1、如何实现公路路基路面施工的科学管理摘要：随着我国社会的不断发展，我国的公路建设也得到飞速的发展，成为了我国经济发展的主要基础保障设施。然而现目前我国的公路路基路面施工在管理方面仍然存在一些问题，比如：公路路基路面施工管理方式相对落后，已经不能适应我国目前公路高质量、高效率的施工要求；由于自然条件或地质条件而变更设计方案；对作业人员管理不到位等一系列问题。因此，应当加强公路路基路面的施工管理，保证公路施工的质量。 关键词：公路工程；路基路面；科学管理 中图分类号：X734 文献标识码： A 引言 随着我国经济的发展，社会的进步，国内基础设施建设也逐步完善，国家在交通运输方面加大了投资，使得我国的
2、公路交通建设获得了进展性发展，我国的公路总路程已经逐步进入世界先进水平行列，然而，由于受到施工技术与施工水平的限制，公路的路面路基方面仍然存在一些质量问题，要想保证公路建设质量，就要采取科学措施，加强对公路路基路面的建设，因为路面路基是影响公路质量的关键因素，要分析出这些影响因素，并针对这些因素进行科学处理。 一、公路路基路面施工科学管理概述 公路是现目前我国的交通大动脉之一，在我国的交通运输业中有着举足轻重的位置，因此，在公路建设时科学管理公路路基路面施工显得尤为重要。土质路基主要是由路和路堤组成，其施工工序主要是简单的填、挖、运。然而，公路施工中的路基路面施工是一项户外施工作业，极易受到气
3、候条件的制约以及复杂的自然条件影响，给材料、设备的运输带来一定的困难。在这种复杂的条件下进行公路路基路面施工建设时，必须对公路路基路面施工进行科学管理才能保证公路的整体质量。要保证公路路基路面施工的质量，公路施工作业人员必须具备公路施工方面的专业知识，并配备先进的施工设备，在整个公路路基路面施工过程中应当建立一套完善的施工技术规范以及质量检验标准，并对整个管理路基路面施工进行科学管理，保证管理路基路面的施工质量。 二、我国公路路基路面施工管理现状 虽然我国在公路建设上取得了一些显著成绩，在公路施工技术方面也掌握了一些核心技术，然而我国公路在路基路面施工管理方面仍然存在一些问题，亟待解决和改进。
4、 1、我国公路路基路面施工在管理方式方面仍然比较落后 由于我国经济的飞速发展，现目前我国的公路建设的任务量相当大，公路施工工期比较紧张，为了确保公路工程的施工工期和质量，在一定程度上加大了公路施工的难度和成本。此外，由于公路是户外作业，不仅作业时间长、施工面广，极易受到复杂地质条件和恶劣环境条件的影响，在一定程度上也增加了公路工程施工的难度，因此，必须对公路施工进行科学有效的管理，才能保证公路施工的工期和质量。然而，现目前我国公路施工管理方式相对落后，已经不能适应我国目前公路高质量、高效率的施工要求，在施工管理方面经常出现许多问题，导致公路施工的工期遭到耽搁。 2、由于自然条件或地质条件而变更
5、设计方案 由于公路是户外作业，不仅作业时间长、施工面广，在施工时容易受到地理条件的约束，在实际施工过程中经常出现由于施工前未能对施工地段进行准确的地质勘查，加上一些特殊的地质条件和自然环境的影响，导致施工设计的方案无法实施，必须变更设计方案，增加施工成本，给公路路基路面的施工带来的一定的难度，也增加了公路路基路面施工的管理难度。 3、对公路作业人员管理不到位 有些公路施工承包人一味注重公路施工进度和工期，很多的施工作业都没有按照严格的施工程序进行，加上一些监理单位的监理人员存着监管不严的现象，承包人的很多违规施工没有被及时制止，导致承包方的很多违规行为屡禁不止，比如：承包方先开工后进行报告、没
