1、市政公路桥梁设计中的安全性和耐久设计探讨摘要：进入二十一世纪以来，伴随着经济全球化趋势的日益显著和市场经济体制的不断完善，现代城市建设也取得了进一步的发展，推动了城市基础设施的日趋完善，这在一定程度上对工程质量和安全提出了更高的要求。市政公路桥梁建设作为衡量城市化进程的重要指标，在经济发展中扮演着重要角色。因此，如何提高我国市政公路桥梁设计中的安全性和耐久性显得尤为重要，成为城市建设的当务之急。本文将立足于我国市政公路桥梁设计的实际，探讨其设计中的安全性和耐久性，仅供参考。 关键词：市政公路桥梁设计；安全性；耐久性 中图分类号：TU99 文献标识码： A 引言 近些年来，在市场经济发展的大背景
2、下，我国的公路桥梁建设特别是市政道路的桥梁建设取得了空前的繁荣和发展，但是，公路桥梁建筑工程虽然已经成为了振兴我国国民经济的支柱性产业，但它在施工过程仍然中存在一些问题，就目前的市政公路桥梁设计来看，建筑企业还只是把桥梁的安全性和耐久作为一种普通概念来关注，对于其要符合哪种程度的耐久性和安全性以及维护和使用条件都没有明确的规定，这些其实都是导致当前工程发生事故的原因，因此我们必须得重视市政道路桥梁的安全性和耐久性的设计和实施。 一、市政公路桥梁结构设计耐久性不足的后果 在具体针对市政公路桥梁的设计过程当中，混凝土结构所具有的耐久性具体来讲是指市政公路桥梁自身的结构经过气候作用、物理作用以及化学
3、侵蚀作用之后仍然保持自身完整不受损害的综合抵抗能力。从具体的设计角度层面分析可以了解到：市政公路桥梁整体结构在耐久性方面不足最终所造成的后果主要体现为以下几个方面：第一方面主要表现为混凝土的开裂、侵蚀、渗漏、碳化、酥裂、破碎、磨损、溶蚀以及碱-骨料反应和冻融循环破坏的存在；第二方面则主要表现在钢筋、钢乘方面所表现出的锈蚀、疲劳、脆化以及应力损失受到破坏等情况的存在；第三方面则主要表现在粘接方面的钢筋以及相应的混凝土之间所对应的粘结锚固作用在整体意义上的削弱，以及锚具的失效和注浆不密实等方面。这些问题的存在都会对于市政公路桥梁的使用寿命产生致命的影响，所以应当引起足够的重视并积极地进行改善。 二
4、、我国公路桥梁建筑工程的发展现状及原因 1、市政公路桥梁建设的现状 自从我国成功加入世界贸易组织以来，我国市场经济体制进一步发展与完善，与世界各国的联系越来越紧密，人民的生活水平不断改善，私家车的数量与日俱增这必然使得我国公路桥梁在日常运行过程中所承担的承载力越来越大，增加了市政路桥的运行负担。可见，市政路桥在我国交通运输过程中发挥着重要作用，然而目前我国多数市政公路桥梁在设计过程中忽视了其安全性和耐久性，导致我国市政公路桥梁由于质量问题而引发安全事故的现象时有发生。 2、市政公路桥梁建筑安全性、耐久性差的原因 2.1 设计原因 在公路桥梁设计过程中，部分的设计人员由于缺少足够的理论知识和实际
5、的操作能力，致使公路桥梁工程的设计方案不够科学和严谨，虽然规范在不断更新，但仍然适应不了新技术、新材料、新设备的发展要求；而且在实际设计过程中很多的设计人员仅重视安全性的设计标准，对公路桥梁结构强度中的安全性的设计，忽视了公路桥梁建筑工程的具体的施工形状和材料构成，以至于在一定程度上影响了公路桥梁建筑工程的质量。 2.2 施工原因 公路桥梁质量问题目前是建筑工程中出现的较为频繁的问题，早期破的坏严重，使用短期内发生的破坏与劣化等质量问题都倍受人们关注，经调查，主要原因是由于施工过程中人员技术性差，施工管理水平低下，对公路桥梁的重要性认识不足，在施工过程中，偷工减料、以次充好；再加上缺乏专业的管
