1、油气管道工程风险可接受准则模型研究摘要：近年来我国油气管道河流穿越工程发展较快，由此也带来了一些安全问题。本文就靖西红柳河天然气管道河流穿越工程的一个实例，结合风险接受准则来对其管道工程建设期存在的风险进行分析研究，为在建及拟建管道穿越河流风险管理提供科学依据。 关键词：油气管道；河流穿越；风险；接受准则；接受准则模型 1 前言 风险接受准则（Risk Acceptance Criteria）在风险分析中表示在规定时间内或系统的某一行为阶段内可接受的风险等级【1】 ，直接为风险分析和制定风险减缓措施提供参考依据，并在进行风险分析之前先给定。 管道河流穿越工程具有不确定性的特点，在其建设中存在大
2、量风险因素，这些风险因素有一定的概率引发风险事故，继而带来一系列的风险损失。在对工程风险辨识与分析结果进行风险管理时，如何评价现有系统的风险水平，是否处于工程决策各方及公众可以容忍的风险水平范围内；如果处于可容忍的风险水平范围内，是否需要采取风险控制措施进一步降低其风险水平；风险控制措施在降低风险水平获得风险收益的同时需要成本的投入，如何选择高效的风险控制措施，要回答这些问题都需要预先制定风险接受准则模型。 2 天然气管道河流穿越工程建设期风险接受准则模型 不同规模的管道河流穿越工程所面对的致险因子、孕险环境、风险事故、承险体及其易损性差别很大，导致其风险水平差异很大，因此不同规模的管道河流穿
3、越工程应该适用不同的风险接受准则。管道河流穿越工程的规模属性在制定定性的风险接受准则时影响尚不明显，但在制定定量的风险接受准则时就必须予以考虑，否则将导致制定的风险接受水平过低或过高。 针对靖西红柳河天然气管道河流穿越工程，提出适合我国大型管道河流穿越工程建设期的风险接受准则模型。 2.1 个人风险接受准则模型 2.1.1 天然气管道河流穿越工程建设期个人风险接受准则 我国没有正在实行中的个人风险接受准则或衡量标准，目前世界各地实行的有代表性的个人风险接受准则如表 1 所示： 由上表可以看出，各国实行的个人风险接受准则基本一致，本文以此作为基础，得出管道河流穿越工程建设期个人风险接受准则。在建
4、立准则时还需要考虑管道河流穿越工程的适用性问题，主要包括影响个人风险接受准则在管道河流穿越工程适用性的几个因素，包括与已有标准的协调、技术风险对风险容忍度、工程的经济社会效益的影响及风险接受准则的可实现性等因素。合适的风险接受准则应该确保在实践中通过合理的努力可以达到。合理的努力意味着达到该准则的要求不需要耗费相当多的社会资源，如果准则过于严格，政府或者投资者支付不起令风险水平符合准则要求的风险控制措施成本，那么达到该准则就是不可能的，公众与社会也不会接受该准则。 2.1.2 红柳河穿越段个人风险接受准则 通过对比几个代表性国家的个人风险接受准则模型，对红柳河天然气管道河流穿越段的实地考察，结
5、合相关资料，用 10-5 来衡量天然气管道河流穿越工程个人风险接受准则。由于在施工过程中还涉及到机械和施工器具，所以要相对降低 100 倍才能反映天然气管道河流穿越的个人风险接受准则，因此确定靖西天然气管道河流穿越工程建设参与者年死亡率的为 10-3，民众的年死亡概率的标准值为 10-5。 对以上国外实行的个人风险接受准则进行总结和分析，以及上文总结的红柳河天然气管道河流穿越个人风险接受准则，得出大型管道河流穿越工程施工者的每年死亡概率为：10-3，民众的年死亡概率为：10-5。 3 社会风险接受准则 3.1.社会风险接受准则基本方法 F-N 曲线很多年前在核电站的风险评价中被引入【3】 ，用
6、来分析该工程的社会接受水平。用 1 式来作为 F-N 曲线的标准 式中：n准 F-N 曲线的斜率； 3.2 红柳河天然气管道河流穿越工程建设期社会风险接受准则 表 2 给出了部分国家及我国香港地区社会风险接受准则容忍线的对应的特征值。 根据表 2 几个代表性地区容忍线特征值的给出，参考上面的数据，通过对红柳河天然气管道河流穿越段的周边环境、居民的反应、水文地质的掌握，更重要的是如果天然气管道一旦泄露将会造成很多负面的反应，比如周边的土壤腐蚀，火灾的发生等。这里制定红柳河天然气管道河流穿越段社会接受曲线的 n=-2，为风险厌恶。 社会接受准则位置曲线 C 值的确定，现阶段由于我国管理方面的局限性
