1、市政地铁工程地下连续墙施工技术浅析摘要：地下连续墙施工技术凭借其刚度大、防水能力强、施工振动小、施工工艺成熟等优势，在市政地铁工程建设中得到广泛的应用。本文以某地铁的地下连续墙工程为例概述了其施工技术。 关键词：地铁；地下连续墙；施工技术 中图分类号：TU99 文献标识码：A 一、工程概况 某市政地铁工程车站主体的围护结构采用地下连续墙。标准段墙厚600mm，墙深 27m，端头井墙厚 800mm，墙 z 深 30m。混凝土为水下C30S8，地下连续墙总方量为 8000m3。设计采用复合墙形式，标准段侧墙厚 400mm，端头井侧墙厚 500mm。板与围护结构之间采用钢筋接驳器连接。地铁车站地下墙
2、形式多种多样，根据墙体平面尺寸和成槽机抓斗模数，划分为 78 幅，其中一字幅 68 幅，Z 形幅 2 幅，L 形 6 幅，T 形幅 2 幅。 二、地下连续墙施工技术 （一）导墙制作 在地下连续墙成槽前，应砌筑导墙，做到精心施工。导墙质量的好坏直接影响地下连续墙的轴线和标高，对成槽设备进行导向以及提升锁口管的反力座。是存储泥浆稳定液位，维护上部土体稳定，防止土体坍落的重要措施。 本工程地下墙深达 40m，在+0.52m 处 5m 范围内又有流塑状态的灰色淤泥质粉质粘土夹粉土，锁口管的重量大，混凝土浇注时间长，起拔锁口管摩擦力相应增加等因素，导墙采用“ ”型整体钢筋混凝土结构，即在常用的“”型基础
3、上加设下翼板。导墙上翼宽 1000mm，下翼宽600mm，肋厚 200mm，高1500mm，钢筋为 14200 双向布置，保护层为50mm，混凝土标号为 C20。 导墙高度以开挖至原土面为准。对类似建在原有拆除建筑物上或有地下设施部位的导墙，要探明地下障碍物的情况，及时清除后再建，避免对成槽产生不必要的影响。对于底部较潮湿的土体适当掺入水泥制作成水泥土，以利于土体快速板结。对于碰到人防部位的，导墙的高度相应增加。 在导墙的制模工作完成后，对模板的稳定，轴线尺寸的复核验收及混凝土浇筑面做好标注后，才可以进行混凝土浇筑。导墙要对称浇筑，强度达 70%后方可拆模，其间要作好必要的混凝土浇水养护工作。
4、拆除后设置 100mm100mm 的木支撑，木支撑设上下二道，横向间距 1500mm，上下错开，按梅花布置。导墙顶面铺设必要的安全网片，以保障施工安全。 导墙内墙面要垂直，内外导墙间距 1050mm，墙面不平整度小于 5mm，墙面与纵横轴线间距的允许偏差10mm，内外导墙间距允许偏差5mm。导墙面应保持水平，混凝土底面和土面应密贴。混凝土养护期间起重机等重型设备不应在导墙附近作业停留，成槽前支撑不允许拆除，以免导墙变位。 （二）泥浆制备 1、泥浆配比 由于岩层成槽时间较长(45 天),泥浆性能的好坏直接影响成槽质量与安全。根据现场调试的三种不同配比的泥浆,在成槽后采用 DM-686 超声波检测
5、仪检测成槽质量。经对比后,采用以下配比:水,1000kg;膨润土,75kg;CMC,1.2kg;纯碱,0.5kg。 2、泥浆制备 先制备 5%CMC 溶液,让其充分溶解 56h 后,按配合比在搅拌机内加水、加膨润土,搅拌 6min;再加入 CMC 溶液,搅拌 10min;再加入纯碱搅拌均匀后,放入储浆池中,并不断用泥浆泵搅拌;待其 24h 后膨润土颗粒充分水化膨胀,即可使用。 3、泥浆输送 沿基坑周边设专用泥浆管道（80 钢管）及水管（送清水清洗管头） ，管道上每两个槽段一个出浆孔。泥浆输送采用专用泥浆管道接胶管送至施工槽段。 4、泥浆回收 浇注槽孔砼时和清孔换浆时所排之泥浆通过胶管送至沉淀池
6、予以回收。 5、泥浆施工技术要点 制备泥浆前，对施工区域内的土性、地下水情况进行认真调查。新浆要充分搅拌并静置 24 小时，待其充分溶胀后使用。成槽时始终保持维护槽壁稳定所需的泥浆面高度，采用“高液面、低比重”的办法，以降低砼对钢筋握裹力的影响，并促使砼灌注顺利进行。 （三）成槽施工 地下连续墙成槽（尤其是入岩部分）是控制工期的关键，其主要内容为单元槽段划分，成槽机械的选择，成槽工艺控制及预防槽壁坍塌的措施。 1、槽段划分 槽段划分时采用设计图纸的划分方式，但在各转角处考虑成槽机的开口宽度及入岩施工方便，另外划分一部分非标准槽段。 2、成槽机械的选择 根据车站区域的地质情况，在强风化地层以上各
