1、 围护结构施工方案 - 1 - 目 录 1 编制依据、原则及范围 . - 1 - 1.1 编制依据 . - 1 - 1.2 编制原则 . - 1 - 1.3 编制范围 . - 2 - 2 工程概况 . - 3 - 2.1 工程概述 . - 3 - 2.1.1项目概况 . - 3 - 2.1.2南位站概况 . - 3 - 2.1.3围护结构设计概况 . - 4 - 2.1.4主要工程数量 . - 4 - 2.2 工程地质与水文地质 . - 5 - 2.2.1工程地质条件 . - 5 - 2.2.2水文地质 . - 6 - 2.2.3不良地质情况 . - 7 - 2.2.4抗震设计参数 . - 7
2、 - 2.3 周边环境 . - 7 - 2.3.1地表构建筑物 . - 7 - 2.3.2地下障碍物 . - 7 - 3 施工组织机构及施工部署 . - 8 - 3.1 施工组织机构 . - 8 - 3.2 施工部署 . - 8 - 3.2.1总体施工部署 . - 8 - 3.2.2围护桩跳桩施工方法及试桩施工 . - 8 - 4 资源配置 . - 10 - 4.1 劳动力配置 . - 10 - 围护结构施工方案 - 2 - 4.2 主要周转材料配置 . - 10 - 4.3 机械设备配置 . - 10 - 4.4 主要材料计划 . - 11 - 5 施工准备 . - 12 - 5.1 材料准
3、备 . - 12 - 5.2 作业条件准备 . - 12 - 6 围护结构施工方案 . - 13 - 6.1 干钻成孔灌注桩施工方案 . - 13 - 6.1.1施工准备 . - 13 - 6.1.2护筒埋设 . - 14 - 6.1.3钻机就位 . - 14 - 6.1.4钻进成孔 . - 14 - 6.1.5钢筋笼制作及安装 . - 15 - 6.1.6混凝土灌注 . - 16 - 6.2 泥浆护壁成孔灌注桩施工方案 . - 17 - 6.2.1施工准备 . - 18 - 6.2.2护筒埋设 . - 18 - 6.2.3泥浆池设置 . - 18 - 6.2.4泥浆配制 . - 19 - 6
4、.2.5钻机就位 . - 19 - 6.2.6钻进成孔 . - 19 - 6.2.7钢筋笼制作及安装 . - 19 - 6.2.8二次清孔 . - 19 - 6.2.9水下混凝土灌注 . - 20 - 6.2.10 钻孔桩施工质量标准 . - 20 - 6.2 冠梁、挡墙 施工以及混凝土支撑方案 . - 21 - 6.2.1冠梁施工方案 . - 22 - 6.2.2挡墙施工 . - 26 - 6.2.3混凝土支撑施工方案 . - 26 - 围护结构施工方案 - 3 - 6.2.4质量检验标准 . - 28 - 6.3 施工监测方案 . - 28 - 7、 质量保证措施 . - 29 - 7.1
5、 质量保证体系 . - 29 - 7.2 质量管理制度 . - 30 - 7.3 质量管理实施措施 . - 31 - 7.4 钢筋及混凝土质量控 制措施 . - 33 - 7.4.1钢筋质量控制 . - 33 - 7.4.2混凝土质量控制 . - 34 - 7.5 钻孔灌注桩常见质量 问题的预防及处理措施 . - 34 - 8、安全保证措施 . - 38 - 8.1 施工现场安全技术管理 . - 39 - 8.2 既有线施工安全 保证措施 . - 39 - 8.3 施工现场临时用电安全保证措施 . - 40 - 8.4 施工机械设备的安全保证措施 . - 40 - 8.5 吊装运输的 安全保证
6、措施 . - 41 - 8.6 钢筋焊接作业的安全保证措施 . - 42 - 9 工期保证措施 . - 43 - 10 节能减排措施 . - 44 - 10.1 节能措施 . - 44 - 10.2 减排措施 . - 44 - 11、文明施工、环境保护和消防、保卫、健康保 证措施 . - 45 - 11.1 文明施工保证措施 . - 45 - 11.2 消防、保卫、健康 保证措施 . - 46 - 12 管线及周边构筑物保护措施 . - 49 - 12.1 车站周边存在的管线及保护措施 . - 49 - 12.1.1 车站周边存在的管线 . - 49 - 围护结构施工方案 - 4 - 12.1
7、.2 管线保护措施 . - 49 - 12.2 车站周边建筑物及建构筑物保护措施 . - 49 - 12.2.1 车站周边构建筑物 . - 49 - 12.2.2 构建筑物保护措施 . - 50 - 13 应急预案及应急响应 . - 51 - 13.1 重大危险源分析 . - 51 - 13.2 应急救援措施 . - 52 - 13.2.1 触电事故应急措施 . - 52 - 13.2.2 机械设备倾覆及物资材料侵限应急措施 . - 52 - 13.2.3 起重伤害事故应急措施 . - 53 - 13.2.4 高处 坠落事故应急措施 . - 53 - 13.2.5 热力管线破裂应急措施 . -
