1、浅谈地下汽车库【摘要】随着城市人民生活水平的不断提高，居民的私家汽车的数量快速递增，地下停车库越来越多，面积越来越大，对地下停车库的设计如何应用新技术，如何设计得更科学、合理，已显得十分重要与迫切。【关键词】地下车库，建筑设计 地下车库按建筑空间分类，有单建式及附建式两种类型。单建式地下车库在地面之上除少量汽车出入口、采光、通风设施外，没有其它建筑物。单建式地下车库建筑覆土之后，地面仍为开敞空间，对于地面的景观环境几乎没有影响。由于单建式地下车库结构柱网尺寸的布置仅考虑汽车空间尺寸要求，故技术处理较容易实现。附建式地下车库是在建筑物下布置地下车库，建筑物的结构要求及其它设备的要求等诸多因素都将
2、影响附建式地下车库的设计，使得建筑设计难度增大，尤其对建筑内的地下车库更是如此。 1.地下车库柱网的布置 在建筑方案设计中，柱网的布置对车库的停车效率是很关键的，两者几乎是相辅相成的关系。布置柱网时必须考虑到尽量增大车库内有效停车面积，减少因柱产生的空间浪费，在相同的车库面积中柱越多，减少的停车位越多，若两柱间由停两辆车改为停三辆车时，由于柱距加大，柱子减少，可多停约 5%的车，即每停 20 辆车可增加一辆车的面积，所以当车库规模较大时，应按每柱距间停放 3 辆车考虑。当然，在柱距增加停更多辆车时，由于柱径与梁高、层高均增加，反而使土建造价增加，因此地下车库以每柱距停 3 辆车较合适，柱网结构
3、较经济合理，柱网尺寸在 8 米至 8.5 米，可满足停车和行车的多种技术要求，同时也照顾到结构的经济跨度值。 现在多数设计的车位尺寸是 2500x5300，根据这一尺寸，在纵向靠墙的位置，因规定车墙间的间距是 500，横向车之间不小于 600，放进规范规定的小型车 1800x4800，肯定没问题，但一般只有高档轿车才能达到1800x4800 的尺寸，中档车和高档车得尺寸差别较大，实际情况是中档车还是占大多数，尺寸大多在 1700x4500 以下。因此，我们在设计中是否可以尝试以中档车车位为主，再安排些高档车车位，大部分车位尺寸按2300x5000 来设计。 当主楼为剪力墙结构或柱距过小难以与地
4、下车库柱网协调时，由于主楼面积一般只占地下车库面积的小部分，因此，地下车库与裙房在主楼面积外的柱网可另行布置，以满足地下车库停车要求。但设计中应注意两组柱网交接处的结构联系，并保证地下车库与主楼必要的交通联系。2.地下车库防火区设计 地下车库应设防火墙划分防火分区。每个防火分区的最大允许建筑面积，地下车库为 2000 平方米，如果设有自动喷淋灭火系统则可翻倍，即 4000 平方米。一般车库都会设有自动喷淋灭火系统， （停车数超过 10辆的地下汽车库、机械式立体汽车库等均应设置自动喷淋灭火系统） 。在排完车库的平面后，需要进行防火分区的划分，在防火分区面积计算上，可先将住宅核心筒面积、锅炉房面积
5、（有单独安全出口的）等面积都减去。这样，如果出现诸如 4060 平米这样的状况就可以按一个防火分区算了。划分完防火分区，马上要考虑的就是人员安全出口的设置。规范规定：汽车库的每个防火分区内，其人员安全出口不应少于两个，而且汽车坡道不能作为人员疏散出入口。因此，每个防火分区应设两个封闭楼梯间上到地面上去。如果有住宅或是地上部分的其他楼梯间下到地下室，该楼梯间也可作为人员疏散出入口，如在一个防火分区内只能满足有一部人员疏散楼梯间，还可以用甲级防火门将此防火分区与隔壁防火分区联系起来，但隔壁防火分区要有两个人员疏散楼梯。汽车库室内最远工作地点至楼梯间的距离不应超过 45m，因此楼梯间尽量分散布置，当
