1、高路堑土石方控制爆破施工技术分析摘要：对于高边坡、深路堑土石方爆破施工技术在建设工程领域应用日趋广泛，本文主要结合实例，研究保障高边坡石方爆破施工稳定性的措施。 关键词：高路基；深路堑；爆破；施工技术 中图分类号： TU74 文献标识码： A 前言 爆破作业是一项对安全性要求很高的技术，应安排在傍晚时进行，并提前一定时间和在安全距离外短时间中断交通，爆破作业完成后，专职安全员进行彻底检查，确保安全后，恢复交通。 一、高路堑土石方控制爆破实例 （一）工程概况 某高速公路标段隧道工程周边石方爆破区域距离南面的居民楼房较近，为 50100m，为了防止爆破时山体松动造成滚石下落影响居民建筑的安全，计划
2、在靠近爆区南面居民楼一线开挖一条底宽 5.5m、沟深0.51.5m 的挡土墙基础沟槽，用于挡土墙的砌筑。目的是用于阻挡个别滚石，避免其落入居民区内。该地段，岩石为奥陶系灰岩，深灰色、中厚厚层状、隐晶结构、块状构造、岩石普遍含白云岩角砾，角砾为肉红色，大小不一，一般为 13cm，无规律分布。基岩中有方解石岩脉稍发育，岩石溶蚀现象微弱，裂隙面两侧溶蚀孔洞发育，其内被黄色泥质物充填。顶部覆盖 0.41.0m 红褐色填筑土，含 30%左右的石灰岩碎石，粒径 25cm。 （二）爆破特点及要求 1、周围环境相对复杂，安全要求较高。 2、山体陡峭，通向山顶的便道引入困难。 3、爆破堆渣场地狭小，只能由线路纵
3、向小里程侧单向出渣。 4、爆破振动不能影响高边坡的稳定，应随挖随防护；爆破飞石不能危及既有国道、桥台、施工机具和施工人员的安全。 （三）爆破参数 1、 台阶高度 H。台阶高度是炮孔爆破的最重要的参数，地形地质条件和开挖技术要求原则上越高越好，一般取H=1015m，因本段最大挖深 12m，故采用一钻到底的方法爆破。因此浅孔部分 H3.0m，深孔部分 3H12。 2、超钻深度 h。超钻是克服底板夹制作用，避免岩坎产生的重要环节，超钻太小在中厚厚层状灰岩条件下最易残留石坎，处理石坎费工费时，既增加成本又造成超挖产生，故浅孔取 0.7m，深孔取 1.01.2m。 3、底板抵抗线 w1。它直接影响着爆破
4、效果和爆破安全。w1 过大，既产生大块又残留根坎，降低挖装效率，又增大处理成本。w1 太小，增加打眼数量，易产生飞石，造成安全危害。经过几次试爆后，浅孔爆破取 w10.60.8m，深孔取 w1=2.53.0m。 4、孔距 a 和排距 b。合理的孔、排距是改善爆破效果降低大块率的有效方法。本次爆破浅孔取 a=0.81.0m ，b=0.60.8m。深孔取a=2.53.5m，b=2.03.0m。 5、堵塞长度 L1。堵塞是保证爆破效果和爆破安全的重要环节，为了降低大块率，本次爆破浅孔取0.8L11.0m，深孔取 2.5L13.0m。 二、 深挖石方路堑快速爆破技术介绍 在我国公路路基施工技术规范中明
5、确定义了深挖石方路堑：路基边坡高度20m 的石质路堑。实践证明，深挖石方路堑在高等级公路路基石方爆破工程中至关重要，原因是深挖石方路堑施工技术要求高、地形复杂、石方集中分布、挖深较大等。因我国公路工程施工设备、施工技术等落后，且受到我国地理地形条件制约大，所以，我国高等级公路施工中最关注的问题便为强化深挖石方路堑施工技术研究、改善爆破施工落后意识、充分利用爆破技术及凿岩设备。在本案，笔者参考了多边界爆破理论，并结合自身多年工作经验，提出可操作性强、实用性高的深挖石方路堑施工技术，以此确保我国高等级公路路基隧道施工质量达标。 1、路堑主体方量开挖过程中选取抛坍洞室或松动控制爆破、分条或分集或分层
6、布设药包、预留边坡保护层选取挖掘机配合浅眼爆破，从坡顶往下开展清方及刷破作业。该方法的优点在于：适用面广、成本低廉。 2、若地质或地形条件满足施工要求，在深路堑石方开挖过程中选取预裂-洞室控制爆破法选取推土机、挖掘机配合自卸汽车开展清方作业。三、高路堑土石方控制爆破施工要点 （一）爆破前期准备工作 1、就爆破器材的存放地点、数量、警卫、收发、安全措施及必要的工艺图纸编制报告， 并在爆破器材进入工地前 28 d 报监理工程师审批。同时， 将运入路线和时间报有关管理部门批准， 严格按有关规定储存和使用。 2、本公路路基的石方爆破作业以小型爆破为主， 严禁过量爆破， 并在事前 14 d 制定出计划和
