1、浅析低等级公路的安全设计【摘要】由于道路工程的不断发展，低等级公路也得到了人们的广泛关注。它的质量安全问题直接影响着人们的工作和生活，低等级公路的安全设计问题在道路施工中起到了重要的意义。本文从我国低等级公路安全保障工程主要存在的问题、低等级公路安全保障的设计与设置及对某省道某路段的安全设计问题几个方面进行了分析。 【关键词】低等级；公路；设计 中图分类号：X734 文献标识码： A 前言 近年来，随着经济的快速发展，道路工程行业成为了我国重要的经济增长。虽然我们在此方面取得了很大的成绩，但在一些低等级公路的安全设计方面依然存在一些问题和不足需要改进，加强低等级公路中的安全质量控制，保证人们正
2、常生活工作的运行，对我国道路安全施工具有重要的指导意义。 我国低等级公路安全保障工程主要存在的问题 1、路侧无安全护栏或防撞缓冲设施 我国低等级公路路侧几乎都没有设置护栏等安全防护设施。有的的是采用红白相间的警示柱，而且设置间距较远，它们仅仅起到安全警示作用，根本起不到防止车辆冲出路外的作用。 2、交叉路口无交通标志 我国现有的低等级公路的的平面交叉路口很多，设置交通标志的很少。对不熟悉线路及周围路网体系的外地驾乘人，不能及时提供准确的交通信息，势必造成交叉路口车辆无先后次序得混乱的交通状况。 3、路面交通标线施画不系统、不规范 由于我国低等级公路管养措施不及时、不到位，易造成路面标线模糊不清
3、晰，视认效果差，有的路段几乎是看不见标线，导致驾乘人员对交通法规的淡薄和疏忽，随意进入其它车道行驶，从而引发交通安全隐患。 4、道路无中间隔离设施 我国低等级公路，由于道路没有设置中间隔离安全设施，容易形成交通隐患和事故多发路段，尤其是在双车道的转弯路段，再就加上视距不良，很多车辆越过道路中心线行驶在对向车道上，会发生车辆相撞事故。 5、路侧无轮廓标 我国现有的低等级公路，可以说都没设置路侧轮廓标。一般在行车时，司机的视线是以路边的轮廓标来判定道路的行进方向的，特别是在可视距离短或是在夜间、雨天、雾天、路上有积雪等不良气候条件时，路面的标线可能不易视认，司机对路侧轮廓标的需求就很迫切。 三、低
4、等级公路安全保障的设计与设置 在确定公路安全保障工程实施方案的过程中, 不但要考虑道路的线形、视距条件, 还应分析包括交通量、速度、交通流组成和横向干扰等交通状况, 综合运用各种措施方法, 分析交通安全问题的主要矛盾, 采取有针对性的处置措施进行设计。 1、交通标志 交通标志:“以人为本” ，合理设置，一致性，相互配合，避免重复，明显突出，排列有序的设计设置原则。 2、交通标线 交通标线是由各种路面标线、导向箭头、文字标记、立面标记、突起路标等所构成的交通安全设施。公路上设置的交通标线，为公路使用者提供出行诱导和信息服务方面具有重要的作用。在有些情况下，交通标线可用作为交通标志、交通信号的补充
5、。交通标线还可单独使用，来提供其他设施无法表达的禁令、警告和指路信息。 3、 视线诱导设施 视线诱导设施: 指沿车行道两侧设置，用于明示道路线形、方向、车行道边界及危险路段位置，诱导驾驶员视线的设施，主要包括以指示道路线形轮廓为主要目标的轮廓标、以指示交通流分合为主要目标的分合流诱导标（高等级路用） ， 以指示或警告改变行驶方向为主要目标的线形诱导标，以及抗侧滑护轮带等。 轮廓标: 可以诱导驾驶员视线，标明公路几何线形，从而使驾驶员了解前方公路线形，保障车辆能快速、舒适地行驶，增加行车安全水平，有效地避免交通事故。 线形诱导标: 用于引导或警告驾驶者前方公路平面线形的变化，使其根据线形适当改变
