1、浅析公路桥梁伸缩装置施工质量控制摘要：公路桥梁的伸缩装置的优劣是道桥使用寿命的一个重要影响因素，为了提高道桥施工质量、增加其使用寿命、改善当前路桥使用状况，对道桥伸缩装置施工中的问题就要进行良好有效的解决。 关键词：公路桥梁；伸缩装置；施工质量 中图分类号：U448 文献标识码： A 引言 经济的发展，对于道路桥梁建设有了更高的要求，为了满足社会对于公路桥梁建设的需要，我们要进行道路桥梁管理系统的健全，促进其运作环节的质量效率的提升，以满足实际经济的发展需要。通过对其桥梁的伸缩装置的有效应用，促进其日常交通环节的稳定运行，确保公路桥梁系统的健全。 一、桥梁伸缩装置环节及其伸缩量环节的分析 1、
2、为了促进桥梁工程稳定发展，我们要进行桥梁结构的优化，促进其伸缩量的有效控制，确保其整体环节的稳定运行，促进其刚度及其耐久性的提升，确保桥梁伸缩装置环节的有效深化，促进桥梁系统的排水性能、防水性能的提升，以满足实际经济的发展需要。这一过程中的稳定运行，离不开对桥梁伸缩装置的应用，它实现了日常桥梁工作的施工维护作业的正常开展，为了优化施工质量，我们要进行高经济效益的伸缩装置的应用，以满足实际工程施工的需要。 我们平常所说的伸缩量包括其伸长量及其缩短量。由于相关环节的温度的影响，导致其伸长量环节的变化。缩短量环节应用实现了对普通钢筋混凝土结构及其预应力结构的深化，促进其混凝土收缩环节及其相关徐变系数
3、的有效应用。为了保证桥梁工程的施工质量的实现，我们要进行伸缩量环节的深入分析，实现对桥梁伸缩装置的有效控制。 2、为了实现对结构缩短量环节的控制，我们要进行温度环节的应用，在实际工作过程中，影响桥梁伸缩装置正常运作的因素是很多的，比如其预应力结构的徐变量环节、其混凝土收缩导致的缩短量的问题、桥梁结构材料的不完善应用，其变位零点和计算点之间的间距不规范性等，为了促进其桥梁工作稳定运行。我们要进行梁体环节的有效控制，确保其下序环节的有效应用。为此，我们要进行梁体混凝土的弹性模量的控制，确保其伸缩装置安装环节的完善，促进其混凝土的收缩系数环节的有效规范，确保其实际工作的有效展开。伸缩缝间隙是指设置伸
4、缩装置处梁端间或梁端与桥台背墙间预留的间距。此间隙的大小要经严格计算，不能太小，一般厂家资料会提供一个最小间距。设计者要计算出梁体的伸长量，那么预留的间距不能小于计算值，以防梁端抵死而使结构产生挠曲；但同时也不能过大，因为汽车通过间隙时产生冲击，间隙越大，冲击力越大，特别是当间隙超过 80mm 后，冲击明显增加，出现跳车现象，因此通常伸缩缝间隙在满足伸缩量要求的条件下应控制在 80mm 以内，以减小冲击力。 我们也要进行其施工过程中预留间隙环节的规范，确保其间隙宽度限定，以满足桥梁工程的发展需要，以确保日常交通环境的稳定运行。其伸缩装置在运用过程中，容易出现一系列的弹性变形，比如其橡胶伸缩装置
5、的变形等。钢伸缩装置基本不下沉，当下沉超过 3mm 后，冲击力较大，出现跳车。对于冲击力的计算，由于梁端伸缩装置应力复杂，冲击力的计算一般是用汽车荷载乘以冲击系数，冲击系数的取值可参考JTGD60-2004。 二、影响伸缩装置伸缩量的基本因素 1、温度变化是影响桥梁伸缩量的主要因素，它分为线性温度变化和非线性温度变化，其中线性温度变化对桥梁伸缩量影响占据主导地位。桥梁结构在外界特定温度环境，梁体内部温度分布不均匀，梁体端部在材料热性能的变化下产生角变位。 2、混凝土的收缩和徐变混凝土的收缩、徐变是混凝土构件本身所固有的属性，也是一种随机现象。徐变量按梁在预应力作用下弹性变形乘以徐变系数求得；收
