1、浅析对抗燃油在应用运行中的几点思考摘要：随着电力工业的高速发展，我国火电装机容量每年约10000MW，新建发电设备均为大容量、高参数机组，不但蒸汽温度高而且调速系统油温高，增加了因油泄漏而导致火灾的危险性。为确保机组安全经济运行，调速系统应使用抗燃油，过去使用的抗燃油均从国外进口，因此，研制国产抗燃油迫在眉捷。 关键词：抗燃油 安全运行 管理监控 改进措施 一、抗燃油的特性 抗燃油外观透明均匀，无沉淀物，新油略成淡黄色。其密度大于 1，一般为 1.111.17；闪点一般大于 240；自燃点远大于透平油，一般高达 600左右。抗燃油还具有低的挥发性和很好的润滑性，并且具有优良的抗磨性能。抗燃油的
2、以上优点，能使其更好地满足高参数、大容量机组的需要，保证机组的安全和经济运行。 二、抗燃油运行中的安全监控 抗燃油运行中的安全监控主要包括运行人员的监督与调整，油化验人员的监督与处理两个方面。 1、运行人员的监督与调整 1.1 加强对油质的化学监督及处理，以便随时掌握系统的运行情况。如发现问题，应及时采取有效处理措施，以免给机组安全运行埋下隐患。新油和运行中汽轮机用抗燃油应按电厂用抗燃油验收、运行监督及维护管理导则 （DL/T571-1995）进行检验，合格的新油存放于清洁、阴凉干燥、通风良好的地方，现场补油前应取样化验检查。运行油按分析项目及周期进行检验，如发现问题，及时通知有关人员进行处理
3、。 1.2 运行中抗燃油温度过高，可能会发生氧化或裂解，导致酸值迅速增加或产生沉淀物，使油质急剧劣化。因此，抗燃油运行温度应控制在55以下，个别热点不能超过 120。尤其像 50MW小型热电机组，油动机直接装在操纵座上，运行人员更应加强对抗燃油油温的监视，油温升高时应及时处理。 1.3 监督油箱油位，如油位过低，应及时补充，并检查系统有无泄漏点，如有泄漏点应及时消除；如油位过高，应检查有无矿物油、水或空气漏入，如有漏点应及时消除，并启动旁路再生装置滤除油中各种杂质，以保证系统的清洁度。 1.4 监督各过滤器组件的压差变化，如压差发出异常信号，说明相应的滤芯已堵塞，应及时更换。 2、油化验员的监
4、督与处理 油化验人员应严格按照国标，对运行中抗燃油进行监督，对于不同指标的异常情况，应进行相应的处理。油化验员在实验结果出现超标时，应及时通知有关人员，认真分析原因，采取处理措施。 2.1 对于密度、运动粘度、矿物油含量、闪点、凝点等项目的超标情况，应采取换油措施。同时应检查抗燃油系统与矿物油系统的隔绝措施是否彻底，如矿物油可能漏入抗燃油系统，应采取相应措施。 2.2 对于其他项目的超标情况，应结合运行人员监督项目的记录分析超标原因，主要检查系统密封件是否损坏、系统部件有无腐蚀、油温是否正常、冷油器是否泄漏、各过滤器组件滤芯是否失效、系统有无污染源等，并采取相应的处理措施。 2.3 如果油质异
5、常，应缩短试验周期，并取样进行全分析。 三、抗燃油的运行管理 因抗燃油的运行管理牵涉到多个部门和专业，事关油液品质、滤油设备、日常维护和设备检修多方面问题，故领导重视，各级人员落实，职责分明是管理上必须抓好的。 1、新抗燃油的验收需按设备制造商提供的抗燃油标准实施，合格后入库存放，现场加油前应抽样检查，检修放油时应使用不锈钢桶，不可用镀锌铁桶以防添加剂与锌形成金属皂基堵塞过滤器。 2、油系统大修时油箱及系统不宜用汽油及含氯较高的溶剂清洗，可采用丙酮清洗和压缩空气吹扫，大修后充油前要用同性质的油进行循环冲洗，按设备制造商提供的标准检查合格后再正式进油。 3、严格监视再生，定期检查油系统过滤器前后
