1、地铁网络运营下的应急预案管理【摘要】为了进一步提高应对突发事件能力，全面保障地铁运行安全，进一步研究地铁网络化运营应急预案管理系统是摆在我们面前的重要课题。接下来，本文将根据笔者多年相关工作经验，详细论述地铁网络化运营应急预案管理系统。 【关键词】地铁；网络化；应急预案；城市轨道 中图分类号： U231 文献标识码： A 为了进一步提高应对突发事件能力，全面保障地铁运行安全，对城市轨道部门制定的规程、法规以及应急预案需要有效协调与管理。现阶段的应预案管理中，存在着很多问题。比如说，共享性差、修改查询困难、管理分散等不足。需要进一步分析与研究地铁网络化运营应急预案管理系统，全面推动地铁网络化运营
2、的开展。地铁运营是一个复杂的系统，其中受人、机、环境的影响，使运营中出现的各种情况都具有随机性、复杂性。如列车的晚点、客流增减、运营秩序的紊乱、突发事件及设备故障等的影响，都要求行车组织者在运营组织工作中根据情况的变化，及时合理地采取行车调整措施，使列车尽可能按列车运行图安全、准点行车。在实际工作中多数情况下进行行车调整时，使用的调整方式并非单一的，而是根据实际情况多种方式并行，这时将增加行车调度员关注点及操作量，产生更多不安全因素。因此在进行行车调整时既要最大限度地发挥地铁人员、设备、设施的潜能，维持降级运营服务，又将行车调度员的关注点及工作量控制在一定范围内，做到安全与效率并重。一、现阶段
3、，城市轨道交通应急预案存在的问题与不足 在地铁正常运行的过程中，会不可避免的出现突发事件和故障，严重影响这交通的正常运行。交通运营部门对于已经发生的突发事件以及有可能发生的突发事件与故障，制定了不同的应急预案。但是，这些应急预案或者法律法规基本上以打印文稿的形式存在，且存在于不同的部门，在实际应用中有很多问题与不足。 1、 地铁行车组织中调度调整的作用 随着各大城市地铁建设发展的加快，有关地铁行车组织的调度调整方式研究也得到了重视。地铁的运营是一项复杂的过程，过程中充满着变化和复杂程序的配合，也会发生更多不确定的情况。地铁运营受到客流量、时间晚点、突发事件以及设备问题等诸多因素的影响，在应对这
4、些变化的因素时需要行车调度做出及时的调整，以解决问题，使地铁列车能够按照列车运行图运行。 2、面对突发事件和紧急情况的行车调度调整最具有影响 关乎整个行车组织的安全运营，所以要以安全为原则进行科学的调整，运用地铁的设施设备，保证地铁一定的运营状态，降低突发事件和紧急状况下对地铁的不良影响。查询搜索不方便：应急预案或者法律法规基本上以打印文稿的形式存在，且存在于不同的部门，数量繁多，要想进行特定预案的查询需要花费很多时间，查询步骤也非常复杂、繁琐。不容易进行修改与更新：应急预案的制定与实施，需要根据实际情况的动态变化以及经验技术的积累，进行不断的完善和更改。现阶段，以文本形式存在的应急预案，很难
5、进行修改和更新，而且，修改更新的步骤非常复杂。 不容易实现资源共享：虽然说，不同部门的工作内容、工作任务是不同的，但是，有许多的操作方法和工作经验值得相互借鉴与分享。现阶段，这种分散式的应急预案管理方式，阻碍了部门与部门之间经验与技术的交流沟通，阻碍了资源共享的实现。 不利于员工之间的培训学习。所有员工必须掌握应急预案文件以及相关的法律法规，但是，分散存储的、数量众多的应急预案文件以及繁多的法律、规章，不利于员工之间的共同培训与学习，阻碍了员工与员工之间的交流沟通。 二、地铁网络化运营应急预案管理系统 1、地铁网络化运营应急预案管理系统的功能模块 地铁网络化运营应急预案管理系统的功能模块总共包
