1、对钢结构桥梁监理质量控制的探讨摘要： 近些年来，随着交通事业的迅猛发展，各种形式大跨度钢桥被大量采用。针对其自身的结构特点和所处的环境条件采用相应的材质、焊接、拼装、起吊等质量控制措施引起工程界关注，要打造低维护成本、高质量的放心工程，本文通过实例分析钢结构桥梁监理质量控制的重点，以供同行参考。 关键词：钢结构 桥梁监理 质量控制 中图分类号：TU391 文献标识码： A 前言 公路桥梁作为我国经济发展过程中的重要载体，所以其工程质量是至关重要的，而监理工作即是在工程施工过程中严格控制公路桥梁工程的质量，这是其工作的重心。公路桥梁工程施工中，其不仅工序较多，同时施工任务量大，所以其工程的整体上
2、质量是需要多个施工阶段的质量相互协调才能得以保证的，所以监理人员需要在施工的各阶段都做好质量控制和监督，以保证工程的整体质量。 一、钢结构桥梁原材质量控制 钢板的化学成分、力学性能、工艺性能必须满足 GB/T714- 2008 桥梁用结构钢的要求，全部钢板均需做冲击韧性试验。钢板表面不应有气泡、结疤、裂纹、夹杂、折叠、麻坑、麻面，钢板不得有缩孔、夹杂、分层现象，钢板表面状态按 GB/T14977- 94 规定，钢板厚度不准许出现负公差。为保证钢结构构件、节段拼接的顺利进行，应努力保证板端 2m 范围内在板面横向和纵向不准许有 S 变形和折皱，钢板每米波浪度和瓢曲度偏差在 23mm/m 之内，两
3、端各 2 米范围内应平顺。 二、桥梁施工中钢梁钢结构施工监理 1、钢结构加工单位在承接合同生效后，应按设计图纸完成制造工艺设计文件，制造工艺设计文件内容应包括：编制工艺流程图及总体文件编制实施性制造规程及细则文件质量保证及管理文件验收程序文件等。 2、一般情况下工厂焊接和工地焊接均应分别进行钢材焊接工艺评定试验。焊接工艺评定试验合格后，方能指导后续的焊接操作，是编制正式焊接工的依据。制造工艺设计文件应在完成工艺试验并验证合格后，报请建设单位组织监理单位、设计单位、行内专家进行评审。 3、钢板制造加工时尤其应对钢板二端各 2m 的接头范围内，检查钢板厚度及纵横向变形，以避免影响接头焊接接头处理，
4、确保质量。钢板在切割前应进行矫平等预加工处理，并使其偏差在 1mm/m 范围之内；钢板经矫平后不得出现折皱、翘曲等影响质量的现象，矫平后钢板表面不应有明显的凸痕和其它损伤，必要时应进行局部整修或打磨整平。 4、正式号料前应将钢板抛丸清除表面氧化皮等物质，并进行车间底漆预处理，车间底漆干厚 30um。正式涂装前作二次抛丸处理。钢结构加工单位应根据施工设计图，按不同构件的焊缝技术要求，编制出详细的坡口尺寸加工图，报监理与设计单位予以确认。 5、正式施焊前应首先检验焊接设备是否符合要求。切实查明所有焊缝尺寸、长度和位置是否符合技术规定、规范和图纸的要求。钢主梁中不等厚或不等宽的钢板采用对接焊缝时，为
5、使厚（宽） 板向薄（窄） 板均匀过度，应将厚（宽） 板的一侧或双侧做成坡度，该坡度宜设为15，同时还应对焊缝表面顺应力方向磨顺。 6、钢结构整体拼装工作应在专用胎架上进行，胎架的基础应有足够的承载力，以保证生产过程中基础不发生沉降。组拼平台应通过预压消除非弹性变形，并应做好防水、排水设施，以防沉陷。在荷载作用下，台座顶面变形不应大于 2mm。钢箱梁起吊主梁节段吊装过程中应确保整体稳定性，钢结构主梁节段属于开口断面，抗扭刚度小，必须采取必要措施保证节段在吊装、拼接、顶推过程中抗扭能力。 三、钢梁钢结构焊缝的检验和无损检验 1、全焊透对接焊缝检验 对于主要受力构件、关键断裂部位和受拉构件等部位的对