6、设有自动喷淋灭火系统时，其距离不应超过 60m。汽车疏散出口不应少于两个，因此就是两个坡道了。但是汽车疏散坡道为双车道的?类地上汽车库和停车数少于 100 辆的地下汽车库，设一个疏散口就够了。 3.地下车库通道宽度设计 地下车库的通道宽度和车辆停放方式有关。停放方式是指车辆在车位上停放后，车的纵向轴线与行车通道中心线所成的角度，一般有 0 度（即平行停车） 、30 度、45 度、60 度（即斜角停车） 、90。 （即垂直停车）等。 3.1 平行停车方式车辆进、出车位更方便、安全，但每辆车因进出需要而占用的面积较大， 3.2 斜角停车时进、出车校方便，所需转弯半径较小，相应通道宽度面积较小，但进
7、、出车只能沿一个固定方向，且停车位前后出现三角形面积，因而每辆车占用的面积较大； 3.3 垂直停车可以从两个方向进、出车，停放较方便，在几个停车方式中所占面积最小，但转弯半径要求较大，行车通道较宽。 3.4 综合几种停车方式的利弊，在高层建筑大面积、多跨的地下车库中，应多采用垂直停车方式。而平行停车与斜角停车，仅应用于柱距较窄的某些跨度内。 4.地下车库坡道设计 4.1.1 坡道类型 坡道的类型从基本形式上可分为直线形坡道和曲线形坡到。在选择车库坡道类型时，并没有固定的模式，由于基地条件的复杂性，往往难于采用一类型的坡道。常常出现这线坡道或直线与曲线相结合等坡道。 4.1.2 坡道位置 坡道在
8、地下车库中的位置基本上有以下三种方式：即坡道在车库主体建筑之内；坡道在车库主体建筑之外；坡道一部分在车库内，一部分在车库外。三种情况各有优、缺点，实际工程中应根据具体情况灵活处理。 4.2 坡道坡度、宽度及车库层高 4.2.1 车库坡道坡度：汽车库建筑设计规范 （JGJ100-98）规定：直线坡道的允许最大纵坡为 15%。当设计中确有困难时可放宽至 20%（小轿车最大爬坡能力为 18 度-24 度，中型货车为 22 度- 28 度） ；若条件允许，则坡度为 12%较为合适。当坡道坡度大于 10%时，在坡道上下方变坡位置应设置缓坡段。这是因为，当车辆穿过底部变坡点时，由于惯性引起车辆前端或后端擦
9、地；而坡道顶部若不设缓冲坡，驾驶员视测距离受限，穿越争坡的变化使加强员与乘客感不到适。因此，坡道应逐步渡到较平的楼板面。缓坡段的坡度为坡道坡度的 1/2，直线坡道缓坡段水平长度不应小于 3.6m，曲线坡道不应小于 2.4m。 4.2.2 汽车疏散坡道宽度：单车道应不小于 4m，双车道不小于 7m。 4.2.3 车库层高：车库的层高是车库净高及结构层高度之和，而车库净高为汽车总高加上 0.5m 的安全距离。停放各种类型的小轿车的地下车库净高在车位处应大于小于 2.2m，通道处大于等于 2.4m，加上结构高度及设备（消防喷淋管、电线、灯具、风管）高度。 此停入小轿车的地下车库层高一般为 4m，若停
10、放中、大型客车，则层高相应增大。 5. 地下车库入口设计 5.1 地下汽车库库址的车辆出入口，距离城市道路的规划红线外 7.5米，并在距出入口边线内 2M 处视点的 120 度范围内，至边线外 7.5M 以上不应有遮挡视线障碍物. 5.2 大中型地下汽车的库址，车辆出入口不应少于 2 个；特大想地下车库库址，车辆入口不应少于 3 个，并应设置人流专用入口。各汽车出入口之间的净距应大于 15m。出入口的宽度双响行驶不应小于 7m，单项行驶时不应小于 5m. 结语：地下车库是解决城市停车问题的有效方法之一。地下车库建筑设计也是一项综合性强的设计，涉及内容繁多且复杂。本文对地下车库建筑设计中的一些设计进行了分析。
