1、泰安市火车站老站房历史价值研究摘要： 泰安市火车站的老站房作为一座德式建筑。在泰安人看来并不陌生，自 1910 建成，它已经有 100 多年的历史。现在，老站已完成其历史使命。因为其建筑本身的历史价值和功能，老站房是泰安市政府命名的泰安市市级文物保护单位，并已申报国家级文物保护单位。 关键词： 泰安火车站 老站房发展历史价值 中图分类号：G353 文献标识码： A Abstract: Taian City railway station of the old station as a German type building. Is no stranger to taian people, b
2、uilt since 1910, it has a history of more than 100 years. Now, the old station has completed its historical mission. Because of its historical value and function of architecture itself, the old station is named Taian City Taian City government municipal cultural relics protection units, and has set
3、up a state-level cultural relics protection units. Keyword:Taian City Railway station Old station houseHistorical value 在帝国主义侵略中国的历史过程中，铁路建设是列强资本输出的重要手段，各个列强都试图攫取对本国有利的铁路修筑权，掀起一场巨大的铁路建设浪潮。 随着铁路线的延伸，铁路公司和殖民时期的建筑也应运而生。铁路是“舶来品” ，因此铁路附属建筑具有先天国际化的特点，有特殊的历史文化价值。其中，火车站建筑作为一种新的建筑类型，由于其固有的特性和特殊的历史，社会价值，更具有代表
4、性的建筑历史与建筑文化。 当乘坐火车来泰山观光旅游时，在泰山站旁有一座极具特色的站房，就是经过百年仍旧保存完好的泰安火车站的老站房。 1 泰安火车站老站房的历史及其发展历程 铁路客运站的站房是铁路车站的一种，指旅客候车、运营管理和交通联系所用房屋，主要包括候车室，机票，行李，小件寄存处，信息处，站长室，机舱，驾驶室，广播室，站在大厅，行政办公室，公安，海关，电信和其他房屋。铁路客运站的功能和形式也随着空间组织、服务方式、以及与城市交通的连接等诸多方面不断发展。 1.1 泰安火车站老站房的历史背景 在第十九世纪结束的时候正是帝国主义瓜分中国的高潮。山东分为德国的殖民地。1876 年，第一个商用中
5、国铁路即上海吴淞铁路建成通车。1898 年，英国和德国的资本集团在未经中国同意的情况下，在伦敦召开会议，决定进行津镇铁路（天津至镇江）的修建。 清政府屈服于帝国主义的压力，1899 年 5 月签订了借款草合同，于1908 年签订了借款合同，与天津火车站到镇津浦铁路长度 1013 公里在1912 年全线通车。1908 年，德国开始规划的津浦铁路泰安站北段开始施工。泰安站开始于 1909 年 1 月，在设计和监督之下，负责施工质量站的德国工程师，除了砂石，木材作为使用材料都是从德国购买，所需的工匠都来自泰安县政府和被管辖的地区。次年竣工。泰安站场施工站房及其他客货设施也同时开工，成为津浦铁路的一个
6、重要站点。 1.2 泰安火车站老站房的发展历程 老站房的建设工程于年底完成，当时的站房是两个部分，都是木石结构，旅客买票，等待进出站在一层，二楼为交通和办公用途。在车站东侧，还有一栋五层楼的建筑，而且也是木石结构。这座建筑物已经被用来作为象征泰安火车站。 1933 国民党将军冯玉祥在泰安居住，其对泰安站进行了修复扩建。 新中国成立后又修复并且扩建了泰安站。在改革开放以后泰山也对外开放了，出现了大量为了攀登泰山而来泰安的游客，泰安火车站因面积和功能的限制以远远不能满足旅客的需要，所以又有了在老站西面的泰安新火车站，到了 2001 年又扩建了新泰安火车站。在 2000 年泰安火车站改名为泰山火车站
