1、沥青混凝土路面施工技术探究摘要：近年来,在经济的快速发展下,我国的道路桥梁进入了快速建设时期。各类公路贯穿于每个城市和乡村之间。目前由于车辆的增多,使多数公路都存在着超负荷的情况,这样对公路路面的破坏性则较大。目前在我国大部分的高速公路和城市公路中都开始使用沥青路面,此路面以其坚实性、耐久性、防渗性及抗低温等诸多优点在应用中赢得好评。但沥青路面在施工方面较为复杂,所以需要对其施工技术进行详细的了解,以便保证施工时的质量。文章针对沥青路面施工中原材料的控制入手,对沥青路面施工的沥青混凝土配合比设计、工作面、施工技术控制及资料收集整理进行了具体的阐述。 关键词：沥青 混凝土路面 施工技术 中图分类
2、号： TU74 文献标识码： A 1.综合说明 1.1 工程概况 本工程上部结构采用钢筋混凝土空心板，下部结构采用钢筋混凝土路台、基础；空心板安装完成后板顶现浇一层 10cm 厚 C40 钢筋混凝土；路面面层采用 3.0cm 细粒式（AC-10）+中粒式（AC-20C）沥青混凝土。 1.2 工程特点 本工程内容主要包括钢筋混凝土基础、路台、预制钢筋混凝土空心板以及沥青混凝土面层。 由于高速公路数量较多，对地基的承载力的了解程度很难做到细致。 施工安全隐患多：由于施工地点的特殊性，尤其是在雨季施工时，对施工人员的安全有一定的威胁。 1.3 编制依据、原则及范围 1.3.1 本工程采用的主要技术规
3、范（见表 1） 。 采用的部分技术规范一览表 表 1 序号 规范代号 规范名称 1 中华人民共和国建筑法 2 中华人民共和国环境保护法 3 中华人民共和国安全生产法 4 JTG D60-2004 公路桥涵设计通用规范 5 JTG D62-2004 公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范 6 JTG D63-2007 公路桥涵地基与基础设计规范 7 JTJ041-2000 公路桥涵施工技术规范 8 DB29-50-2003 城市道路工程质量检验标准 9 JTG F40-2004 公路沥青路面施工技术规范 10 GB50026-93 工程测量规范 11 GB50164-92 混凝土质量控制标准
4、12 GB50204-2001 混凝土结构工程施工质量验收规范 13 JGJ46-88 施工现场临时用电安全技术规程 1.3.2 编制原则 满足招标文件工期要求，以控制“工期、质量、安全、成本”为目标，以高素质的专业化施工队伍，足够的施工设备投入本工程施工，上场的队伍和设备以足够和适用为原则，保证施工生产资源。 尽量减少暂设工程，合理布置施工平面图，节约施工临时用地。 优化施工组织方案，突出重点，兼顾一般，科学组织。贯彻ISO9002 标准，加强过程质量控制，兑现合同承诺，铸造时代精品。 1.4 气候 1.4.1 气温及降水 多年平均气温：13.6 极端最低气温：-22.5 极端最高气温：41
5、.2 多年平均降水量：634.8mm 1.4.2 湿度 年平均相对湿度为 66% 月平均最大相对湿度为 81% 月平均最小相对湿度为 56% 2.高速公路沥青面层施工 2.1 沥青混凝土配合比设计、试配及审批工作。 沥青混凝土配合比设计分为三个阶段，即：指导性配合比设计阶段、目标配合比设计阶段、生产配合比设计阶段。 第一阶段为指导性配合比设计，是由业主指定的试验单位根据有关规范、公路等级、使用性质等设计完成。该配合比设计包括各级集料组成范围，参考沥青用量范围及相应马歇尔指标值。它是目标配合比设计的依据。 第二阶段为目标配合比设计，在总工程师指导参与下，由试验室在完成有关原材料试验后，按照指导性
