1、强化公路施工管理相关问题的分析与探讨摘要：随着经济的迅速发展以及科学技术水平的不断提高，我国的交通事业取得了较大程度上的进步，尤其表现在对于公路的建设。然而，近几年来，公路施工管理频频遇到问题。本文就这一现象，针对公路施工管理进行一定程度上的分析与研究。首先，对这一工程的施工特点进行简要的阐述，然后具体从三个方面对本工程的工艺程序进行分析。最后，本文重点对公路施工机械的管理进行论述与研究。 关键词：公路； 施工管理； 机械 1. 工程特点 工程路线长， 沿线结构物多， 施工管理难度大。 沿线水田、水塘多， 软基面积大， 软基处于工程量大。 全线进场道路少， 且中间有三条河沟， 材料、设备进场困
2、难。 沿线经过的村镇多， 周边环境复杂，协调工作量大。 工程变更多， 经营工作量大。针对上述特点， 项目部采取一系列有效措施， 经过一年多的不断实践、摸索， 总结出承建公路施工的一套施工管理方法。 2. 工艺程序 2.1 技术参数 本工程采用设计车速 80km/h， 四车道公路标准， 路基宽度 24.50m， 不设超高路段路拱横坡 2%， 土路肩横坡为 3% 。 本合同段平曲线最小半径为 4500m，最大纵坡为 2.3%， 最短坡长为 380m， 竖曲线最小半径凸型为 1200m， 凹形为 1000m 。 路堤边坡为 1； 1.5 1：7， 最大填土高度为 10.3m， 路堑边坡为 1：1.
3、1：25， 最大挖方深度为 15.8m， 全线挖方 95 万 m2，填方 78 万 m2。 2.2 施工要点 测量放样， 路基开工前， 根据设计文件和业主提供相关测量进行中线忽然高程复测、水准点复查、增设横断面检查与补测。然后， 定出路基边缘， 路堤坡脚及路堑堑顶、边沟、渗沟等位置， 显示出路基轮廓便欲施工， 路基放样应严格按断面进行， 考虑到路基边缘的压实路基放样要放宽 50cm。 临时工程： 为保证施工期内场内外交通， 保证机具设备材料等的进场， 在红线内修筑临时便道， 由于红线内有三条水沟，在水沟上搭设便道， 良好的运输道路对土石方工程起到了事半功倍的效果。 整平： 每层路基填筑应考虑到
4、施工过程中顶面排水， 后期还要考虑路基的成型。 碾压： 路基设计标准与监测项目中最关键的是压实度。梁长路先用 YZ16 压路机， 最大激振力为 30T， 在接近最大含水量的时候 ， 进行碾压 ， 碾压一般应遵循“三先三后”原则， 即“先低后高， 先轻后重， 先慢后快” 。 上述工序应紧密衔接， 环环相扣， 施工中不能随意颠倒遗漏， 否则会给下道工序造成困难， 最终不能满足路基质量检验要求。 3. 公路施工机械管理 3.1 合理选型，妥善配置机械设备 公路施工机械的配置，应根据工程所在地的地质地貌、取土场位置及运距远近、移挖作填方量的多少来选择配置方式。一般说来，配置方式有两种：其一是挖掘机自卸
5、汽车推土机平地机（洒水车）压路机；其二是铲运机推土机平地机（洒水车）压路机。前一种配置方式适用于运距较远（1KM 以上）的路基施工，后一种配置方式适用于运距较近（1KM 以内）的路基施工。 施工机械的选型中，压路机应首选 YZ16、YZ18 等次重机型，以便于93 区和 95 区分层土的压实。平整机械中，推土机应首选带松土器的TY1401 或 T120A 等机型，以便于处理路基局部弹簧等质量隐患；平地机应首选国产 PY160 或 PY180 等机型，因为其性能稳定且便于维修保养。洒水小车可租赁地方城建环保部门的自吸式道路洒水车，必要时也可用油罐车自行改装。 3.2 科学安排，合理组织机械施工
6、公路施工过程中，每层土厚一般控制为 30CM，每层合格土方的完成要经过一些几个步骤： 合理的划分作业区，科学安排每道工序的衔接，是减少机械设备停置时间，提高设备效益，提高施工企业经济效益的重要途径。我们假定在一个工作循环时间 T 中，铲装运工序完成时间为 t1，平整、压实工序完成时间为 t2，土工实验完成时间为 t3，那么，T=t1+t2+t3。若路基填筑划分成两个作业区，在第一作业区填筑第一层土的工作循环中，铲装运工序完成后，铲装运机械要转至第二作业区的工作循环中去时，而平整压实机械在第一作业区中才开始工作。在土工实验完成，可以在第一作业区内填筑第二层土时，铲装运机械方可回过头来在第一工作区
7、内填筑第二层土，而此时，最好平整压实机械能完成在第一作业区中的工序，并及时衔接到第二作业区 的工作循环中去。 在较长路基上划分作业区时，可根据构造物的位置自由分割，也可纵向或横向分割，视情况而定。另外，在雨季施工中，要切实做好取土场、路基的排水工作，避免积水，以便于在天晴后能立即组织施工。 3.3 强化日常保养，合理制定检修计划 由于公路施工受气候条件影响较大，有效工天相对较少，导致施工机械的利用率偏低，一般在 70%以下。因此，如何在有效工天内保障施工机械的完好、提高施工机械的出勤率也是公路施工机械管理的一个重要组成部分。所谓强化日常保养，就是施工机械操作者在当班时间内对设备进行检查、调整、
8、紧固、清洁，润滑以及添加油、水等工作，给施工机械提供良好的工作环境，保证设备的正常运行，降低机械设备故障率，提高机械设备的完好率。 制定和实施检修计划的同时，要结合当地气象预报资料，按设备修理周期要求，在非有效工天内对设备进行检查、技术鉴定，确定修理等级并实施。充分利用非有效工天，以提高机械设备出勤率，力争做到在有效工天内施工机械“召则能来，来则能胜” 。 4. 注意事项 在公路施工过程当中，需要注意以下几点： 对原地面的封测验收， 要收集原始资料， 特别是图片， 有问题及时上报。 对路基的路基放样， 力求为准。 设备选型要合适， 作业点的设备配置要合理， 各工序间的生产能力一定要配套合理。
9、加强合同管理， 各工区协作队伍要协调好， 使生产能井然有序。与监理工程师要密切合作， 工程变更要做得严， 要做得细， 要有详尽的第一手资料。 注意协调好与当地村民、政府的关系， 创造一人较好的施工环境。5. 结束语 本文主要针对公路施工管理进行了一定的分析与研究。首先，对这一工程的施工特点进行简要的阐述，然后具体从三个方面对本工程的工艺程序进行分析。最后，本文重点对公路施工机械的管理进行论述与研究。希望我们的研究能够给读者提供参考并带来帮助。 参考文献 1 周志宏. 我国建筑施工管理存在的问题及创新J. 装备制造， 2009， （11） 2 周元水. 建筑工程施工管理优化浅议 J. 价值工程， 2011， （12） 3 廖培东， 武迪. 公路建设中环境保护问题及解决措施J. 商业文化（学术版） ， 2008， （05）