6、括九个模块： 第一，创建预案与存储模块：这是一个导入系统，将现有文件导入或创建新的应急预案文件。预案的导入和创建都是基于 microsoft office 处理软件和 windows 操作平台，选择超文本形式进行预案文件的存储。 第二，编辑与修改预案模块：这是基于 word 软件进行的文字处理操作，充分利用 word 强大的编辑、修改功能，可以很方便的进行修改和编辑。 第三，更名预案与删除预案模块：通过这个模块能够完成对源文件的更名以及删除等操作。调用了系统的功能函数，有效实现了底层与物理层文件存储的同步修改。 第四，设置修改预案属性模块：通常情况下，预案属性包括：制定预案的单位、时间，保密性
7、质，部门对应岗位，搜索预案关键词以及事件名称等等。在这个模块中，允许用户自定义部门事件、岗位与元的对应关系，同时允许用户设定查询元关键词，从而使得预案搜索更加便捷。第五，检索与浏览预案模块：在这个模块中，能够浏览系统中的所有预案，同时，可以通过搜索关键词进行查找。显示功能丰富的超文本文件，有效实现了形象化、生动化的文件显示。通过查询功能，能够方便、快速的查询搜索目标预案。 第六，学习与检测模块：通过这个模块，为员工提供了预案学习与交流的平台。与此同时，还设计了相应的数据库试题，为员工学习效果的考评提供试题与标准。 第七，多媒体演示预案模块：在这个模块中，通过视频、动画、图片等形象化、生动化的多
8、媒体手段显示文件内容。从而使得预案更加直观、形象，便于人们理解和记忆，且印象深刻。 第八，自动选择预案模块：通过这个模块，可以有效结合专家支持决策知识库以及故障数据库，完成自动化的预案选择。 第九，预案评价、优化模块：通过仿真技术，模拟应急预案的实施过程与实施效果，同时，结合预案效果，评价应急预案文件，为下一步应急预案文件的优化打好基础。 2、地铁网络化运营应急预案管理系统的逻辑结构 定义逻辑结构模型：定义 1：整个系统与多个元 p 组成，多个小预案单元 Up 组成各个单独预案，预案组成的最小单位是 Up。 定义 2：整个系统共有 m 个预案，第几个预案用 p（i）表示，第几个预案所包含的单元
9、数用 N（i）表示则 Up（i，j）则表示第几个预案中，第 j 单元。 3、地铁网络化运营应急预案管理系统数据库 现阶段，地铁网络化运营有很多的预案文件以及法律、法规，为了对应急预案文件进行更加形象化的表述，必须建立健全地铁网络化运营应急预案管理系统数据库。 应急预案数据库，从整体上来说包括：预案数据表，预案单元数据表，关联数据以及多媒体数据和其他文档等都按照自己的文件格式进行储存。 4、地铁网络化运营应急预案管理系统的计算机实现 在整个地铁网络化运营应急预案管理系统的设计过程中，选择了三层结构方式：物理层，数据库层和视图层。物理层，一般是面向操作系统的，最主要的任务和功能就是对各种预案文件和
10、法律法规进行物理存储。视图层主要是面向广大用户的，最主要的目的就是完成预案文件的现实以及提供用户的操作界面。数据库层是联系视图层和物理层的中间环节，数据库层详细记录了所有的物理层文件信息以及视图显示。同时，在两者之间建立了一个有效的数据信息通道。正是利用这个信息通道，有效实现了底层物理层与顶层视图层之间的同步操作与相互联系。通过这种形式建立起来的地铁网络化运营应急预案管理系统，有效的避免了现阶段应急预案管理中的问题与不足。通过多计算机网络有效实现了多媒体与一体化管理，同时，更加方便了应急预案文件的查询、更新、修改和管理，方便员工的交流与学习，同时，提供多种评价与优化功能。 三、结语 综上所述，本文针对现阶段地铁运营应急预案管理的问题、不足以及地铁网络化运营应急预案管理系统建立的重要性与必要性开始入手分析，从四个方面：地铁网络化运营应急预案管理系统的功能模块，地铁网络化运营应急预案管理系统的逻辑结构，地铁网络化运营应急预案管理系统数据库，地铁网络化运营应急预案管理系统的计算机实现，详细论述了地铁网络化运营应急预案管理系统。
