1、浅谈地铁深基坑降水施工技术摘要：在我国经济不断发展的当今社会中，工程项目的施工已经广受关注，在地铁建设日趋加大的现在，它的施工就受到很多方面的影响，例如降水，在施工中深基坑的事故常常与降水有关，在错综复杂的地下，施工条件相对较为恶劣，在这种情况下为了避免降水对深基坑工程的影响，我们就要在技术上、施工过程中严格规范起来，保证施工全过程的安全，保证施工后工程的质量。本文结合深基坑降水施工的经验，简单分析了深基坑降水施工的特点、施工工艺、运行质量保证、难点等等。希望在实际施工中提供参考，并从而积累宝贵的降水施工经验。 关键词：深基坑；地铁；降水施工技术 中图分类号： TV551 文献标识码： A 前
2、言： 地铁施工由于地处地下，所以更容易受到降水的影响，所以在施工中要注意深基坑降水施工技术的应用。就我国目前情况来看，因降排水不当造成的工程事故时有发生，这不仅延误了工期，也给施工带来了巨大的经济损失，影响社会正常公共设施的使用。因此，在地铁车站建设中如何有效降水已成为保证深基坑工程的安全和经济重要课题。 一、地铁工程简析 在我国地铁工程施工中，地铁的位置一般都是在经济较为发达的城市才会建立，例如京津唐、长江三角洲、珠江三角洲、香港等地区。地铁要贯穿整个城市，所以在走向上就有了不同的交叉口，交叉地点也是地铁中重要的换乘地点，所以人流会较为多，施工中就要格外注意。 二、 目前地铁施工中降水施工特
3、点简述 施工难度大：地铁车站长度和宽度一般都较长，而且埋深较大有时能达到几十米，在施工中要采用的结构形式是两端明挖、中间暗挖相结合的方式，而且交叉位置较多，交叉位置很难形成封闭的区域，施工难度大。 风险因素多：地铁工程施工在地下，许多地方地质条件较为复杂，基坑降水工程应配合车站主体结构施工，降水周期时间长，风险因素多，每个因素出现纰漏都可能导致降水环节失效甚至整个工程的失败。 技术要求高：在地铁施工中对技术的要求是非常严格的，在一般工程中都会涉及到多层潜水位，深度越大，降水层位就会越多，这样施工的难度就有了很大程度的提高，跟要求技术的到位，在地铁施工中，地铁线周围一般都是邻近高层建筑物和既有的
4、设施，而降水井位布置又受到场地、管线的限制，施工技术要求较高。 工期压力大：在地铁施工的盾构段需为区间盾构提供接收或始发条件，这就一定程度上加大了工期的压力，在施工中要想高效、如期的完成某项地铁施工，各个方面的工作都要全力的配合起来，这样才能将设计基坑降水的效果发挥到最大程度，保证了人们的出行安全、方便和快捷。 三、降水方案设计 1、降水方法的拟定 在充分研究地质资料、认真分析其他工程降水试验失败原因的基础上,结合现场地质条件,并将电渗、喷射、轻型和管井等几种降水方式的效益分析合理性进行对比,同时考虑到降水方式对挖孔桩和基坑开挖的影响程度,决定采用管井工法进行降水。因为一是管井工法适用范围广；
5、二是适用降深范围大,一般为 850m。 基本思路是将潜水水位降至开挖面以下 0.5-1.0m,并疏干对施工有影响的地下水。降水需达到的目的和要求: 1）疏干基坑开挖范围内土层中的地下水及确保在基坑开挖时地下水位控制在开挖面以下 0.51.0m,满足基坑无水开挖施工的要求。 2）通过降水提高整个土壤层的土体强度,以提高土体水平抗力,减少基坑位移和周围地基及建筑物的沉降,便于机械施工。 2、井点布置形式 此工程基坑平面为长方形,可采用两侧平行布置；根据降水层主要为基坑底部的潜水含水层且降水深度较大的特点,宜采用基坑外部降水。优点是对以后各工序的施工影响小,结构完成后不用考虑封井问题。实际管井布置时