8、 54 - 石家庄市城市轨道交通 2号线一期工程 围护结构施工方案 - 1 - 中国中铁中国中铁中国中铁1 编制依据、原则及范围 1.1编制依据 (1)主要应用规范、规程、标准 序号 规范、规程、标准名称 编号 1 地下铁道工程施工及验收规范 GB50299-1999(2003修订版 ) 2 城市轨道交通地下工程建设风险管理规范 GB50652-2011 3 钢筋焊接及验收规程 JGJ18-2012 4 混凝土结构工程施工规范 GB50666-2011 5 北京铁路局营业线施工安全管理实施细则 京铁师 2016408号 文 6 混凝土结构工程施工质量验收规范 GB50204-2015 7 建筑
9、基坑支护技术规程 JGJ120-2012 8 施工现场临时用电安全技术规范 JGJ 46-2005 9 建筑机械使用安全技术规程 JGJ 33-2012 10 生产经营单位生产安全事故应急预案编制导则 GB/T 29639-2013 11 石家庄市轨道交通工程资料管理规程检验批配套 用表 DB13（ J） /T 147-2012 12 危险性较大的分部分项工程安全管理办法 住建部 200987号文 (2)设计文件及 其它 序号 文件名称 1 北方工程设计研究院有限公司设计的石家庄市城市轨道交通 2号线一期工程 南位 站围护结构施工图和地质勘察报告等其 它 相关图纸 、设计交底等文件 。 2 城
10、市轨道交通工程质量安全检查指南 3 石家庄市轨道交通有限责任公司轨道交通建设工程扬尘治理管理办法及见证取样 相关文件 4 石家庄市城市轨道交通 2号线 02标段实施性施工组织设计 5 我单位地铁工程的施工经验、科技成果、工法成果和现有人员构成、设备配备等实际 情况 1.2编制原则 （ 1）严格执行施工过程中涉及的相关规范、规程和设计标准。 （ 2）遵守、执行相关文件的具体要求，确保实现业主要求的工期、质量、石家庄市城市轨道交通 2号线一期工程 围护结构施工方案 - 2 - 中国中铁中国中铁中国中铁安全、环境保护、文明施工等各方面的工程目标。 （ 3）充分研究现场施工环境，妥善处理施工组织和周边
11、接口问题，使施工对周边环境的影响最小化。 （ 4）施工安全管理做到 “安全第一、预防为主、综合治理 ”。 1.3编制范围 本方案适用于石家庄市 城市 轨道交通 2 号线 02标段 南位 站围护结构施工。 石家庄市城市轨道交通 2号线一期工程 围护结构施工方案 - 3 - 中国中铁中国中铁中国中铁2工程概况 2.1工程概述 2.1.1 项目概况 石家庄市城市轨道交通 2 号线是线网中的南北向骨干线，线路一期南起于嘉华站，北至西古城站。线路从嘉华车辆段引出，途经胜利南街、建设大街和胜利北街，线路全长 16.0km。 我标段为石家庄市城市轨道交通 2号线一期工程 02标段，施工范围包括嘉华站、南位站
12、、嘉华车辆段嘉华站区间、嘉华站南位站区间和南位站塔谈南站区间。我标段平面布置如图 2.1-1 标段卫星图所示： 图 2.1-1 总平 面卫星图 2.1.2 南位 站概况 南位站位于胜利南街和规划建华西路丁字口处，沿胜利南街南北向布置于道路下方。站位西侧为货运铁路，交叉路口东南侧为河北快运集团有限公司，东北侧为石家庄通达中等专业学校及石家庄粉末冶金厂，西北侧为旗胜汽修厂，施工现场周围交通车辆密集。 车站形式为地下双层岛式车站，总建筑面积 12258.55m2(其中车站主体9674.85m2、附属 2583.7m2)。车站中心里程为 YK23+272.948，车站总长 232 米，标准段宽度 20
13、.1 米，盾构端头井段宽度 23.8 米。车站有效站台中心处顶板覆土 3.5米，标准段深度 17.1m；盾构端头井段基坑平均深度 18.5m。本车站采用明挖法施工 。本站设置 3个出入口、 2 组风亭，车站平面布置如图 2.1-1南位 站平面 布置 图所示。 石家庄市城市轨道交通 2号线一期工程 围护结构施工方案 - 4 - 中国中铁中国中铁中国中铁图 2.1-1 南位站平面布置图 2.1.3 围护结构设计概况 南位 站基坑围护桩采用 800 1200，直接邻铁路侧采用 10001400 。邻近铁路一侧附属结构基坑围护桩均采用 12501500 ，非邻近铁路一侧附属结构基坑围护桩采用 6001
14、000 ，桩间进行挂网喷射混凝土。 车站 桩顶设 800mm1000mm 、1000mm1000mm 冠梁，冠梁顶面以上设置 200mm 厚钢筋混凝土挡墙，挡墙应高出地面至少 500mm。本站围护结构支撑采用 3道支撑，其中第一道采用 800mm1000mm 的钢筋混凝土支撑，第二、三道设 2道钢支撑，均为 630 ， t=16mm 钢管，支撑水平间距均为 3m 左右，盾构井位置第三道 钢支撑需倒撑施工，具体详见图 2.1-2南位 站车站横断面图。 南位站围护结构设计概况详见附图 1南位站主体围护结构平面布置图、附图 2南位站附属围护结构平面布置图。 图 2.1-2 南位 站车站横断面图 2.