6、缩量以温度下降 20来换算。在安装伸缩逢时，收缩和徐变已经发展到一定程度，计算时应以安装时刻为基准，对混凝土收缩和徐变量加以折减。 3、纵坡桥梁中活动支座通常作成水平的，当支座位移时，伸缩缝不仅发生水平变位，而且发生垂直错位，其值等于水平位移值乘以纵坡。 4、斜桥、弯桥的变位斜桥、弯桥在发生支承位移方向的变位时，沿桥端线和垂直于桥端线方向也发生变位。 5、各种荷载引起的桥梁饶度桥梁在活载、恒载的作用下，端部发生角变位，使伸缩装置产生垂直、水平及角变位，如果梁体比较高，还会发生震动。 6、地震对伸缩装置变位的影响较为复杂，目前还难以把握，设计时一般不予考虑，但有可靠的资料，能计算出地震对桥梁墩台
7、的下沉、回转、水平移动及倾斜量时，设计时应给予考虑。 三、公路桥梁伸缩装置病害防治措施 综上可知，公路桥梁伸缩装置病害的形成主要受施工设计、施工过程以及后期养护管理三个方面的影响所致，为了确保该伸缩装置能够正常使用，行车可以畅通、安全，就要结合这些病害形成的原因，然后采取以下几个方面的措施进行防治： 1、选择合适的桥梁伸缩装置 桥梁伸缩装置一定要结合需要安装伸缩装置的公路工程性质、桥梁的类型以及需要的伸缩量等方面的情况，并且要将公路、桥梁以及伸缩装置整体上的特性纳入考虑范围内，从而选择出合适的桥梁伸缩装置。另外桥梁伸缩装置的选择还要以排水、防水与便于施工维修以及经济适用为前提，这样才可降低工程
8、的施工成本。 2、伸缩装置结构的设计要谨慎 施工人员在设计伸缩装置结构时，需要考虑清楚伸缩量的大小，与此同时还要将产品对于施工工艺的要求纳入考虑范围内；另外预埋件的位置与深度需和主梁（板）连接在一起，而且还要达到桥梁结构设计的要求；桥梁伸缩缝两边所用的混凝土与铺装层材料在选择、配合比与密实度以及强度方面必须满足施工规范的要求。 3、加强伸缩装置施工安装的高度重视 施工人员在安装伸缩装置前要认真阅读有关伸缩装置各个环节的安装图，对于梁端缝隙里面残留的杂物一定要彻底清理干净，对于缝隙两边的混凝土浇筑质量也要严格控制，从而保证伸缩装置锚固宽度达到施工规范的要求。焊接时要严格按照施工顺序来，焊接的长度
9、则要满足施工规范要求。 4、伸缩装置桥面板端必须加强设置 公路桥梁采用悬臂板或者薄翼缘板结构时，一旦伸缩装置高度大于桥面板厚度甚至侵占到桥面板外面的区域时，就需充分调整桥面板断面尺寸以满足锚固所需，与此同时还要把断面受力钢筋用量增加到适合的标准。 5、做好日常养护工作，采取有效措施防治早期病害出现 公路桥梁伸缩装置安装好以后还要进行养护，一般养护时间为一个星期，具体根据工程的实际情况而定；对于早期极易出现的病害问题要及时采取有效措施进行防治，一旦出现了病害问题要及时修复好，以免造成更大的损失。另外施工人员还要严格控制公路桥梁上面行驶的超载车辆，对于夜间行车的管理要加强重视，以免引发重大安全事故
10、发生。 结束语 总而言之，公路桥梁的伸缩装置是桥梁结构上不能缺少的一个部分，在公路桥梁的结构当中，伸缩装置就应该适应于温度的变化、混凝土的收缩和徐变导致的伸缩，还有绕度造成的位变。由于公路桥梁的伸缩装置直接承载的是车辆车轮的反复的荷载作用，这也是公路桥梁最微弱的一个环节，质量的好坏也直接的影响着桥梁是否会正常的使用，科学的管理和维护，保证公路桥梁伸缩装置的良好的状态。 参考文献 1胡拔香，吴化冰，李东斌.公路桥梁伸缩量计算与伸缩装置施工J.北方交通，2011， （08）. 2赵楠.公路桥梁伸缩装置的破损特征及成因分析J.黑龙江交通科技，2012， （07）. 3郭海东.高等级公路桥梁伸缩缝早期损坏原因分析及防治措施J.青海交通科技，2013， （06）. 4李光华，卓秋林，生墨海.常见桥梁伸缩缝的病害原因分析与维修处理J.公路交通科技（应用技术版） ，2013， （09）.
