1、小议高速公路交通安全设施摘要：随着高速公路的迅猛发展，通行车辆迅速增加，充分体现了高速公路大流量、高速度的优势，但也逐渐暴露了安全性问题，如何能保证在大流量，高速度的前提下保证行车安全，充分发挥高速公路的经济效益和社会效益，是当前急需解决的首要问题。结合实际，笔者对标志的布设、隔离栅的设置及防撞、防护措施、平直路段交通安全设施的改进给予了一些建议。 关键词：高速公路；安全设施；标志；隔离栅；平直路段 中图分类号：U412 文献标识码： A 一、前言 高速公路通车里程不断增加，对高速公路交通安全水平提出了更高要求。我国交通事故虽有整体下降趋势，但交通安全状况仍然严峻。高等级公路交通安全设施对减轻
2、事故的严重度， 排除各种纵、横向干扰， 提高道路服务水平， 提供视线诱导， 增加道路美观等起着重要的作用。这些设施的布置，兼顾路段具体服务水平和交通流进行不同标准、不同时期的配置，力求做到经济、美观、实用。近年来， 我国修建的新建的多条高速公路上都安装了上述基础设施， 对保障道路交通安全， 提高运输效益起到了良好的作用。 二、标志的布设 1）标志的布设原则 交通标志设置的目的是为道路使用者提供明确、准确、及时和足够的信息，并满足夜间行车的视觉效果。结合道路的交通特点，标志的设置原则主要是使道路使用者在高速行驶的条件下，能正确、完整地捕获有效信息，如方向、地点、距离等，并强化对车辆的引导作用，合
3、理地引导车流，以充分发挥高速公路快捷、安全、舒适的作用。 此外，全线标志布设应均衡而不宜过于集中在局部路段;标志结构形式设计及标志的布设与道路线形及周围环境要协调一致，满足美观及视觉的要求，提高标志的视认性;标志的布设和版面设计需按高速公路的标准进行设计，版面颜色与字体应符合 GB5768 一 1999道路交通标志和标线中的有关要求。 2）标志结构形式的选择 标志的结构形式有单柱式、双柱式、悬臂式、门架及悬挂式。从视认性比较:门架式最好，悬臂式次之，双柱式和单柱式再次之。从造价上比较正好与上面次序相反。对于标志结构的选择，笔者认为关键是要满足视认性要求，要与实际地形结合使用。例如，在有路侧照明
4、电杆时，最好采用悬臂式，而不要采用双柱式结构或单柱式结构，让标志版面伸进路基，避开照明电、杆对标志版面的干扰，以提高标志的视认性;在有路侧边沟时，也最好采用悬臂式结构，慎重使用双柱式结构。门架结构形式虽然视认性较好，但是门架结构造价较贵，运输不便，安装麻烦，尽量少用。 三、隔离栅 1)隔离栅的形式有刺铁丝网、钢板拉网、编织网和焊接网(涂塑)隔离栅等。目前,一般在路段采用刺铁丝网形式,在立交区、服务区和收费站为了美观和强度需要采用编织网或焊接网(涂塑)隔离栅等形式,而钢板拉网因价格较贵,很少采用。 2)隔离栅遇桥梁、通道时,应朝桥头锥坡(或端墙)方向围死,不应留有让人、畜可钻入的空隙。 3)隔离
5、栅与涵洞相交时,如沟渠较窄,隔离栅可直接跨过;沟渠较宽,隔离栅难以跨过时,可采取桥梁、通道的处理方法。 4)在沿线上跨主线的分离立交两侧应设置桥梁防护网,以防止桥上落物对主线上行车的干扰。桥梁防护网采用编织网或焊接网形式,网高一般离路面为 2 m。 四、防撞、防护措施 防撞护栏是确保道路交通安全的基本设施，护栏是通过护栏和车辆的弹塑性变形、摩擦、车体变位来吸收车辆碰撞能量，从而达到保护乘客生命安全的目的。其与其他防撞措施显著区别是以护栏和车辆自身的变形来防止更严重的伤害事故发生。防撞护栏具备以下功能：最大限度地吸收汽车撞击的量，减少撞击对司机和乘员的伤害；使车辆在碰撞护栏后，回复到原来正常的行
6、驶方向；防止车辆越到路外，伤害行人和破坏路边建筑物；诱导司机看清道路的边缘和前进方向的道路轮廓走向；增加行车的安全感、美化环境。 护栏按设置分为以下几种类型: 路侧护栏。路侧护栏又可分为路堤护栏和障碍物护栏两大类。路堤护栏主要是考虑路堤填土高度及边坡坡度， 而后者主要考虑障碍物的特征及障碍物到行车道边缘的距离。根据设置位置不同可采用不同防撞等级、不同的埋置方式、不同的构造特征。一般路段可采用 A 级防撞等级， 埋置在土中或混凝土中。中央分隔带护栏。中央分隔带护栏是为了防止车辆越过中央分隔带闯入对向车道而设置的。其设置应着重考虑中央分隔带的宽度、交通、车速及道路条件等因素选取分设型或组合型( 有
7、横隔梁)。桥梁护栏。桥梁护栏是指设置在桥梁上的护栏。目的是防止失控车辆越出桥外， 保护行人和非机动车辆安全。过渡段护栏。过渡段护栏是指在不同护栏断面结构形式之间平滑连接， 并进行刚度过渡的结构段。大多设置在路基与桥梁连接处。端部护栏。端部护栏是指在护栏开始端或结束端所设置的专门结构。主要设置在护栏起终点处、紧急电话开口处、互通立交出入口三角地带。防撞垫。防撞垫一般设在互通立交出口三角区， 未保护的桥墩、结构支撑柱和护栏端头。 五、结束语 高速公路交通安全设施的设置是对高速公路交通的安全、有序、准确、快速的有力保证，是整个交通工程各项设施中必不可少的一部分。各种安全设施在规划时应注意相互之间的配
8、合、协调，路段连接处应做好设施衔接规划。高速公路服务区规划应根据路网规模、交通量大小、车辆组成，统观全局，在规范规定下选择合适位置、并确定其合理规模。高速公路交通工程，对交通安全起着非常重要的作用。而交通安全是保证高速公路安全运营，充分发挥经济效益和社会效益的重要方面，因此，对高速公路交通工程设施合理设置研究非常有必要。 参考文献 1 沈艳松，侯雪宾，焦新平.我国道路交通事故改善措施探讨J .交通科技与经济，2006，(01) 2 沈艳松，侯雪宾，焦新平.我国道路交通事故改善措施探讨J .交通科技与经济，2006，(01) 3 杨佩佩，刘乙橙，黄兰华 路侧护栏优化与改善研究J 公路与汽运，2008( 1) : 48 50 4 王吉双， 杨传永. 浅谈高速公路安全设施的设计 J . 交通标准化， 2004， (11)