6、压差，如压差达到报警值时应及时更换滤芯以确保抗燃油的清洁。 4、密封材料接触抗燃油后，其膨胀率应小于 15%，收缩率小于 5%，因此选用的材料使用前应在抗燃油中浸泡 168h，若密封材料使用不当会引起材料膨胀过度或腐蚀，最终导致系统泄漏或系统中活动部件卡涩。 5、测试抗燃油管系附近的热源温度，加强高、中压汽门的保温工作，防止热传导对抗燃油的影响。 6、为防止抗燃油污染，可加入抗氧剂、抗腐蚀剂、消泡剂等添加剂，提高抗燃油的理化性能。运行中需加入添加剂时，应与抗燃油生产厂家协商。 四、抗燃油在应用中存在的主要问题及改进措施 1、存在的问题 1.1 抗燃油酸值超标。酸值是反映抗燃油劣化变质程度的一项
7、化学性能指标。一般来说酸值超过 0.1 mgKOH/g油质就不稳定。酸值越高，升高的速度就越快。高酸值的油不但能进一步催化抗燃油的水解，使酸值升高，还会有劣化物产生，这些劣化物会不同程度地影响油的电阻率、颗粒度、泡沫特性等指标。严重威胁机组安全运行。 1.2 抗燃油电阻率超标。电阻率是抗燃油的一项非常重要的电化学性能控制指标。抗燃油在运行中该项指标应控制在 5.0109cm 以上，否则就有可能引起油系统调速部套的电化学腐蚀。尤其是在伺服阀内由于油流及油流形态的变化，极易发生电化学腐蚀。电阻率越低，电化学腐蚀就越严重。电化学腐蚀的结果是不得不频繁更换被腐蚀的部套（伺服阀） 。 1.3 抗燃油抗泡
8、沫特性增大。由于抗燃油对空气的释放速度比矿物汽轮机油小 1/31/2，油中一旦含有较多的空气会影响泵的出力、加速油品老化，严重时造成假油位。作为抗燃油的一项重要指标抗泡沫特性的极限值应控制在 200ml（24）以下。 2、设备改进方面 2.1 改进抗燃油旁路再生系统。在再生装置硅藻土滤芯后加装 PALL滤油器，这样既能使抗燃油的酸值、颗粒度同时降低，又能防止硅藻土泄漏污染抗燃油。 2.2 更换伺服阀。因为 MOOG阀的抗污染能力明显高于 SF型阀，虽MOOG阀的价格稍高，但从抗污染能力来看性价比要优于国产阀。目前双辽、鹤岗、丹东、大连、铁岭等电厂均使用 MOOG阀，他们伺服阀发生卡涩现象相当少
9、。 2.3 有效隔绝热源。将高调门油动机附近的 EH油管路外敷保温材料，减少局部管路过热，降低 EH油老化的速度及高温析出物的产生速度。 3、检修管理方面 3.1 完善检修工艺，提高检修标准。针对伺服阀、滤芯、EH 油的添加及滤油机的投入、设备检修、系统油循环等各个方面工作做出详细规定，使 EH油系统的所有作业实现规范化、制度化。 3.2 加强对抗燃油检修人员的技术培训。请抗燃油供应商派专家到厂里进行技术讲课，请化学程师进行跨专业技术讲课，从而提高其业务技能。 3.3 加强油务技术管理。认真执行油务工作规定 、 润滑油、调节油管理制度 、 滤油工作考核条例 ，一旦发现油质异常，立即分析原因，采
10、取相应措施。 五、结束语 随着越来越多的高参数、大容量机组的投产使用，EHC 系统使用抗燃油也就更加普及，对抗燃油油质的监督检测也就更加受到重视，因抗燃油油质不良而影响机组正常运行的现象也逐渐减少。但在我国对 EHC抗燃油系统的运行管理及运行监督仍然还是一项新而薄弱的工作，国家标准的推广与完善、国产抗燃油的开发普及也应马上摆到我们的工作日程中，这就需要我们广大的油务工作者今后进一步努力，保证机组的安全经济运行，为国民经济的发展作出应有的贡献。 参考文献： 1、杨立辉、潘定立中压抗燃油酸值升高原因分析及处理华中电力 2000年 01期 2、刘红琪 国产 ZR-881抗燃油工业试验研究山西电力技术 1997年 05期
