1、对公路路基施工技术及质量控制的探讨摘要：公路工程施工质量控制，是公路建设过程中的关键环节，它既是路面的承载体也是公路的主体。因此，质量控制在公路工程建设中起着举足轻重的作用。路基工程质量的好坏，直接影响到公路使用寿命、旅客的舒适和正常的行车交通，对国民经济建设具有重要意义。对路基质量的影响因素很多，公路病害问题也经常发生，但其中绝大多数还是由施工质量问题引起的。公路病害不仅加大了营运期养护维修的费用，影响道路畅通，严重时还危及行车安全，使旅客生命财产造成重大损失。所以加强对路基工程施工质量的控制，是我们刻不容缓的事情。 关键词：公路路基；施工技术；质量控制 中图分类号：TU74 文献标识码：
2、A 1.公路路基常见问题分析 1.1 路面纵向裂缝 （1）路基起始填筑宽度不够，填土不够宽到了填至一定高度时经检查才发现，或中线偏移，进行镶边填补，在镶边时，挖台阶和由下而上的分层填筑碾压没有按规定，在工程竣工后，造成镶边下沉，出现纵向裂缝。 （2）清淤没有清理到位，在软基清挖或清除植被时，左边还有0.52.5m 宽未清到，没有把淤泥运到离路较远的地方堆放，就开始填土施工导致路基边缘下沉，出现纵向裂缝。 （3）路基压实很关键，如果压不到位，也会出现纵向裂缝或局部凹陷。因此，在路基施工中，每边应适当加宽到 50cm 填土。 2.2 路面不平 公路工程的主要舒适性指标是路面平整度，施工控制不当，平
3、整度衰减的很快。如果道路不平，会降低车速，增加行车颠簸，加大冲击力，损坏车辆，降低舒适性，减少安全性，降低经济效益和社会效益。出现的主要原因有：基层平整度控制不严，甚至出现波浪式起伏；路面施工控制不力，摊铺机及压路机的操作人员水平较低；基准线或滑靴失控，从目前路面施工情况看，滑靴已基本取代基准线但仍有其局限性。因此，施工时应从路基开始层层严格控制高程和平整度。并在保证压实度的基础上，合理控制路面面层微观构造和外观构造平整度。 2.3 公路路基沉陷 （1）填方路基因为压实不够出现下沉。 （2）路基与桥涵通道等构造物衔接处因为用料不当或机械难于压实，导致路基下沉。 （3）软土地基没有经过处置或使用
4、方法不当会导致路基下沉。目前，高速公路的建设周期一般较短，路基自然沉降时间不够，有时为了赶进度，就在未自然沉降充分的路基上修建路面，路基的沉降也会反映到路面之上。 （4）路基施工时，土壤含水量过大，填土的压密度无法达到规范要求，给路基下沉带来隐患。 3. 公路路基施工的技术要求 3.1 级配砂砾垫层技术要求。路面垫层较好的主要材料是级配砂砾，砂砾本身质量的好坏会直接影响到垫层的作用及路面整体的工程质量，因此应掌握对砂砾的技术要求，控制级配砂砾垫层的工程质量。这些技术要求包括：级配砂砾中砾石的压碎值应小于 30。砾石含量 0.55cm的颗粒不得少于 50，最大颗粒不得大于 6cm，级配砂砾中 0
5、.074ram 的粉料数量不应大于 7，且塑性指数不应大于 6，鉴于级配砂砾垫层的强度主要与颗粒级配和压实有关，所以对级配砂砾的级配应有所要求。 3.2 级配砂砾垫层的施工工艺。级配砂砾垫层的施工可以分为碾压路槽、运输摊平、整形洒水碾压和初期养护四个工序。级配砂砾是一种松散材料，施工单位应防止遭到行车破坏。因此，在进行施工组织计划时，要半幅通车半幅施工方法，避免因施工造成行车混乱，使级配砂砾垫层的表面松散、平整度差和延长工期。 3.3 水泥稳定砂砾基层的施工方法。根据施工方法可以分为路拌法和厂拌法两种形式。路拌法可采用在底基层，厂拌法可采用在上基层。水泥稳定砂砾作为高等级公路路面的基层，是路面