7、，比如大家知道这样方案存在一定的问题，但由于技术、经济的限制，只能与标准有一定的差距。红柳河天然气管道河流穿越段也存在类似的管理缺陷，所以在这儿放宽标准，取 C=10-3。 图 1 红柳河天然气管道河流穿越段社会风险接受准则 通过对红柳河天然气管道河流穿越工程的具体分析，以 F-N 曲线为制定红柳河天然气管道河流穿越为依据，确定红柳河天然气管道河流穿越段的社会接受准则曲线的容忍线斜率 n 为 2，位置常数 C 的值是 10-3。根据这两个数字及 F-N 曲线的确定标准得到红柳河天然气管道河流穿越社会接受程度的模型见图 1。 4 经济风险接受准则模型 4.1 经济风险接受准则概述 根据供需平衡分
8、析，靖西三线总设计输气能力 90108m3/a（干线+支线入口气量） 。干线安边首站进气量 50108m3/a，支线西河口首站进气量 40108m3/a，靖西三线主供关中环网，沿途分输用户只在店头清管分输站设置分输预留。 红柳河穿越段的管道有运距长、管径大的特点，一旦发生管道泄漏事故将造成的不可估量的经济损失，所以必须建立合理的管道可接受准则模型。针对红柳河天然气管道河流穿越段的具体情况，参考社会接受准则曲线 F-N 曲线来应用 F-D 曲线来制定该管道的经济风险可接受准则模型。 F-D 曲线是用 2 式作为标准制定。 4.2 红柳河天然气管道河流穿越工程的经济风险接受准则 通过对大型管道河流
9、穿越工程施工时的经济风险接受程度的分析与模型的确定，对红柳河天然气管道河流穿越工程在施工时风险进行了分析、调研、考察以及对该管道的实际资料进行收集，找出确定红柳河天然气管道河流穿越的风险因素，应用这些风险因素来确定模型的横坐标与纵坐标，应用 F-D 曲线来表现红柳河天然气管道河流穿越的经济风险能接受的程度。图中容忍线的折点的横坐标为 4500 万元，用同样的方式确定 C 值和 n 值，通过对红柳河天然气管道工程的具体分析，确定它的前半段的 n 的值是 1，折点之后容忍线的斜率是 2 为风险厌恶，折点代表该事故一般不会发生，但一旦发生了将会造成很惨重的损失。如图 2 所示。 图 2 靖西天然气管
10、道河流穿越工程建设期经济风险接受准则 5 结语 总结国内外管道穿越工程风险接受准则研究的进展，以靖西天然气管道河流穿越工程为研究对象，在本文建立的天然气管道河流穿越工程建设期风险接受准则模型的基础上，进行调研并统计分析调研结果得到天然气管道河流穿越工程建设期风险接受准则。 目前，管道工程风险接受准则研究在国内外都还处于探索阶段，在国外个人风险接受准则和社会风险接受准则的研究在很多领域已较为成熟，但其在天然气管道河流穿越工程中的适用性有待研究；经济风险接受准则在管道工程风险管理中具有核心作用，但目前无论是理论方法还是实际应用，国内外基本处在定性阶段，存在主观意愿性。 参考文献 【1】 戴联双，郑
11、洪龙等.油气管道风险可接受准则与指标模型C油气储运学报 2009，28（8） 【2】 李典庆，唐文勇，张圣坤.海洋工程风险接受准则研究进展明J.海洋工程，2003，第 21 卷第 2 期：96-102 【3】 Canadian Association of Petroleum. Produeers risk assessment teehniques for PiPeline systems，CEC，J2793，May 1993 【4】 李俊杰，李志民，卢志海等.油气管道风险评价在安全评估中的作用J.油气田地面工程，2003，22（1）：71-76 冯霞，硕士研究生，1986 年生，2012 年硕士毕业于西安理工大学工程管理专业，主要从事工程风险研究和教学工作。