6、行车方向，促使安全运行。线形诱导标分为指示性线性诱导标和警告性线形诱导标两类。 抗侧滑护轮带: 在陡坡急弯的阴坡路段, 冬季积雪, 雨天路滑, 极易造成车辆侧翻和对面相撞事故的发生。抗侧滑护轮带能够防止车辆滑人路侧水沟或滑下路基,有效地保证了行车安全。抗侧滑护轮带一般设置于急弯或连续急弯的曲线内侧有边沟, 且边沟较大、坡度较陡的路段。 4、其他公路安全保障工程 为了改善连续长大下坡、长直线接小半径曲线，陡坡急弯、路侧险要地段等事故多发地段的交通安全状况，除了采取标志、标线等主动引导设施和护栏、视线诱导等适当的常用安全防护设施外，还可根据不同路段的不同事故特点设置避险车道、停车带、减速带等各种公
7、路安全保障工程措施，以达到减少事故数量，降低事故危险程度的目的。 四、工程案例分析 根据低等级公路安全问题分析和保障措施研究，结合陕西省省道S104 路段,介绍道路交通安全改善的措施和优化整治方案。 1、工程概况 陕西省地域狭长,地势南北高、中间低,地势由西向东倾斜的特点也很明显;有高原、山地、平原和盆地等多种地形,其中关中平原西起宝鸡,东至潼关,地势平坦,交通便利。而陕西省道 S104(西安千阳,全长178.35km)地处关中平原,穿越村(镇)、学校、平交口多等现象较为普遍,其具体情况如表 1 所示 表 1 陕西省省道 S104 概况 根据交通事故统计资料记载,省道 S104 的 K33+0
8、00K50+500 段经常发生车毁人亡事故,在 2007 年间,共受理交通事故 23 起(不包含未报警自行协商的交通事故),死亡 3 人,伤 28 人,造成了巨大的经济损失。其中在K38+430K39+560 路段交通事故就发生 14 起,死亡 2 人,重伤 8 人,成为省道咸阳境内重点安全问题路段。 2、安全改善措施 通过对省道 S104 平原区低等级公路收集的设计资料、交通事故资料以及运行车速的现场实际调查,给出该示范段具体交通安全改善措施。 （1）地理位置：省道穿越村(镇)；学校设于路旁 改善方案：设置村(镇)、学校警告标志、注意行人、慢行等警告标志和事故多发点警示标。 （2）布局：机动
9、车、非机动车、行人混行;学校旁货铺、商店、小商贩占道经营严重 改善方案：按规范重新规划车道宽度、人行道宽度等;清除路段内占道经营的商贩，合理规划商业区。 （3）视距：存在树木等障碍物,遮挡过往驾驶员视线 改善方案：清除障碍物；设置安全护栏隔离；采用矮小的树木加草坪，防止遮挡驾驶员视线。 标线：路面标线不清晰，磨损严重；且部分标线不合理 改善方案：遵照规范要求合理涂画标线；定期养护标线。 （5）标志：未设警示标志和限速标志，导致过往车辆以较高的车速驶过公路 改善方案：在合适位置设置交通标志、警示标志;设置减速标志和强制减速丘。 （6）其他设施：路旁设有凹形排水沟；缺乏照明设施；夜晚道路和标线视认
10、性差 改善方案：使用盖板排水沟；学校旁增加照明设施；必要段设置安全护栏，规范学生出入公路。 3、效果分析 通过实施上述安全改善方案,配合使用平原区低等级公路安全辅助措施,在安全优化改善后 1 年,省道 S104 示范路段交通事故明显降低,交通事故仅 3 起，死亡 0 人，轻伤 2 人，公路安全水平、服务水平得到很大提高；交通车辆行驶通畅，道路通行能力提高，充分说明该安全优化方案合理、科学，对低等级公路安全保障措施研究实施有效。 五、结束语 通过对低等公路中安全的问题分析，进一步明确了安全质量在低等公路工程中至关重要的作用。因此，在低等公路工程领域的后续发展中，要根据实际施工环境，设计出合理的方案，保证公路工程的质量安全和人们的生命安全。 参考文献 1张守红 低等级公路水泥砼路面面层施工技术探讨 甘肃科技 2008 年 2唐铮铮 公路安全保障工程实施技术指南解析 人民交通出版社 2007 年 3王松根 公路安全保障工程实施细则 人民交通出版社 2006 年 4何勇 我国道路交通安全现状及对策 公路交通科技 2003 年