6、结构中的重要组成部分，关系到路面整体强度的高低和能否保证在路面设计周期内正常使用。 3.4 水泥稳定砂砾基层的施工工艺。水泥稳定砂砾基层的施工工艺有两种。路拌法施工水泥稳定砂砾基层，工序分为：初平砂砾料、洒水闷料、摆放水泥、摊平水泥、机械拌合、整型找平、碾压成型洒水养生。厂拌法施工水泥稳定砂砾基层，工序分为砂砾备料、水泥剂量、加水拌和、运料上路、摊铺碾压和洒水养生等。 3.5 公路路基的级配砂砾垫层。路基复查，建议工程师在级配砂砾垫层施工前，必须对已竣工的路基进行复查验收，并向路面施工单位进行组织交接手续，交接手续应由驻地监理工程师组织，由路基、路面两个施工单位的领导和技术负责人参加，路基竣工
7、后，由路基施工单位进行自检路基自检报告 ；材料试验，路面施工单位必须向监理工程师提交关于级配砂砾的各项材料试验。砂砾颗粒筛选试验，平均每半公里监理工程师在施工段上取料，送交监理工程师审查，满足级配砂砾的技术要求后，路段上的级配砂砾方可使用，砂砾容量试验，重型标准实验室。求得最佳含水量及最大密实度。 4 路基施工技术措施 4.1 裂缝的防治。公路工程应用最多的是整体道床，整体道床裂缝的种类基本上可以分为两大类：第一类是非荷载裂缝，基层开裂所形成的反射裂缝和面层自身产生的温缩裂缝。第二类是行车荷载反复作用而产生的裂缝，它是由于整体道床基层承受的拉应力超出其抗弯强度而产生的网状不规则的裂缝，这要在设
8、计时充分考虑。要解决第一类裂缝，必须要在施工时控制好质量。 （1）整体道床基层裂缝的控制。选择收缩性小的水泥稳定类结构做基层，施工时要考虑到水泥类稳定材料产生裂缝的机理。 （2）整体道床面层裂缝的防治。沥青整体道床非荷载裂缝是低温和疲劳裂缝总和。它与沥青的品质有关，主要是沥青的温度敏感性和针入度，国内外多项试验表明，针入度指标越高，温度敏感性越低。 4.2 路基质量控制。结构层会被公路路基结构设计中土基的回弹模量所影响，如果土基回弹模量的变化较小，那么对路基质量将产生较大的影响。路基上的控制，压实度控制保证土的最佳含水量，强度控制路基工程。 4.3 水破坏的控制。水对公路路基使用性能的影响较大
9、，它会降低路基的强度。尤其在夏天高温天气，雨水渗入整体道床，形成高温水。在行车荷载作用下，碎石剥落下来，两者分离，在行车作用下形成坑涧，表层施工按防水层处理，使水进入不到结构层内部，从而避免出现这样的破坏。 4.4 路基绝大部分病害和水的作用有关。所以路基病害的预防和整治都强调要搞好排水、防水和治水的工作。每年雨季前,路基养护人员要进行一次全面防洪检查，及时发现和处理隐患，并要清通所有天沟、侧沟(边沟)等排水设备、注意河流凹岸护坡的补修、沿河路基冲刷防护、坡面防护、陡坡的堤堑交界处的排水防水工作。大风暴雨期间要加强巡道,还要采用各种仪器进行降水量、水位的观测、数据记录等项工作。加强沿路两侧地带的绿化，可保持水土，对路基有很大的防护作用。 5 结论 总之，在公路项目的施工过程当中，公路路基作为基础工程，有着非常重要的作用。因此，对于路基必须加强施工技术，及早的发现问题，及时的解决问题，必须严格根据公路施工要求与规范要求完成施工，对不同的路基项目应采取不同的措施施工建设。
