1、中海油的新能源逻辑最近中海油撤销了成立六年之久的新能源公司，主要原因是该新能源公司自成立以来，除了在 2012 年略有盈利外，其余五年均处于亏损状态。有趣的是新能源之前作为中海油的六大板块之一，曾处于十分重要的地位。从这两条消息可以得出一个推论，那就是雾霾将长期伴随我们。众所周知，增加清洁燃料比重，减少煤炭等化石燃料消耗，是改善空气质量最主要的途径。国家能源发展“十二五”规划提出，到 2015 年末，全国天然气占一次能源消费比重提高到 7.5%。然而，这个 7.5%的目标目前看也难以实现。在刚刚闭幕的 2014 年全国能源工作会议上，国家能源局有关人士表示，预期到 2014 年末，天然气消费比
2、重将提高到6.1%，从 2012 年 5.8%到 2014 年的 6.1%，两年才能实现 0.3%的涨幅，说明“增气”不是一件容易的事。 数据不争气，其中一个原因当归于国有能源企业不“增气” 。在中石油、中石化和中海油三大巨头中，中海油在新能源领域的动作还算是最有力度的。中石油主要瞄准煤层气、煤制气和页岩气，但是技术一直未能实现突破。中石化则是审慎行进。随着中海油新能源公司的撤销，想要继续增加本土天然气的供应能力，只能靠一个字：等。 既然能源供应结构短期难以改变，那雾霾也不会自行退去，所以上述推论成立。 回头再看看中海油打的什么算盘？一位中海油人士曾表示：“目前新能源特别是风能等领域并没有可以
3、实现盈利的环境，无论政策、法律环境还是硬件设施都不具备合适的投资环境，也许等一些小公司通过自己的优势改善投资环境后，石油央企再通过股权收购的模式进入更合适。”中海油的意思是说：赔钱的生意，让那些民营的小公司去做吧！等他们赚钱了，我再买过来就完了！ 问题是，凭什么政策和法律环境不好的时候让民营企业冲锋陷阵？凭什么硬件不过关的时候让中小企业领衔技术创新？论人力资源，国有企业凭借丰厚的薪酬吸引了最优秀的人才；论研发能力，国有企业都有自己的研究机构、设备和资金保障；论政策影响力，国有企业更能影响和改变政策环境。 仅仅因为五年的亏损，就在新能源领域收缩战线，撤销一个身在国家战略性新兴产业中的公司，不能不
4、说是缺乏责任感的表现。在中国，新能源产业的发展还处于初期。按照产业发展规律，这个时期想要获得超额利润几乎不可能。如果因为一时的亏损而进行战略收缩，无异于撤退主力军，让游击队去攻克堡垒，取得成功的时间将会大大延长。 中海油或许是在借鉴美国模式。美国的页岩气技术也是由 XTO 等一帮中小企业率先突破，然后埃克森美孚一次斥资 400 亿美元收购 XTO，摇身一变成为页岩气领域的巨头。 可是，中国的 XTO 在哪里？中国的 XTO 或许就是被撤掉的那个中海油新能源公司。连根都拔了，还指望结出硕果？ 能源业如此，其他行业也差不多。最近两年举步维艰的钢铁业，在产能严重过剩的同时，还有大量高端钢材品种依赖进
5、口。几十年来，钢铁国企瞄准赚钱的品种大上快上，在研发方面舍不得投入，目的就是为了财务报表好看，最终自酿苦果。而这些年貌似风光的汽车业，也隐藏着重重危机。虽然目前的盈利数据还十分可观，但大量的利润来自于合资品牌，自主品牌几乎全面亏损。统一财务数据掩盖了内部的不平衡。如果不加大对自主品牌的投入，不敢直面暂时的亏损，一味追求脆弱的表面繁荣，中国汽车产业“由大做强”也只能是一句口号。 国有资本的运营，保值增值当然是基本要求，但国资还应担当一项不可回避的任务，就是引领产业发展。垄断也垄断了，高薪也高薪了，老百姓期待的是国资的社会责任感。中国移动 4G LTE 成为国际主流的通信标准，不是挺令人扬眉吐气的吗？ 能源领域的国家主力军还是应当正面应战才好。 作者为产业观察家
