1、沪昆客专跨上瑞高速特大桥连续梁 8#墩 0#块支架预压结构计算内容摘要：通过对沪昆客专跨上瑞连续梁 8#墩 0#块支架预压结构计算，合理组织预压，从而消除施工前支架的非弹性变形，得出比较准确的弹性变形数据，对理论计算进行校核为施工预拱度提供可靠的参数，从而验证支架的强度、刚度和稳定性。 关键词：连续梁 支架预压 结构计算 一、工程概况 跨上瑞特大桥 60+100+60m 连续梁施工采用预应力钢筋砼悬臂浇筑连续箱梁施工，悬灌梁段长 2.5m、2.75m、3.0m、3.25m、3.5m 和 4.0m，合拢段长 2m。一个 T 构共有 26 个悬灌梁段，边跨现浇段 9.75m。 悬灌梁段两个主墩临时
2、支座在承台对称布置，每个承台共设四个，横桥向间距 5m，纵桥向距墩身中心线 4.55m，临时支墩边缘距承台边缘10cm，临时支墩尺寸为 1.5m1.5m 的钢筋混凝土柱，配筋采用 28 螺纹钢，间距 10cm，混凝土等级为 C40。边跨现浇段采用支架现浇法施工，现浇支架为单层贝雷梁，钢管桩采用 529mm 共 2 排，每排 4 根，其中一排安装在承台上，底部浇筑 1.2m 厚 C30 混凝土基础，将此排钢管柱连成一个整体，另一排安装在 C30 钢筋砼条形基础上。 本次预压节段为连续梁主墩 8#墩 0#块支撑支架。 二、预压目的 支架预压可以消除施工前支架的非弹性变形，得出比较准确的弹性变形数据
3、，对理论计算进行校核，为施工预拱度提供可靠的参数，并验证支架的强度、刚度和稳定性。 三、基本原理 在现有构件上设置千斤顶反压架，利用千斤顶对块件进行分级模拟施压， 以得到块件支架变形的各类技术参数，指导构件施工。 四、预压工艺组织 1、预压施工工艺（工艺流程图） 主桥下部结构施工块件支架搭设（测量观测点布设）反压构件安装（反压构件加工）千斤顶安装就位（张拉设备配套校验标定） 观测初始读数逐级加载施压、卸载记录读数数据比较分析完成预压 2、预压方法 1）将已校定好的千斤顶，安放在锚具上。 2）将直径为 32 的精轧螺纹钢锚固在千斤顶的工作锚上。 3）将油泵与千斤顶相连。 4）设置观测点：观测点的
4、布置如下图所示，观测点采用红色油漆进行标记，并进行编号。 3、预拱度设置 预拱度以墩旁临时支墩为中心，测线以纵向分配梁分别进行编号，按三次抛物线设置。现为使计算结果更为准确，测线采用四次抛物线设置。 4、施压 1）压载顺序 施载时先进行初始观测，然后预压同步分阶段进行，为确保预压安全，加载分四级，一级为 50%荷载，每个千斤顶荷载均为 93.5t，第二次观测，测沉降量；二级为 80%荷载为 149.6t，第三次观测，测沉降量；三级为 100%荷载分别为 187t，第四次观测，测沉降量；四级为 120%荷载分别为 224.4t，第四次观测，测沉降量；沉降稳定后，进行减载。每级加载完成并稳压 1
5、个小时后检查各杆件的情况有无裂缝，同时记录力与位移的关系，并根据试验测出的结果。 2）测压载油表度数 5、预压数据处理 6、成果分析 施工预拱=设计预拱+弹性变形量+非弹性变形量 由于预压过程中，非弹性变形量已经消除，分析的结果不考虑非弹性变形，非弹性变形在下一个节段预压过程中起参考作用。 五、预压结构计算 为了消除托架非弹性变形及准确地设置箱梁的预拱度，箱梁施工前进行预压，预压荷载为箱梁自重的 120%。箱梁荷载如下图所示。 图 1 箱梁横断面图（单位：cm） 表 1 内模横断面布置表 序号 编号 + + + 1 面积 m2 7.85 1.17 0.495 2.32 1.15 2 面积对应重
6、量 KN/m（砼按 26.5KN/m 208.0 31.0 13.118 61.48 30.475 0#块堆载预压的范围为中墩两侧托架，每侧托架长度为 5m，为简化计算 0#块预压全按 7.85m 梁高截面计算，梁段根据具体位置按以下荷载集度的 120%分跨配重预压。 由于预压荷载在横桥向分配不均，需要通过压力支架对预压的荷载进行分配，分配的方法为：通过调整压力支架横向分配杆的长度及两端距锚固点的距离 A、B 来分配预压荷载，使得分配的荷载在横向分配梁内产生的内力与实际内力尽量接近。 本次预压为能较好的模拟横向分配梁的受力情况，根据计算结果压力支架横向分配杆的长度为 12m，梁段距锚固点的距离 A 为 1.3m，B 为0.95m。 支架预压布置图如下： 图 2 支架预压荷载立面布置图（单位：cm） 六、结语 本文通过对沪昆客专跨上瑞高速特大桥连续梁 8#墩 0#块支架预压进行介绍，明确了连续梁支架预压的目的、工艺流程和结构计算，为类似工程提供实践的借鉴。