7、。新火车站建成使用后，泰山火车站的老站房才不得不结束了这个建筑的历史使命。 2 泰山火车站老站房建筑研究 2.1 泰安火车站老站房内部结构 泰山老火车站大楼里面有四层还要再加上一个阁楼,由于维护得当,除了内部结构过时几乎没有遭受任何损害。第四层保护是最好的，它仍然保留了其原有的木地板，墙上还有 1997 年 2 月印刷的示意图。还改造了一个非常高级的鸽舍在建筑的阁楼上。 老建筑已申报国家级文物保护单位，为了保护珍贵的文物的历史遗产，旧建筑开始接受大面积改造。现在希望老站闲置，坚持每年大修，有利于古建筑的保护。 2.2 泰安火车站老站房外部现状 因为年月久远老火车站已经陈旧的房子屋顶排水系统出现
8、损坏,所以几乎每五年左右,老车站的外部都要进行维护和修理。整修施工的关键有屋顶瓦片、屋面、铁皮檐沟、落水管及屋面避雷设施等。 在保护过程中，根据过去的建设经验和现在的老车站建筑外部损伤情况，制订了详细的改造方案。首先，它的栅栏进行置换，腐朽的部分做新的油毡，顺水条，墙面砖，但还要尽可能为完整的修复寻找缺少的一些材料。最后，完成防雷设施，并做测试。 因为它的建筑和历史价值,在这个保护和改造旧建筑的过程中泰安火车站老站房被评为泰安市级文物保护单位并且在 2013 年 10 月公布为山东省文物保护单位。 经过一个世纪的沧桑的泰安火车站的房子,就像一个老人讲述了泰安的兴衰甚至几个世纪以来中国的历史。
9、3 泰山火车站老站房的历史保护价值 3.1 泰山火车站老站房的保护目标 （1）经济目标: 通过对老站房的建筑进行修复和保护，对老功能进行改造，给老建筑提供新的功能。充分利用其空间价值，将旧建筑的特点组合成新的特征，体现新的经济增长点，以实现经济效率。这是再利用的重要目标，是老建筑得以生存的前提，也是实现其它目标的经济保障。 （2）文化目标: 经过对旧的建筑物和周围环境的恢复和保护整治，充分挖掘其文化价值，建设提高文化素质的火车站。 （3）社会目标: 保护历史性建筑设施、发掘历史文化资源、增加室外公共空间、结合站场和广场提供更多活动的可能性，以满足新的社会生活需求；通过改建和再利用挖掘火车站所在
10、区域的潜在社会效益，增强区域特色和凝聚力。 （4）环境目标: 在对站房建筑保护的时候，也要注意与周围环境的协调统一。应着眼于整个建筑文化和氛围，不仅强调建筑单体的保护，保护范围应包括建筑，道路，路灯，墙，标牌，园林绿化等，不仅保留了这些因素的主要特征，但也可以添加新的建筑元素，以适应新的功能。补充完善公共设施、更新电力电讯等设备、增加绿化，提高环境质量标准。 3.2 泰山火车站老站房的历史价值 百年以来，泰山火车站曾经改过了三次名字。最初修建时叫做泰安府站，1936 年改为了泰安县站，1945 年改为了泰安火车站，2000 年又改为泰山火车站。 在历史史料价值方面有如下几种因素： 作为殖民时期
11、的见证物； 作为历史事件的发生地点以及与历史人物的关联； 时代特征； 建筑风格特点； 施工水平。 在泰安的老建筑中历经沧桑的只有泰安火车站的老站房，它能够保存下来也实属不易。在 1946 年 1 月，泰安县第一次解放。同年 6 月，国民党飞机轰炸泰安县，泰安站及线路损失惨重，建筑物被破坏，老站房的房顶也被炸没了。然而，在 1950 年 1 月政府按照建筑的原图像对建筑进行了恢复。到了 2007 年，泰山火车站老站房被评为了泰安市第一批文物保护单位。建筑本体是一个小的保护范围,老站房的建设控制区域是在东到龙潭路，向南 12 米,向西 9 米, 向北 40 米的区域。在这个区域里,不能建造房屋造成
12、老站的设施和环境的污染,活动也要在不影响安全和环境前提下进行。如果施工工程在老站房的建设控制区域里，它不能影响老站房的风格和历史面貌。 4 结语 老火车站的老站房建于 1909 年,是经过了一个世纪的考验的建筑, 在泰安是一座罕见的德国式建筑。是不可移动的文物，是必须保留的。 泰山火车站老站房是在津浦路上最早的建筑，可以说是铁路运输的中国近代史。在过去的这一百年里，这种德国式建筑尽管风雨侵蚀剥离,炮火的洗礼,仍固执地站在这片土地上。它不仅是在一个世纪里见证了京沪铁路的发展,更代表了这个城市见证了一个世纪的发展,它是故事,它将永远的留在在这个城市的记忆里。 参考文献 【1】李占才.中国铁路发展史 18761949M.汕头大学出版社，1994 【2】宓汝成.中国近代铁路史资料M.北京：中华书局，1963 【3】王金平,曹如姬.建筑文化感触当今建筑文化现象J.太原理工大学学报，2004（11） 【4】董晓静.中国近代铁路站房建筑及其保护再利用初探D.北京：清华大学硕【5】士学位论文，1998 【6】卞戎戎.从历史性建筑的保护与发展看建筑生命的延续性J.中国科技信息.2007（4）