7、措施报监理工程师批准。 3、确定爆破的危险区， 并采取有效措施防止人、畜、建筑物和其他公共设施受到危害和损坏。在危险区的边界设置明显的标志， 设立警戒线和显示爆破时间的警戒信号， 在危险区的人口或附近道路设置标志，并派专人看守， 严禁人员在爆破时进入危险区。 4、设专职安全员， 爆破工必须是经过培训考核取得爆破上岗证的人员。 （二）具体爆破施工 1、布孔预裂、光面采用“一字布孔” 形式，主炮孔采用“矩形布孔”形式。布孔时由技术人员，按设计孔、排距现场布设，并用红油漆或木桩标明孔位。 2、钻孔。钻孔孔位、方向、深度和角度满足爆破设计要求，并吹净孔内残碴。外观达到孔口完整，孔壁光滑，确保顺利排碴。
8、预裂、光面孔钻孔要“对位准” 、 “方向正” 、 “角度精” ，这是保证爆破后边坡稳定、平整、光滑美观的三要素，必须认真执行。 “对位准”就是布孔桩位准确钻孔， “方向正”就是钻孔必须垂直于边坡， “角度精”就是按设计坡率钻孔。 3、炮孔保护。钻孔完成后，经检查深度符合要求，吹净残碴后用编织袋将孔口保护好，防止地表水或碎石进入孔内造成塌孔或堵孔。 （三） 装药、安装引爆器材、起爆 炮孔检查、废渣清除后，按设计药量装药并安装引爆器材，检查合格后，布置安全岗，堵塞炮孔，撤离施爆区和飞石、震波区内的人及牲畜。由经过爆破作业培训并取得爆破证书的专业人员施爆。起爆后，由指定爆破作业人员进入爆破区进行安全
9、检查、确认无拒爆瞎炮现象后，解除警戒。爆破后如有瞎炮，由原施爆人员参加处理，采取安全措施排除。爆破后，应及时清理危石和堑内的土石方，测定爆破效果。开挖石方可根据现场纵向调运距离考虑推土机配合装载机、自卸汽车调运。 起爆网络（如图 1） 起爆网络是爆破成败的关键，必须做到按设计网络的起爆顺序、起爆间隔、起爆时间完全准爆。本次爆破采用毫秒微差接力网络。起爆网络在技术人员指导下由专人负责，防止错误联接，确定联接正确后，用砂袋压实保护。 图 1 网络连接 （五）爆破效果 本工点优质、快速、安全地按期完成任务，预裂效果很好，半孔率达到 85%，边坡整齐、平顺，主炮孔压碴挤压效果明显，爆破后岩石破碎，无大
10、块，装运方便，爆破时无飞石，无一石块飞至国道，桥台无损坏，达到了预期的效果。 四、安全防护措施办法 在施爆前对于其爆点的地形、节理裂隙、地质、岩性、软弱夹层等情况每次都要做好记录并进行预估及评判，为调整爆破参数适当提供依据。 尽量让设备、人员处于良好的隐蔽状态，爆区（炮孔）抵抗线方向应尽可能朝向爆区空地，避免飞石带来的危害。还可利用减少单孔装药量、加密钻孔、一次爆破装药量减少等措施来保障安全。 严格按照技术交底进行质量及填塞长度施工，确保堵塞质量。 在爆区进行装药联线时，应将设备及人员撤出爆点 50m 以外。装药联线人员严禁烟火，闲杂人员禁止随意出入。 收集整理技术资料和文件，做好竣工资料整理
11、工作。做好爆破施工原始数据记录，并认真作好施工日记。 放样布孔应利用相应的测量工具，布孔要由爆破员实施，编号、孔位标定等，布孔精确度以便于能提高。 对造孔爆破员进行过程控制，造孔质量巡回检查，改变爆区药量分配的设计密度，产生飞石公害，或残留根底、产生大块等不良后果，造孔误差应最大限度地减少，以避免造孔误差过大。 验孔由爆破员按照设计说明书的设计要求进行，如果有不合格钻孔，应重新调整或作废装药参数后才能装药。装药前应清除孔口周边 20cm 范围内的浮渣。 结语 综上所述，在土石方控制爆破施工中要克服地形复杂、现场布孔难度大、民事干扰多等因素才能保证爆破施工安全，并且高效达成目标。 参考文献： 1陈光荣. 控制爆破施工技术的应用实践分析J. 海峡科学，2007，10:39-41. 2梁元花. 高边坡路堑控制爆破施工技术J. 东北水利水电，2008，04:22-23.