15、1.4 主要工程数量 石家庄市城市轨道交通 2号线一期工程 围护结构施工方案 - 5 - 中国中铁中国中铁中国中铁南位 站围护桩、冠梁、挡墙 及 混凝土支撑数量如下表 2.1-1 所示： 南位 站围护结构施工工程数量表 表 2.1-1 序号 名称 位置 尺寸（未标注尺寸为 mm） 数量 混凝土标 号 1 WZ1 13 轴 桩长 L=24.68m、桩径D=0.8m 63 根 C30 2 WZ2 37 轴、 79 轴东侧、914 轴、 1426 轴东侧、 桩长 L=22.74m、桩径D=0.8m 261 根 C30 3 WZ3 2729 轴西侧、 1426 轴西侧 桩长 L=27.04m、桩径D=
16、1.0m 72 根 C30 4 WZ4 2729 轴西侧 桩长 L=24.78m、桩径D=0.8m 64 根 C30 5 钢筋砼撑 129 轴 800X1000 35 根、共计610.02m C30 6 冠梁 17 轴、 79 轴东侧、914 轴、 1426 轴东侧、2729 轴西侧 800X1000 共计440.45m C30 7 冠梁 2729 轴西侧、 1426 轴西侧 1000X1000 共计106.00m C30 8 挡墙 129 轴 200 厚 高约2.1m、长562.20m C30 9 混凝土板 撑 1、 3、 17、 27、 29 轴 300 厚 10 块 C30 2.2工程地
17、质与水文地质 2.2.1 工程地质条件 南位 站穿越地层主要为杂填土、素填土、黄土状 粉质黏 土、 黄土状粉土、 粉细砂、中粗砂 ，具体如下： 人工填土层： 杂填土 1 层：松散，稍湿，以 灰渣、砖块、顶部为混凝土路面 为主。该层 局部分布，分布范围为 0m-1.7m。 杂填土 2 层：松散，稍湿，以 粉土、粉质粘土 为主 ，含少量砖屑 。该层 连续分布，分布范围为 0m-3.2m。 第四纪全新世冲洪积层 黄土状粉 质粘土 4：黄褐色，稍密，稍湿，中压缩性，土质不均，局部可见大石家庄市城市轨道交通 2号线一期工程 围护结构施工方案 - 6 - 中国中铁中国中铁中国中铁孔，虫孔，具轻微湿陷性，该
18、层 局部分布，分布范围为 -0.9m-5.3m。 第四纪全新世冲洪积层 黄土状粉 质粘土 1：褐黄色，中压缩性， 含铁、锰氧化物和少量姜石 ， 局部夹粉土薄层，可见小孔隙，具有微湿陷性， 该层 连续分布，分布范围为 -3.8m-9.8m。 黄土状粉 土 2：褐黄色， 密实 ， 含铁锰氧化物和云母片、少量姜石 ，该层 局部分布，分布范围为 -5.3m-7.6m。 粉细砂 1： 褐黄色， 中密 ， 以长石、石英为主，砂质较纯，颗粒均匀，局部夹粉土团块 ，该层 连续分布，分布范围为 -7.8m-15.1m、 -15.6m-17.8m。 粉质粘土 4 层：褐黄色，中 等 压缩性， 图纸不均，局部夹粉土
19、薄层 ，该层 连续分布，分布范围为 -12.6m-16m。 第四系上更新统冲洪积层 粉质粘土 1 层：褐黄色，中 等 压缩性， 土质不均，含姜石，局部富集，夹粉土、细砂薄层 ，该层 连续分布，分布范围为 -16.8m-24.7m。 细中砂 1 层： 灰黄色 ， 低 压缩性， 密实，以长石、石英为主，砂质较纯，级配一般 ，该层 连续分布，分布范围为 -11.2m-28.4m。 车站结构底板位于粉质黏土层上。详见图 2.2-1 南位站地质纵剖面图所示： 图 2.2-1 南位站地质纵断面图 2.2.2 水文地质 我标段施工范围内无地表水，地下水按地下水的赋存条件分类主要有：上层滞水和潜水两种。 根据地质勘察报告，本车站未进入潜水层，地下水位埋深在 25m 以下，且未 见
