （第 2 种） （第 3 种
20、） 7 A、货物开始 装船的日期 B、货物装船过程中任何一天 C、货物装船完毕的日期 D、签订运输合同的日期 4 关于租船装卸费用划分问题，使用较多的是（ B ）。 A、 FO B、 FIO C、 FOB Liner Terms D、 FI 5 班轮运输应该 ( A ). A、包 括装卸费，但不计滞期费、速遣费 B、包括装货费，但不计滞期费、速遣费 C、包括装卸费和滞期费，但不计速遣费 D、包括装卸费和速遣费，但不计滞期费 6 下列单据中，只有（ B ）才可用来结汇。 A、大副收据 B、铁路运单副本 C、场站收据副联 D、铁路运单正本 7 经过背书才能转让的提单是（ A ）。 A、指示提单 B
21、、不记名提单 C、记名提单 D、清洁提单 8 签发多式联运提单的承运人的责任是（ B ）。 A、只对第一程运输负责 B、必须对全程运输负责 C、对运输不负责 D、只对最后一程运输负责 9 我某公司与外商签订一份 CIF 出口合同，以 L/C 为支付方式。国外开来信用证中规定：“ 信用证有效期为 8 月 10 日，最迟装运期为 7 月 31 日。 ” 我方加紧备货出运，于 7 月 21日取得大副收据，并换回正本已装船清洁提单，我方应不迟于（ C ）向银行提交单据。 A、 7 月 21 日 B、 7 月 31 日 C、 8 月 10 日 D、 8 月 11 日 10 信用证的到期日为 12月 31
22、 日，最迟装运期为 12月 16 日，最迟交单日期为运输单据出单后 15天，出口人备妥货物安排装运的时间是 12月 10日，则出口人最迟应于（ B ）交单。 A、 12 月 16 日 B、 12 月 25 日 C、 12 月 28 日 D、 12 月 31 日 二、 信用证装运总量为 500 公吨，规定，从 6 月份开始，每月装 100 公吨。在实际装运时，6 月份装 100 公吨， 7 月份装 100 公吨， 8 月份未装，而卖方要求 9 月份一起补交，是否可以？ 8 三 、计算题 1、我出口商品共 100 箱，每箱的体积为 30cm 60cm 50cm，毛重为 40 千克，查运费表得知该货
23、为 9 级，记费标准为 W/M，基本运费为每运费吨 HK$109，另外收燃油附加费 20%，港口拥挤费 20%，货币贬值附加费 10%，试计算该批货物的运费是多少港元？ 运费 = 计费标准 基本运费 商品数量 （ 1 + 各种附加费率） 2、某公司出口货物共 200 箱，对外报价为每箱 438 美元 CFR 马尼拉，菲律宾商人要求将价格改报为 FOB 价，试求每箱货物应付的运费及应改报的 FOB 价为多少？（已知该批货物每箱的体积为 45cm 35cm 25cm，毛重为 30 千克，商品计费标准为 W/M，基本运费为每运费吨100 美元，到马尼拉港需加收燃油附加费 20%，货币附加费 10%，
24、港口拥挤费 20%。） 解：（ 1） 45cm 35cm 25cm = 0.039375cm3，因为 0.039375 0.03 且基 本运费的计收方法是 W/M，所以应选择 0.039 来计算运费。 代入公式： 运费 = 计费标准 基本运费 商品数量 （ 1 + 各种附加费率） = 0.039375 100 1 （ 1 + 20% + 20% + 10%） = 5.91 （美元） （ 2）应改报的 FOB价为： FOB = CFR 运费 = 438 - 5.91 = 432.09 （美元） 3、我按 CFR 价格出口洗衣粉 100 箱，该商品内包装为塑料袋，每袋 0.5 千克，外包装为纸箱，
25、每箱 100 袋，箱的尺寸为：长 47cm，宽 30 cm，高 20cm，基本运费为每尺码吨 HK$367，另加收燃油附加费 33%，港口附加费 5%，转船附加费 15%，计费标准为 “M” ，试计算该批商品 的运费为多少？ 4、我某公司向东京某进口商出口自行车 100 箱，每箱一件，每箱体积是 20cm 50cm 120cm，计收运费的标准为 “M” ，基本运费为每运费吨 HK$280，另加收燃油附加费 30%，港口拥挤费 10%，问该批商品的运费是多少？ 四 、操作题 我国金诚贸易有限公司向美国里斯特公司出口天津红小豆 300 吨， 2001 年产。每吨 320 美元 CIF 纽约，每层麻
26、袋包装，每袋 100 千克，运输标志（唛头）为： NEW YORK SY-2001-897 Nos: 3000 货物于 2001 年 9 月 28 日在青岛装“菊花”轮运 往美国纽约。 请根据上列条件填制一份清洁、已装船、空白抬头提单，并注明“运费已付”。 9 Shipper China JINCHENG Trading Co.,Ltd Consignee To order Notify Party *Pre carriage by *Place of Receipt Ocean Vessel Voy. No. Port of Loading M.V.“菊花” Qingdao China Po
