1、城市新形象,平湖河道景观规划设计分析摘要：本项目为平湖市区的主要河道景观廊道规划设计，在尊重现状和水利防洪前提下，结合城市未来发展，打造水乡名城品牌，提高城市形象和城市空间品质，为平湖市区景观廊道建设提供有效的指导。 关键字：规划设计景观种植设计 中图分类号： TU984 文献标识码：A 文章编号： 一、项目概况 本项目为平湖市区主要河道景观廊道规划设计，位于平湖市中心城区，六里塘廊道位于东湖以东，六里塘两侧，毓秀路与东湖大道所夹部分，用地面积约 74 万平方米，其中绿化面积 47 万平方米。海盐塘廊道位于东湖南面，北至东湖大道，南至毓秀路，东至安平路，西至文涛路，总用地面积 41 万平方米，
2、其中绿化面积 25.6 万平方米。嘉兴塘廊道位于老城西面，平湖大道到环城西路段沿河两岸，用地面积约 16 万平方米，绿化面积约 8 万平方米。六平申航道位于城市外围，是城市东面及南面的用地屏障，规划范围为航道内侧部分，用地面积为 143 万平方米。老环城河廊道位于东湖西侧，老城区南、西、北三面河道，用地面积 21 万平方米，其中绿化面积 13 万平方米。 二、建筑改造与新建建筑规划设计 1、原有建筑的改造 景观廊道范围内现有一定量的建筑，一部分为破旧的厂房与民宅，建筑风貌不佳，对河道景观影响较大，应拆除。一部分为典型的水乡传统建筑，建筑风貌良好，与河道尺度协调，可选取格局完整或质量良好的部分，
3、进行修缮改造，适应于新的使用功能。一部分为农居点建筑，建筑质量有好有坏，根据不同情况分别对待，或改造为基质花园，或休闲建筑，或服务管理性建筑，继续发挥作用。 2、新建景观建筑 在景观建筑设计中，除要满足功能要求外，运用“借景、渗透、转换”等风景园林规划与城市规划的原理和手法，强调人的需求，人与风景的关系，使人工的建筑环境与自然环境相融合。创作源于生活，建筑设计应尽可能寓传统文化新内涵，不求形似，顺其自然，不落俗套，寻求形式和内涵的高度融合。建筑风格独树一帜，布局顺应地形，给人清新雅致、自然、亲切的感受。 三、交通规划 1、水上交通规划 城市工业区向北扩展，城市内部水上货运功能被取消，各景观廊道
4、仅六平申航道继续发挥航道作用，平湖城内河网纵横，且多与东湖连通，具有打造水乡水上交通通道的基础，精心布置游船码头和游线，形成水乡游览的交通特色，同时为市民日常出行提供便捷通道。 六条景观廊道规划沿途设置八处风格不同的游船，作为水上巴士旅游的起止点。在各个景观带的不同位置根据需要设置多处游船停靠点，停靠点形式多样，主要为河埠头，亲水平台，广场等。 2、停车场规划 为适应现代城市发展的需要，组织交通，结合城市道路及景观功能结构，使各景观空间，功能性建筑有良好的交通可达性。同时结合景区出入口规划停车场，停车场主要沿道路内侧停放。 3、道路系统规划 道路是景区的骨架和脉络，是联系各区景点的纽带。基地规
5、划的道路围合分割，本规划仅考虑规划范围内用地，实际操作中分为二级园路：主园路，宽 3.0-4.0 米：主要游览道路。可通行特殊车辆。 次园路，宽 0.92.0 米：人行步道。 园路在平、竖曲线设计中，除转弯半径纵向坡度要满足一定行车要求外，特别注重线型流畅，景色宜人优美。路面材料与相应景区特色谐调，采用毛石、卵石、原木等乡土材料，体现人性关怀。 四、种植设计 植物景观设计在整个廊道规划设计中处于极其重要的地位，是核心内容之一。要形成生态的植物空间，最重要的就是植物群落的适当构成，它是自然化景观再现的基础，是生态系统恢复的关键。 生物多样性 结合现有条件及适当的地形改造，营造各种类型的植物群落，
