1、浅析高等级公路工程路基路面压实施工质量的技能方法摘要：公路交通事业是运输事业发展的基础，是运输事业发展的载体，因此公路交通的路基和路面的安全和质量问题是确保交通运输业畅通的重要保证。将从公路路基施工技术和基底处理技术方面进行详细的介绍，并提出几项公路路基施工技术质量的控制措施，以供参考。 关键词：高等公路 路基 施工质量 公路压实是公路工程施工中重要一环，对公路的整体质量有非常重要的意义。抵达好的压实作用，可以前进路面强度，减少塑性形变、渗透系数、饱水量及可以发生的形变并添加安稳性，对进一步改善公路建设质量有着非常重要的意义。 一、 公路工程路基路面压实施工的要害要素 1.含水量 在压实过程中
2、，路基土或路面规划层资料的含水量，对所能抵达的密实度起着决定性的作用。土的内摩阻力和粘结力是随密实度而添加的。土的含水量较小时，土颗 粒间的内摩阻力大，压实到一定密度后，某一压实功不能再打败土的抗力，压实所得的干容重小。当土的含水量逐渐添加时，水在颗粒间起润滑作用，使土的内摩阻 力减小，因此相同的压实功用够得到较大的干容重。在这个过程中，单位的土体中空气的体积逐渐减小，而固体体积和水的体积逐渐添加。当土的含水量继续添加到 逾越某一极限后，虽然土的内摩阻力还在减小，但单位土体中的空气体积已减到最小极限，而水的体积却在不断添加。由于水是不可紧缩的，因此，在相同的压实功 下，土的干容重反而逐渐减小，
3、土的干容重和含水量的这种紧密联络，在全标纸上就形成了驼峰方法水实曲线。因此，细颗粒土、天然砂砾、级配碎石、级配砾石、 石灰和水泥安稳土等多种资料，都只要在一定的含水量下才华压实到最大干容重。此时的含水量为最佳含水量。可是，某一种土或路面规划层资料的最大含水量和最 大干容重不是固定不变的，它随压实的功用而改动。在室内进行击实试验时，它随所用的击实功而变。在作业碾压时，它随所用压路机的重量或功用而变。 2.压实功用 如果我们坚持压路机重量不变，而添加碾压变数，或添加压路机重量，不改动碾压通数，都可以得出与室内击实试验相同的含水量密度联络。因此，跟着压路机重量 的添加，土或路面资料的最佳含水量要降低
4、，而最大干容重都要增大。可是，这种表象是有一定极限的，假定逾越这个极限，即使继续添加压路机重量或添加碾压遍 数也不会明显降低最佳含水量和添加最大干容重。坚持土或路面规划层资料的含水量靠近最佳值，以保证所需要的压实度。此外，压实机械的选择运用、碾压层的厚 度和碾压遍数应与运用的碾压机械相习气。 二、 公路工程路基路面压实施工技能方法 1.做好公路工程路基路面压实施工中的压实作业 第一、进行压实作业时要保证摊铺速度与压路机碾压段长度之间的调和，并坚持二者的大体安稳。其间在气温比较高，并且风速比较小的时分，碾压段的长度不宜过短，而在气温低，风速比较大时，碾压段的长度可以短一些。 第二、进行压实作业的
5、过程中，如果在碾压过程中出现沥青混合料牯轮表象，可以通过向碾压轮上洒少量水。 第三、在没有冷却的路面沥青混合料面层上，不容许放置任何重型的机械设备等其他较重的物体，并且不能向其上方撤落矿料以及油料等杂物。 第四、关于压路机无法压实的公路路基路面有些应选用振动夯板来结束压实作业。 第五、碾压段的长度要根据路面沥青的出场温度、混合料的性质以及当天的温度和风速等要素进行科学的设定。 2.做好公路工程路基路面压实施工后的压实质量的检测 （1）核子密度仪法，该方法首要适用于沥青混合料路基路面压实质量的测定，该测量方法需要测定层的厚度在 20cm 的范围内，其间沥青表面层的压实密度运用散射法测定，而土底层