27、rt of discharge *Final destination Freight payable at Number original Bs/L New York USA 3 Marks and Numbers Number and kind of packages;Description Gross weight Measurement m3 NEW YORK SY-2001-897 Nos: 3000 TIANJIN RED BEADS 2001 CROP 300MT TOTAL PACKAGES(IN WORDS) Freight and charges Freight Prepai
28、d Shipped on Board Place and date of issue Qingdao China Sep.21,2001 Signed for the Carrier 五、 案例分 析题 BILL OF LADING B/L No.: COSCO 中 国 远 洋 运 输 公 司 CHINA OCEAN SHIPPING COMPANY ORIGINAL 10 1、某农产品进出口公司向国外某贸易公司出口一批花生仁，国外客户在合同规定的开证时间内开来一份不可撤销信用证，证中的装运条款规定 “Shipment from Chinese Port to Singapore in May
29、, Partial shipment prohibited” 。农产品进出口公司按证中规定，于4 月 15 日将 200 吨花生仁在福州港装上 “ 嘉陵 ” 号轮，又由同轮在厦门港续装 300 吨花生仁， 4 月 20 日农产品进出口公司同时取得了福州港和厦门港签发的两套提单。农产品公司在信用证有效期内到银行交单议付 ，却遭到银行以单证不符为由拒付货款。 问：银行的拒付是否有理，为什么？ 答：银行的拒付是无理的。信用证中的装运条款规定： “ Shipment from Chinese Port to Singapore in May, partial shipment prohibited”
30、， 即规定不允许分批装运。而我方的 500 公吨货物分别在福州和厦门装运， 且同为“嘉陵”号。因此，本案的主要问题是确定装运往同一目的地的货 物在不同的时间和地点分别装上同一航次、同一艘 载货船只，属不属于 分批装运的问题。根据 UCP600的规定：“运输单据表面注明货物系使 用同一运输工具并经同一路线运输的，即使每套运输单据注明的装运日 期不同及 /或装货港、接受监管地、发运地不同，只要运输单据注明的目的地相同，也不视为分批装运。”由此可见，本案中我方的做法不属于分批装运。 2、我某外贸公司以 FOB 中国口岸与日本 M 公司成交矿砂一批，日商即转手以 CFR 悉尼价售给澳大利亚的 G 公司
31、，日商来证价格为 FOB 中国口岸，目的港为悉尼，并提出在提单上表明 “ 运费已付 ” 。 问：日商为何 这样做？我们应如何处理才使我方的利益不受损害 ？ 答：日商这样做的目的是想将运费转嫁由我方承担。 我方可采取以下两种做法以确保我方的利益不受损害： （ 1）要求日商修改信用证，将“运费已付”改为“运费到付”； （ 2）要求日商在装船前将从中国口岸到悉尼的运费付给我方，在此基础上同意在提单上表明“运费已付”字样。 3、一份买卖日用品的 CIF 合同规定 “9 月份装运 ” ，即期信用证的有效期为 10 月 15日。卖方 10 月 6 日向银行办理议付所提交的单据中，包括 9月 29 日签发的
32、已装船清洁提单。经银行审核，单单相符、单证相符 ，银行接收单据并支付了货款。但买方收到货物后，发现货物严重受损，且短少 50 箱。买方因此拒绝收货，并要求卖方退回货款。 问： 1）买方有无拒收货物并要求退款的权利，为什么？ 2）此案中的买方应如何处理此事才合理？ 答：（ 1）买方没有拒收货物并要求退款的权利。首先在信用证支付方式下， 银行承担第一性的付款责任，只要银行审核单据时，确认卖方所提交的单据表面上与信用证的规定相符，付款银行就应该履行付款的义务。另外， CIF 术语成交属于象征性交货，卖方凭单交货，买方凭单付款。本案中，我方已于 10月 6 日向银行提交单据，其中包 括承运人 9月 29 日签发的已装船清洁提单，经银行审核，单单相符、单证相符，银行接受了单据并支付了货款，说