6、接全焊透焊缝，应按照 25%的比例进行 X 射线（RT） 、100%的比例进行超声（UT） 、100%的比例进行磁粉（MT） 探伤检测。对厚板 X 射线应加强探伤能力，确保 X 射线的探伤能力与钢板厚度相匹配。当抽检中发现一条焊缝 X 射线检测不合格时，则该焊缝应在原检测位置向二侧延伸加倍进行检查，若仍有一处不合格时，则该条焊缝必须按 100%的比例进行 X 射线探伤检查。 2、填角焊缝 应进行 100%磁粉（MT） 探伤。所有的焊缝在无损探伤前，待焊缝冷却到环境温度后应先目检，合格后，才可进行无损探伤。射线（RT） 探伤、超声（UT） 探伤、磁粉（MT） 探伤均应按相应标准执行。制造厂对焊缝
7、进行无损探伤后，应将所有的照片记录资料以及有关报告包括不合格待修焊缝的照片及资料全部提交给监理人员待查。 四、钢结构防腐涂装技术要求 1、大气环境及大气污染对金属结构易造成腐蚀，腐蚀问题是金属结构的大敌，防腐设计是延长桥梁使用寿命、节约维护费用和优化桥梁景观的重要途径。 涂装防腐方案及实施应结合钢结构的加工、制作、组装、现场安装、成桥等各个阶段阐述清楚。 2、钢箱梁承包人应制定将来桥梁在运营过程中的维修手册、涂装防腐寿命终结时更换涂装防腐的具体要求及施工操作规定。本桥箱梁内不采用抽湿装置，钢箱梁内部涂装体系按不采用抽湿装置考虑。在正式涂装前应进行涂装工艺试验，试验面积不小于 1m2。 3、现场
8、焊接接缝处每侧应留出 50mm 宽不涂装，但需作必要保护，待现场焊接完毕方可进行涂装，工地焊接接缝处除锈与涂装要求与工厂相同。最后一道面漆在主梁合龙后涂装，最后一道面漆施工前应对运输、安装过程中破损的涂层进行修补。 4、施工环境要求：油漆涂装之前与过程中必须对涂装表面进行清洁处理。施工温度 1035相对湿度小于 80%。空气清洁度：要求环境少尘或无尘，保证施工期间的环保和通风。 五、桥梁工程全过程监理 1、施工实施阶段监理的控制要点 首先，施工过程中使用的所有的原材料都必须经过监理单位的检验审查，经过签字确认方可投入使用，对于不合格品，视情况可以经过多方协商降级使用，对于废品，必须清除出场。针
9、对一些新型的建筑材料以及施工技术方案要经过专家论证方可使用。 其次，施工单位使用的测量计量工具设备等需要监理单位进行定期的抽查检验，对于工程中的变更引起的施工设计变化，监理单位要相当的注意实际的施工变更资料，以便于监理工作的进行，避免签认错误。 最后，对于施工中的私自变更现象以及使用审查未通过的材料和验收不合格就擅自进行下一道工序施工的，监理单位有权下达停工整顿指令，同时报告建设单位，情况特别严重的应向有关主管部门报告。 工程竣工验收阶段监理的控制要点 已经施工完毕的公路桥梁工程，工程监理单位必须参加建设单位组织的施工验收工作，并且严格执行施工验收规范以及设计要求，只有验收合格的部分才可以签认
10、，未通过的部分，责令整改修补，经过施工单位修理加固等合格后再对其进行验收，验收合格达到设计标准和验收规范要求方可以与签认，最后，监理单位还要出具编辑整理的相关竣工的资料，并在验收竣工质量报告上签字。同时，工程监理做好工作总结，为以后工作总结经验。 结语 根据钢结构桥梁上述施工工艺及质量要求，监理按照重要程度制定不同的检验项目，分别采取驻厂检、巡检、对非监理停止点工序进行不定期的平行抽检、重要工序旁站、设置停止点检验等检验方式，确保各道工序施工质量都处于监理的严格控制下。对现场出现的问题或存在的隐患，监理组及时通知纠正，当出现较大的问题时，通过下发指令、监理通知乃至召开现场质量分析会等形式及时要求施工单位整改到位，从而保证了钢箱梁从选材、加工制造、现场焊接拼装、防腐涂装等各个环节都符合规范和设计要求，真正保证钢结构桥梁的施工质量。 参考文献 1. 王学明;张春来.浅谈钢结构施工过程监理及质量通病防治J.山西建筑.2011(29) 2. 于长江.浅析监理对钢结构施工的质量控制J.山西建筑.2010(13) 3. 张永.对钢结构工程监理的质量控制分析J.四川建材.2008(04) 4. 胡松.浅谈钢结构工程的施工质量监理J.安徽建筑.2007(05)