6、有进行检验就编写了检验报告等一系列违规行为。 三、路基工程科学管理 1、对路基土的有效控制 在修筑公路路基时，一般以自然土为主，准备进行浇筑前，应深入分析自然土，并做相关的试验，以明确其物理学性质，准确测定它的最佳含水量和最大干密度。这样，对于公路路基施工和对路基填筑成品的检测提供了便利。实际中，回弹量的高低和土质颗粒粗细程序间息息相关，具有较高的砂性土回弹模量。所以说，砂性土是公路建筑中的最好材料。实际选择施工土场时，应以塑性指标较小的土为主，进行路基的填筑。具体可采用以下方法进行：一，采用石灰来稳定路基土；实际中，有的土质较差、含水量高，应采用这一方法为宜。如果存在换土不经济或者工期要求紧
7、的现象，应通过石灰将土质进行改良，以满足填筑路基的要求。二，掺加一定的粒料；基于高液限粘土或者地下水位高的路段，应通过掺加砂砾、炉渣等粒料方法加以改善。 2、严格控制压实度 施工过程中，应确保土时刻保持最佳含水量。因为只有这样，进行压实时，方能实现最大密实度。所以，路基填土压实过程中，应始终对土的最佳含水量予以控制，如果含水量较大，应进行晾晒到最佳含水量再开展碾压工作，施工过程中应持续作业，避免因雨淋、暴晒导致土含水量过大和蒸发。 3、严格控制强度 路基是全部重量的载体，其强度与稳固度十分重要，因此，路基强度在一定程度上决定了路基质量，在路基建设过程中，路基各层的压实程度影响着其密实度，为了保
8、证公路路基具有牢固度，其强度与耐磨度达到规范标准，就要将密实度与弯沉值进行有效控制，而且路基施工，还要完善下面两方面的工作，第一，全面完善路基碾压，要事先优选材料与压实机械设备，要确保土层土体成分均匀混合与压实；第二，要对路基含水量进行控制，全面保证路基的含水量，确保路基的承载能力，使含水量被控制在科学范围内，因为含水过多会造成路基牢固度下降，相反，如果含水量过少，则会使路基硬度上升，遇到雨水则会出现下渗状况，渗入的水分会影响路基整体结构，带来不良结果，虽然，路基施工无需过高的施工工艺与施工技术，但是，也要分出不同的施工阶段，来制定科学施工标准，本着认真、负责的原则，加强对施工质量的控制。4、
9、购买有效的压实设备 规定土层填土厚度不超过 30 公分，采用分层铺筑压实，施工过程中，应尽可能的以重型压实设备为主，类型相同的土，采用轻型压实得到的最大干密度要低于重型压实的最大干密度，不过，其最佳含水量要大于重型压实。当前，使用较为广泛的重型压实设备如 50T 震动压路机，每层压实厚度都不会超过 30 公分，如果采用吨位更大的羊角碾，其压实功就会进一步增大，进而提高压实度，不过，由于压实功的增大，使得施工土含水量降低。采用羊角碾压实过程中，应以复合碾压的方式为主，羊蹄足压入土层内，将压实功传入较深的土层内，由于蹄足的碾压，使蹄间受到一定压力，那么，土层上下就会均匀的压实，不过，羊角碾在拖动碾
10、压完成后，表面十分的松散，如果不用光轮压路机进行碾压，就会造成表面不密实、不均匀情况发生，再填土时，增加压实层厚度，在交界面处产生一层弱层，通常情况下，光轮压路机表面压实较好，对于羊角碾压实不足予以了补充。 结束语 公路建设虽然投资巨大，但公路投产使用后能够推动我国经济的快速发展，然而公路路基路面的质量严重影响公路交通运输效率，为了保证公路路基施工的工期和质量，施工单位应当对公路路基路面施工进行科学有效的管理，不断推动我国公路建设事业的发展。 参考文献 1李珍均.如何实现公路路基路面施工的科学管理J.城市建设理论研究（电子版） ，2012， （22）. 2王雪涛,谭林珍.公路路基路面施工质量控制与管理方案J.交通世界(运输.车辆),2013,（16）. 3王庆杰.公路路基路面的施工质量控制J.交通世界（建养机械） ，2012， （9）.