6、理部门对工程施工进行监督和管理，导致公路桥梁建筑工程在施工过程中管理力度薄弱，严重影响了公路桥梁建筑工程的质量问题。通常我国对公路桥梁的使用寿命定为 50 年左右，而实际上，很多的公路桥梁在使用 5 到 10 年左右就会出现质量问题，甚至是发生垮塌事故。 三、提高公路桥梁设计中安全性和耐久性的有效措施 1、提高结构构造的耐久性 提高结构构造的耐久性，这是解决公路桥梁结构耐久性的前提和基础。公路桥梁建设在使用过程中，必然会受到自然环境、有害化学物质的侵蚀，并要承受车辆、风、地震、人为因素等外来作用，此外，材料自身的性能也会随时间的流逝而不断退化，从而造成公路桥梁结构各部分出现不同程度的损伤和劣化
7、。所以，施工单位必须充分认识到结构构造耐久性的作用，采取合理有效的措施来提高和改善公路桥梁的耐久性。2、充分重视桥梁的超载问题 根据相关部门的统计显示：当前状况下汽车超载的形成原因主要包含有以下三个方面：第一方面指的是早期修建的老桥正在面临着超龄负载运营的发展现状；第二方面指的是桥梁在实际荷载的通行车流量方面远远地超过原设计而没有引起相关部门的重视和控制；第三方面指的是越来越多的车辆违规超载现象的存在。从形成原因层面进行分析可以了解到：桥梁的超载在很大程度上也会最终导致疲劳问题的形成。而从另外一个角度上讲，桥梁的超载现象的存在也会使得桥梁在设计方面所对应的疲劳应力幅度变得更加巨大，甚至于最终还
8、会导致出现一些因为超载而引发的一系列结构破坏事故。 3、重视应用防腐材料 环顾世界各地的桥梁,由于普通钢筋混凝土结构是一种必然地带裂缝工作的结构,随着服役时间的推进,裂缝自然出现了,如此桥面水容易渗入其中,使得负弯矩处长期遭受浸蚀,此处的钢筋锈蚀问题就不能不重视。在实际的问题解决中,环氧树脂涂层钢筋可以很好的解决好这个问题,环氧树脂涂层钢筋是由国外引进的,现在国内也能生产,将其应用于一般钢筋混凝土负弯矩区的钢筋中,能够有效地保证结构的耐久性。此外,英、美等西方国家在调查还发现了锚头区出现了钢丝锈蚀的问题,有些甚至因此而导致了桥梁倒塌的事故,这个问题也应该引起我们足够的重视,所以设计中张拉结束后
9、,应该立即用环氧树脂砂浆封堵锚头,如此以来能够有效地防锈。 4、重视公路桥梁的超载问题，提高后期养护力度 公路桥梁在投入使用之后，要承受车辆、地震、超载等人为因素影响，同时还会受到环境的影响，致使其内部结构出现变化，造成结构疲劳损伤，同时在一定程度上加快了桥梁的损坏速度，最终减少了桥梁的使用寿命，导致安全事故发生。所以，国家和政府相关管理部门一定要加大对超载问题的管理和控制，加强对公路桥梁的裂纹控制，及时检测疲劳损伤程度，加大对公路桥梁后期养护力度，对已经存在额问题和后期可能存在问题及时采取措施进行维护和管理，积极借鉴国外成功的经验和做法，从根本上降低不安全事故的发生率。 5、加强公路桥梁表面
10、铺装层的防水设计 在实际施工过程中，对于公路桥梁表面的铺装层的混凝土等级要求较高，需采用密实性较强的 C30 以上等级的混凝土，混凝土铺装层内应设置钢筋网，以防长期下来混凝土开裂。加强其防水层设计，一方面，加强对公路桥梁铺装层顶面的防水设计，尤其是连续梁的负弯矩段；另一方面，加强泄水管设计，特别注意泄水管周边的构造细节处，加强伸缩缝处的排水设计，防止水分从伸缩缝处渗入渠内。采用复合纤维混凝土或在混凝土中渗入水泥基渗透结晶材料，可以实现较好的防水效果。 结束语 综上所述，解决市政公路桥梁设计中的安全性和耐久性问题迫在眉睫，需要来自多方面的共同努力。充分认识到市政公路桥梁建设的重要性，了解我国公路桥梁建筑工程的发展现状及原因，进而提高结构构造的耐久性和工程构造的配筋率、加强公路桥梁表面铺装层的防水设计、降低公路桥梁的超载率，是解决市政公路桥梁设计中安全性和耐久性差的有效途径。相信在市政公路桥梁施工单位以及相关工作者的共同努力下，我国公路桥梁的质量将会得到进一步的提升。 参考文献 1杨敏波.市政公路桥梁设计中的安全性和耐久设计探讨J.科技创新与应用,2012 2再努拉库尔班.公路桥梁设计中的安全性和耐久性探讨J.桥隧工程,2012 3黄绍辉.小议路桥设计中的安全性和耐久性J.四川建筑，2011（02） 4陈亮.公路桥梁设计中的安全性和耐久性问题探讨J.中国科技博览，2013（30）.