6、在保证成活的前提下，植物种类尽可能多样。做到特点突出、季相明显、层次丰富。形成绿视率高、生态效益好的景观空间。既为人的活动提供多样的的植物景观空间，也为各种动物提供生息之所。 人本主义 尊重传统审美心理和现代生活规律，体现人文关怀。种植立意传承传统文化，用人民喜闻乐见的形式表现。 保护和节约自然资本 植物种植适地适树，以乡土树种为主，适当种植表现良好的外来物种。场地现有乔木尽可能保留。 4.规划目标 做到重点突出，特色鲜明，既有优美的绿色景观，又有良好的生态效益。总体做到：“绿树葱翠、百花争艳、四时有景、多方景胜” 。 五、生态系统的保护与恢复 基地原有生态系统因城市建设受到部分破坏，土地、水
7、域及各种生物被割裂，规划将水的利用、水质处理、水环境与水景观有机结合，营造植物群落和动物栖息地，提升景区的生态价值和景观价值。主要措施包括： 1、水质的保护 （1）严格控制河道污染，禁止生活和工业污水排入河道，加强河道保洁工作，有计划清理河道淤泥。 （2）设立净化湿地、种植生长快、生物量大、吸收能力强的水生草本植物。水葱、灯心草、水芹等较适宜。 （3）结合地形处理，利用渗水井，使雨水完成“汇聚下渗超渗水”排放的过程。超渗水经过渗透沟中的溢流管道排放到水生植物种植地，经种植地的过滤沉淀后进入水体。 2、竖向设计 在满足水利功能前提下，尽可能减少土方工程。滨江绿地通过微地形的高差处理，形成各式的小
8、气候空间，营造适宜植物生长的环境，并吸引各种生物在此筑巢安家。 3、生态堤岸护坡设计 水陆交接处是生态敏感地带，是鸟类、鱼类的天然食物源及栖息地。尽可能保持原有驳岸，新形成的驳岸，岸线要平滑流畅，以避免水的不合理冲刷，池底和驳岸尽可能以自然式为主为主。在岸边建一条自然植被的过渡带，利用耐水湿的地被植物过滤地表径流。 4、水土保持 即利用各种手段，保持区域内的水与土，增加区域内水之停蓄机会，防止地表冲蚀，泥沙冲刷，以节制径流，减轻洪患，以有效的利用水土资源。所采取的工程措施包括：坡面稳定、安全排水系统、冲蚀控制、挡土工程、绿化。基地水土保持的设想是在未来的建设中，有效的控制边坡土壤的稳定，合理的
9、处理排水使开发工程顺利完成，并且形成良好的景观与生态效应。 七、防灾绿地规划 本项目景观廊道是城市绿地系统的组成部分，规划考虑防灾避灾的需要，各避灾据点严格按照防灾绿地的要求建设 1、一级避灾据点 一级避灾据点，以与居民关系最密切的散点式小绿地，本项目共设置四处避灾据点，分别位于嘉兴塘、老护城河西北角、六里塘北端和海盐塘中部。 2、二级避灾据点 二级避灾据点，是地震灾后的避难、救援、恢复性建设等活动的基地，可利用规模较大的城市公园、体育场和文化教育设施，以提高城市的减灾、救灾、避灾能力。本规划将当湖公园、东方公园、甘河也园作为震灾后的二级避灾绿地。二级避灾据点在规划建设中要特别考虑平时与非常时
10、期得使用区别，使之具有多种使用功能，在灾后能提供足够的场地和配套设施。 3、避灾通道的规划 规划将城市次干道和城市支路作为避灾通道，将一级、二级避灾据点连成网络，形成体系。 4、救灾通道的规划 规划将对外联系方便，与二级避灾通道相联的主干道规划为救灾通道。 城市防灾救灾系统能否正常发挥作用，与城市平时的城市防灾、救灾教育宣传工作有关，利用多种手段对居民进行必要的防灾、避灾、救灾知识的教育，提高居民的防灾意识和能力。 结论 设计从城市未来发展、市民需求及场地条件潜质出发，巧妙结合防洪泄洪、休闲娱乐、观光旅游、文化生活、体育健身、生态建设等多种功能，把城市滨水空间整合成环境优美、风貌独特、功能合理的高品质绿色开放空间。 本项目的建成可更好的发挥平原水乡条件，深层次诠释江南水网城市特色，塑造亲水城市新形象，改善市民生活质量，扩展滨水旅游内容和提高游览品质，适应现代城市的发展需要。
