1、对市政道路工程施工问题的探讨摘要：市政道路施工实施阶段，工程的质量控制是项重要的环节，需要方方面的协调工作，工程技术、管理人员要有高强度责任心、丰富的专业知识，不断继续培训自己提高自己。严格按照设计要求完成每一步施工工序，做到安全施工、文明施工，工程质量必然达到最高水准。 关键词：市政道路；工程施工；问题；探讨 中图分类号：TU99 文献标识码：A 1、市政道路施工中的质量通病 （1）路基及土方工程：路基及土方工程施工中常见的质量通病有：路基局部沉陷、边坡滑塌、路提失稳、基底压实度达不到标准、路基弹簧、路床积水。挖方工程中出现土方坍塌、侧移、下陷、超挖、扰动、放坡不到位。回填工程中回填土标高厚
2、度不控制、不密实、表层不平整、不均匀下沉、土的含水率不控制。 （2）混凝土板块裂缝：由于养生不够，表层风干收缩，产生网状、浅而细的发丝裂纹；由于角隅处基层接触面积较小，单位面积所承受的压力大，基层相对沉降就大，造成板下落空，失去支撑，角隅处便产生局部裂纹；切缝时间过迟，造成收缩裂缝和开放交通后路面基层有下沉致使板块折裂；由于施工操作失误或原材料问题产生裂缝。有荷载型裂缝；温度裂缝；反射裂缝；沉降裂缝。 2、市政道路施工难点及存在的问题 （1）通常市政道路工程的施工场地很难实现交通封闭，因此供其施工作业面狭窄，使得质量管理工作比其他工程项目更为零散、量大、连续性差。加上诸如电力、电信、有线电视、
3、供热、煤气、给水、排污管道等各种管线相互交织、彼此干扰，使得原本狭窄的场地显得更为拥挤，一旦某些管线的位置不清楚，施工时极有可能把其挖断，造成重大的经济损失，并可能威胁到人民群众的生命健康，不仅会给道路工程进度带来负面影响，同时也会增加额外的投资费用，增大了市政道路施工质量控制的难度。 （2）市政道路工程容易受施工现场地质条件的影响，如遇施工现场地下水位高，土质差，就需要采取井点或深井降水措施，待水位降至符合施工条件，才能组织沟槽的开挖，方能保证正常施工，增加了质量控制难度。 （3）从一定意义上来说，人是决定工程成败的关键。市政道路工程施工作业的大部分都是农民工。他们能吃苦耐劳，要求也不高，但
4、是他们缺乏专业技术训练、专业技能培训、缺乏质量安全意识、缺乏对自身权利的保护意识，也缺乏对市政工程施工工艺的掌握，增大了市政道路施工质量管理的难度。 3、市政道路施工中病害产生的原因 首先是工程技术施工管理的方面：有些发包商为了节省工程投资造价，降低工程成本，将工程单价压得很低，些具备施工条件的单位很难接受。这样就给技术力量很低的单位来完成此项工程，他们以低廉的价格、简易的工序、拼揍的技术力量和施工机械进行施工，施工中管理不严格，监理水平有限，业务水平低，甚至没有试验室，缺乏必要的平行对比试验，抽样化验很少，管理人员和机械设备力量不足，再加上对路基路面高标准严要求认识较低、缺乏强有力的质量意识
5、等都会对质量有很大的影响。 其次是路基方面：路基是形成路面的主要基础，柔性路面在荷载的作用下，过量的弹性和塑性变形新产生的表面翻浆和路面凸凹不平，其主要原因是路基强度不够所造成的，因而路面对路基支承的要求首先表现在路基低抗变形的能力。 4、市政道路施工质量控制措施 （1）做好施工设计方案：设计本身要规范，符合标准规范的规定、结构方案要合理、计算准确。设计时要综合考虑与给排水、热力、电力、燃气、通信等管线的平面布置和互相交叉。避免施工过程中发生大幅调整路线、管线布置冲突、道路刚竣工就破路埋管等现象。 （2）提高人员素质：应健全岗位责任制，改善劳动条件，公平合理地激励劳动热情。提高人的质量意识，形
6、成人人重视质量的良好氛围，培养其良好的职业道德和心理状态。加强专业培训与考核，进行必要的人员资格、技术水平认证。 （3）建立健全的质量管理体系：建立相应的规章制度，使市政道路工程施工工作制度化、规范化、科学化，有效地搞好质量管理工作，确保工程质量。首先依据国家颁布的相关法律、法规、规范、标准、文件和本合同内容，制定严密的质量管理工作细则，从而使施工质量管理工作有章可循，使市政道路施工质量管理工作逐步走向制度化、规范化、科学化的轨道。其次严格按照施工程序办事，对每道工序，每个结构层次，每一关键部位进行全方位监控。坚持科学仪器检测，严格以数据说话，不凭经验办事。在质量管理工作中，在工地必须设立试验