6、资料的压实质量的测量选用直接透射的方法。该试验方法的操作过程 第一、方位的判定和仪器的预热。首要按照随机取样的方法来判定检验方位，然后预热仪器，并将核子仪平稳的放置在检验方位上，准备检验。 第二、进行仪器测量和测量数据的读取。翻开测量设备，按照测量方案进行测量，测量结束后读取测量效果，关闭测量仪器。 第三、测量结束后要将核子密度仪仪器放置在专用的且符合核辐射安全规矩的仪器箱里，保证仪器和人员的安全。 （2）灌砂法，灌砂法是路基路面压实质量检测的规范方法，可是这种方法不适用于那些具有填石路堤的路基路面的压实质量的测量，这一方法的根本原理便是选用 相应规范需要的均匀砂，并将其按一定高度以自由落体的
7、方法下落到检验的洞里，联络单位重不变的原理以及集料的含水量等数据来进行路基路面压实质量的检测。 三、公路工程路基路面压实施工中压实度控制的有用方法 1.对路基填土或路面规划资料的根本需要用来填筑路基的土，应满意公路路基用土的需要，从土的颗粒组成特征，土的塑性方针（液限、塑限、塑性指数） ，土中 有机质的含量启航，拟定土的品种、性质，看是不是适宜填筑路基，应根据所修建公路的地舆方位，选择既经济、性质又好的土来填筑路基。用于路面规划层的资 料，碎石、砾石集料除本身要具有一定的强度外，还要有出色的级配，这样才华保证构筑的规划层有满意的密实度，保证其强度和安稳性。 2.对地基和下底层的需要 在填筑路堤
8、之前，有必要先碾压地基，使其抵达满意的强度，如地基本身比较湿软，直接在其上填筑路堤，往往会发生困难，路堤的第一层（每层以压实厚度 20cm 考虑） ，甚至第二层上重型压路机也无法进行碾压，重型压路机进行碾压，土层就会发生“弹簧”表象，碾压遍数越多，这种表象越严肃。所以，在这种情 况下，有必要采用一定的技能方法，对湿软地基进行加固处置。一般，可根据具体情况，采用下列方法：一是换填土层法；二是强夯法；三是振冲法；四是挤密桩 法。 3.对含水量的需要 （1）含水量试验。在公路施工中，常用的方法有烘干法和酒精焚烧法。 烘干法。本试验方法适用于粘性土、砂性土和有机质土类。 酒精焚烧法。本试验方法适用快速
9、简洁测定土（含有机质土在外）的含水量，工地施工中常选用此法。 （2）规范击实试验，本试验可分轻型和重型两种试验方法，选用哪种方法，应根据有关规范的规矩或工程科学试验的实践需要选定。一般情况下，可选用干法，即 加水法，土容许重复运用，但简略击碎的试料不宜重复运用。关于高含水量土，试料的单调处置会影响试验效果，宜选用湿法，即减水法，让搜集的至少 5 个试样分 别风干至不相同的含水量情况。以干密度为纵坐标，含水量为横坐标，制造干密度与含水量的联络曲线，由线峰值点的纵横坐标分别为最大干密度和最佳含水量。若 曲线不能绘出明显的峰值点，应进行核算或重做（应给出技能方针） 。 4.合理选择压实机具和选用正确
10、的压实方法 （1）选用的压实机具应先轻后重，以便能习气土体强度的添加。 （2）碾压速度应先慢后快，防止样土被机械推走。 （3）组织压实机具合理的作业路途，直线段一般先两侧后中间，以便坚持路拱；在弯道有些没有超高时，由低的一侧初步逐渐向高的一侧碾压。相邻的两次轮迹应堆叠轮宽的三分之一，保证压实均匀不得漏压，关于压不到的边角，应辅以人工或小型机械夯实。 （4）应注意检查土的含水量和密实度，并视需要采用相应的调整方法，以抵达规矩压实度的需要。 总之，在公路施工中，有必要采用充分必要的技能方法，对路基填土和路面规划层资料进行压实，使其抵达规矩的密实度，这样才华保证路基、路面具有一定的强度和安稳性，保证路面的运用质量。