7、层，采用 2 台HS843HD 型和 1 台 MHL-60100AYH 型液压抓斗成槽，并配以自卸汽车运至临时渣土堆场，经排水后再转运出场；在嵌岩槽段，抓斗抓到强风化岩面后，先以 GPS-15 型钻机配牙轮钻头钻孔入岩，再以 GC-1200 型冲击钻，破碎孔间“岩墙” ，扫孔成槽。 3、成槽工艺控制 连续墙施工采用跳槽法，根据槽段长度与成槽机的开口宽度，确定出首开幅和闭合幅，保证成槽机切土时两侧邻界条件的均衡性，以确保槽壁垂直，部分槽段采取两钻一抓。成槽后以超声波检测仪检查成槽质量。 （1）土层成槽 液压抓斗的冲击力和闭合力足以抓起强风化岩以上各层，在成槽过程中，严格控制抓斗的垂直度及平面位置
8、，尤其是开槽阶段。仔细观察监测系统，X，Y 轴任一方向偏差超过允许值时，立即进行纠偏。抓斗贴临基坑侧导墙入槽，机械操作要平稳。并及时补入泥浆，维持导墙中泥浆液面稳定。 （2）岩层成槽 在嵌岩槽段，抓斗到岩面即停，并使槽底基本持平。钻孔采用 3 台GPS-15 型钻机，配以牙轮钻头，以钻铤加压钻进，采用泵吸反循环出碴，岩屑随泥浆直接排到振动筛和旋流器处理。在导墙上标出各钻孔位置，孔距为 1.2 米，在连续墙转角部位，向外多钻半个孔位，以保证连续墙完整性。钻孔完毕后，即以 GC-1200 型冲击钻，配以特制的 80 厘米120 厘米方钻，将剩余“岩墙”破碎。破碎时，以每两钻孔位中点作为中心下钻，以
9、免偏锤。冲击过程中控制冲程在 1.5 米以内，并注意防止打空锤和放绳过多，减少对槽壁扰动。扫孔后再辅以液压抓斗清除岩屑。 4、成槽垂直度控制措施 施工过程中密切监视测斜仪，随时进行调整。合理安排槽段开挖顺序，使抓斗两侧的阻力均衡。如遇较大孤石、探头石应辅以冲击钻破碎。偏差严重时，应回填砂粘土到偏孔处 1m 以上，待沉积密实后，再重新成槽。成槽过程中导杆应轻提慢放，成槽掘进速度控制在 15m/h 左右。 （四）钢筋制作及安装 钢筋网在现场加工场平卧组装，为了保证钢筋网有足够的刚度，吊装时不发生变形，按设计要设置纵向钢筋桁架，主筋保护层一般为70mm，垂直方向在非淤泥或砂层的地层范围每 2m 设置
10、一排定位块，定位块采用 A3 钢板加工，焊接在水平钢筋上，下钢筋笼时能保证定位块不跑位。主体结构的钢筋网最大长度超过 26m，采取二段制作吊放，标准槽段钢筋笼的分段高程为 0.00， “L”型槽段钢筋笼分段高程为-3.00。施工吊装时由一台 150T 履带吊机和一台 25T 的吊机抬吊、移位，起吊时，主钩起吊钢筋笼顶部，副钩起吊钢筋笼中部，用多组电葫芦平衡起吊，采用10 点吊，使钢筋笼逐渐起高转而垂直，慢慢地入槽，起吊期间钢筋笼不允许发生不可恢复的变形，将 8#槽钢焊接搁于导墙面上，控制其标高，入槽过程中，应禁止割断任何结构钢筋等的现象，垂直后小吊机退出工作，履带吊机吊着钢筋骨架行走就位。吊点
11、中心对准槽段中心，方可缓慢放下。 为保证转角槽段钢筋笼起吊时的整体稳定，不发生变形，转角钢筋笼夹角间均采用 20#槽钢斜撑进行支撑。由于抗浮梁必须在主体结构封顶后，在地下连续墙上施作，因此在连续墙的钢筋上必须预埋钢筋接驳器。施工前准确设计接驳器的位置，按设计位置将接驳器焊在钢筋骨架上，将接驳器加上封套保护。通过导墙标高控制骨架垂直位置以保证接驳器位置。抗浮梁施工前凿除砼露出接驳器，将抗浮梁钢筋接上。本工程地下墙钢筋有“L”型角隅筋，钢筋的制做及安装方法与墙式钢筋网相似，只是安装过程应更小心，防止对角隅的异形槽形成冲击而塌孔。 （五）水下砼浇筑 墙体混凝土按照浇灌水下混凝土规范要求采用高于设计强
12、度一个等级的商品混凝土。水下砼浇注采用导管法施工，砼导管选用 D=270 的钢导管，法兰接头。用吊车将导管吊入槽段规定位置，导管上顶端安上方形漏斗。在砼浇注前要测试砼的塌落度，并做好试块。按规范要求做混凝土抗压抗渗试块。钢筋笼沉放就位后，应及时灌注混凝土，导管插入到离槽底 300500mm，灌注混凝土前应在导管内设置球胆，以起到隔水作用，并检查混凝土配合比后方可浇注混凝土。检查导管的安装长度，并做好记录，每车混凝土填写一次混凝土上升高度及导管埋设深度的记录，在浇注中导管插入混凝土深度应始终保持在 26m。导管间水平布置一般为 1.5m，最大不大于 3m，距槽段端部不应大于 1.5m。在砼浇注时，不得将路面洒落的砼扫入槽内，污染泥浆。砼泛浆高度 3050cm，以保证墙顶砼强度满足设计要求。 参考文献 1尹洁娜,徐振明.简述地下连续墙施工技术j.科技与企业, 2011年 10 期. 2金湛基.浅析地下连续墙施工技术难点及解决对策j.城市建设理论研究（电子版）,2013 年 21 期.