7、室，进行独立试验、检测，对施工单位的检测数据按核定频率进行抽检、复检，为提高效率，节省费用，有时也可派施工管理人员对施工单位的试验和检测过程进行全过程旁站监督。 （4）路基及土方工程控制措施：路基及沟槽的中线、边线必须经复测合格，水准标高放到现场并经复验，方准予施工开挖。挖土过程中，严禁挖土机械在沟槽边、支撑上行走、碾压。挖出的土应及时装车运走。控制基底超挖，特别防止超挖土处的回填土。填筑前必须对基底进行清理。挖除杂草、树根，清除表面有机土、种植土和垃圾，并对原基底进行压实处理。填筑使应选用级配较好的粗粒土作为填筑材料，严格控制土的含水量。土方路基及沟槽应分层填筑。分层压实的压实厚度每层不应超
8、过 20cm。同一水平层应采用同类材料，不得混填。出现路基弹簧土时，应将弹簧部分挖出晒干后再回填。路基边坡应同路基一起全断面分层填筑压实。边坡的衔接处应开挖台阶，坡顶、坡脚要开好排水措施。路基在填筑过程中不能太快，要控制填筑速度。回填土中严禁夹杂大块干土(50mm)和建筑垃圾等杂物，并严格按设计要求和施工程序分层压实。经检测合格后才能回填下一层土，严禁一次堆填表面振压。 （5）混凝土路面质量控制的措施：混凝土搅拌之前，必须按设计配比各种材料的际用量，加强原材料和混合料的质量检测与控制。根据施工条件的变化，在施工中对混凝土的水灰比及坍落度应进行适当调节。拌制混凝土时，要严格遵守操作规程，加强质量
9、监督与抽检，保证混凝土强度的稳定性和均匀性。 5、沥青混合料路面的通病及防治措施 沥青混合料路面使用极为广泛，由于沥青路面使用沥青结合料，因而增强了矿料间的结合力，使路面的耐久性和质量都得到提高。与水泥混凝土路面相比，沥青路面具有表面平整、无接缝、行车舒适、耐磨、振动小、噪声低、施工期短等优点。但是在其施工过程中也会因为某些原因出现问题，以下做以简单的总结分析。 （1）路面不平整 沥青撤布不均形成油垄，经过行车不断撞击而造成高低不平；壅包，面层较薄以及面层与基层的粘结较差，容易产生波浪；基层局部强度不足，在行车作用下容易出现坑槽。可采取如下防治措施：轻微的波浪可在热季采用强行压平的方法处治，严
10、重的波浪则需用热拌沥青混合料填平。一般采取铲平的办法来处治壅包。坑槽处治的方法是将坑槽范围挖成矩形，在四周涂刷热沥青后，从基层到面层用与原结构相同的材料填补，并予夯实。 （2）施工接缝处理不当 沥青路面的各种施工缝处，由于压实不足，容易产生台阶、裂缝、松散的现象。可采取如下防治措施：按有关施工技术规范，在摊铺新料前，须将已压实的路面边缘塌斜部分用切割机切除，切线顺直，侧壁垂直，清扫碎粒料后，涂刷 0.3kgm0.6kgm：粘层沥青，然后再摊铺新料，并掌握好松铺系数；纵向接缝须采用合理的碾压工艺，在碾压纵向接缝时，压路机应先在已压实的路面上行走，碾压新铺层的10cm20cm，然后压实新铺部分，再
11、伸过已压实路面 10cm20cm。接缝须得到充分压实，达到紧密、平顺的要求。 （3）其他通病 由于混合料中沥青用量偏多或沥青稠度太低会引起啃边现象，导致路面边缘缺损，参差不齐，路面宽度减小。对啃边的处治方法是设置路缘石、加宽路面、加固路肩。 6、水泥混凝土路面通病及防治措施 水泥混凝土路面作为一种高级路面结构形式，具有强度高、稳定性和耐久性好、耐高温、耐磨耗以及养护费用少等特点。但由于水泥混凝土路面直接承受交通荷载的作用，并受施工质量、气候、水，温度、地质等多种因素影响，容易出现各种病害。 （1）混凝土板块裂缝 由于养护不够，表层风干收缩，产生网状、浅而细的发丝裂纹；由于角隅处基层接触面积较小
12、，单位面积所承受的压力大，角隅处便产生局部裂纹；切缝时间过迟，造成收缩裂缝和开放交通后路面基层有下沉致使板块折裂；由于施工操作失误或原材料问题产生裂缝。可采取如下防治措施：混凝土板浇筑后，按规范规定时间及时覆盖养护养护时间一般不应少于 14d；角隅处要注意对混凝土的振捣，必要时可加设角隅钢筋。（2）胀缝处破损、拱胀、错台、填缝料脱落 由于胀缝内的滑动传力杆位置不正确、胀缝下部嵌缝板与上部缝隙未对齐、胀缝材料不良或填灌工艺不当等原因造成混凝土路面在运营一段时间后，胀缝两侧的板面即出现裂缝、破损、出坑，严重时出现相邻两板块错台或拱起，胀缝中的填料被挤出路面被行车带走。可采取如下防治措施：胀缝设传力杆的，传力杆必须设在板厚中央处；填缝料要选择耐热耐寒性能好，粘结力好，不易脱落的材料；填料不宜填满缝隙全深，最好在浇灌填料前先用多孔柔性材料填塞缝底，然后再加填料；接缝产生挤碎面积不大，只有 1cm3cm 的啃边时，可清除接缝中杂物，用沥青砂或密级配沥青混凝土补平夯实，当挤碎较严重时，可用切割机械将挤碎部分切出正规和直壁的槽形，然后清洗槽内杂物并晾干，用沥青砂或密级配沥青混凝土夯实补平。 7、结束语 总而言之，只有全面提高施工队伍的整体素质，真正做到按施工技术规范施工，按操作规程操作，才能避免或减少质量缺陷。