6、配合比设计及马歇尔试验方法，在工地试验室进行的混合料配合比设计。 第三阶段为生产配合比设计及验证阶段，按照批准的目标配合比，通过反复调整冷料仓出口，给料皮带电动机转数，振动筛孔径及倾角，取样筛分，达到热料仓窖均衡，拌和机生产效率最高。各项指标满足规范要求后，方可进行试拌试铺工作。 各类沥青混合料符合马歇尔试验技术标准，并有良好的施工性。 沥青混合料的高温稳定性控制指标和低温控制指标由有关指定单位完成。 2.2 高速公路面沥青混凝土铺装 技术标准 高速公路面沥青混凝土铺装采用 3.0cm 细粒式（AC-10）+5.0cm 中粒式（AC-20C）沥青混凝土，中面层与高速公路面水泥混凝土之间设置沥青
7、粘层和防水层。 高速公路面沥青混凝土施工 高速公路面沥青混凝土施工同路面中面层、表面层沥青混凝土施工方法一致。在高速公路面沥青混凝土铺装中，对本标段所有高速公路的路面排水工程同时进行施工。高速公路路面排水采用在中面层沥青混凝土路面边缘设 20 厘米宽 5 厘米厚的 12 厘米单粒径碎石层纵向贯通，通过高速公路面泄露水孔排水。 关键工程沥青混凝土施工(沥青砼 AC-10,沥青砼 AC-20C) 施工工艺流程： 施工准备拌和 运输摊铺 碾压横向处理 1)报方案 根据施工技术规范，采用集中拌和施工。关于配合比，要于施工前56 天进行混合料设计，并将试验结果送交监理工程师审批。施工方案报批准配合比，提
8、出具体实施方案，包括技术力量、施工机具以及施工程序和工艺操作详细说明，报监理工程师批准。 2)试验段施工 在正式开工前至少 28 天，在监理工程师在场情况下，现场铺设400800m2，以验证混合料的稳定性，机械设备是否满足运输、摊铺、拌和、压实的质量要求和工作效率，施工组织和施工工艺合理性和适应性。 3)施工操作程序 施工前，在完成后的高速公路面系表面喷洒乳化沥青透层油，再洒上一层粒径 510 毫米的石屑，石屑洒完后利用较轻的压路机碾压12 遍。 道路中线纵向 1020 米、横向 510 米设一路面高程控制点，以便掌握高程及油面高度，路口处依据竖向设计每 5 米设置高程控制点。 施工前，应对到
9、场的沥青混凝土设专人收料、验料，若有过火、过油、少油、离析现象或有花白料应停止使用，并设专人检测到场油温，油温控制在 130160。运输中要有覆盖设施。施工过程中，摊铺机前等候卸料的车不少于 5 辆，必要时可采取压车措施，暂缓摊铺。连续摊铺过程中，运料车不得撞击摊铺机，卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推运前进。 摊铺前 12 小时布设基准线。摊铺采用全断面作业。摊铺温度控制在不低于 130，沥青混凝土松铺厚度按实厚乘以 1.181.30 系数，上下层摊铺带搭接 10cm 以上。整平接茬，使接茬处油料饱满，防止纵缝开裂。 碾压采用先轻后重，初压两遍，主动轮在前，碾速 1.52 公里/小时，复压
10、时用 12t15t 振动碾压 46 遍至稳定无明显轮迹，碾速2.53.5 公里/小时，碾压时由路边开始向中心移动，碾压带宽度应重叠1/2 后轮宽，双轮重叠 30cm。在碾压过程可向碾压轮洒少量水，压路机不得在未碾压成型未冷却的路段上车，调头或停车等候。对压路机无法压实的路边缘等局部地区，采用人工夯实，热烙铁补充压实。当天碾压的尚未冷却的沥青混凝土上不得停放任何机械设备或车辆，不得散矿料、油料等杂物。 沥青混凝土应减少纵、横缝。若有接茬时须采用直茬热接法。 参考文献： 1 庞苑.中国旅游电子商务面临的问题及对策J. 科技致富向导 2010 年 03 期 2 刘杰,陶健.抗肿瘤药物的现状及发展趋势J. 科技致富向导 2011 年 23 期 3 吴君钧.电子商务与物流配送模式研究J. 科技致富向导 2012年 05 期 4 李烈.我国工业机器人发展现状浅谈 J. 科技致富向导 2011年 05 期 5 刘芝容.浅谈我国企业会计电算化的现状及发展J. 科技致富向导 2010 年 03 期 6 黄俐,顾刚.对小米手机的分析研究J. 科技致富向导 2011 年36 期