6、,为了保证路面正常通车和施工工期不受影响,同时尽可能为主体结构施工完成后附属风道和出入口基坑开挖创造便利条件,布井时过风道和出入口处以及两端头盾构井处降水井距加密加深。 3、主要施工工艺及控制措施 1）严格控制钻井过程中泥浆密度，以免影响降水井出水效果 2）降水井下管过程中，要保证井管的垂直度；井管外尼龙网要包裹严实，以免挤入泥沙淤塞井管。 3）洗井要严格控制洗井质量，保证水清砂净。 4）降水井抽水过程中要周期性进行出水含砂量检测。 四、深基坑降水施工技术 1、降水井施工技术 降水井整体的施工流程为：在降水井施工之前首先要准备施工工作，将材料和设备进场，定井位，立钻架并定位开孔，然后下井管、填
7、滤料，经过洗井和安装管路系统的过程后，要合理安排电缆电路和排水管路，并对降水井进行试抽，如果试抽没有问题就代表降水任务完成。 2.成孔施工 首先，钻进成孔。成孔一定要一径到底，成孔施工的时候要使孔内自然造浆，泥浆密度也要控制在 1.1-1.15 之间，停工的时候孔内必须要压满泥浆，以防止孔壁坍塌现象的产生。其次，清孔换浆。孔钻进至设计标高后要冲孔清除孔内的杂物，将泥浆密度调至 1.1，返出的泥浆不含泥块为止。然后，下井管和埋填滤料。井管下井以后要检查过滤器缝隙是否符合设计要求，要对滤水管进行逐根测量，而且要检查井管的焊接情况，焊接要牢固，焊缝要均匀。井管内下入钻杆，直至离孔底 0.3 米-0.
8、5 米的时候要开始填滤料，井管上口处需要加闷头密封，然后从钻杆内泵送泥浆，一边冲孔一边逐步的调浆，从而使孔内的泥浆从滤水管内向孔壁的环状间隙与外由井管内返浆，孔内的泥浆密度要相应的调至1.05，然后填入滤料，且边填边测，直到滤料下入到预定位置为止。最后，洗井。洗井的时候需要将活塞从滤水管的下部往上拉，直到拉出孔口，如果井的出水量很少，则需要在过滤器部位上将活塞上下窜动，目的是为了冲击孔壁泥皮，一旦活塞拉出的水不含泥砂的时候就可以换空压机抽水洗井。待洗井完毕以后，就可以下泵试抽，如果没有问题就代表井已经成孔，可以投入使用了。 五、施工中可能出现的问题及防范措施 1、降水困难 在降水过程当中,降水
9、后的水位满足不了到基底以下 1m 的要求,降水工作困难,产生这种现象的主要原因如下:（a）降水井的滤料质量不好、洗井不彻底,引起降水井工作不正常;（b）降水井的深度不够、井径太小或井间距过大,引起降水后水位达不到设计标高。解决方法如下。 1）滤料必须经过筛选,选取粒径合适的级配碎石,一般粒径50mm,所筛滤料碎石进行清洗,严格控制滤料回填的时间及高度;采用活塞往复洗井的方法,利用活塞往复运动产生的压力把孔内沉渣清出,然后再下泵抽水,抽水过程中注意观测,时刻注意井管出水量及排出水的情况,抽水直至达到水清砂净为止。 2）降水井钻孔完毕后由专人进行量测,确保井深满足要求;加大井径以增加接触面积,可以
10、有效改善其透水性能;在地下水很丰富时减少井间距可较大提高降水效果。 2、降水井水位与基坑水位相差很大 在降水过程中对水位的测量通常会出现降水井水位已降到很低,而基坑水位仍然较高,甚至开挖面仍然存在水流,产生这种现象的主要原因:（a）降水井的水渗入量不能满足抽水水泵需要,造成水井抽空,引起水井水位下降;（b）在基坑附近有损坏的管道存在,其水流渗入基坑。解决方法如下。 1）降水施工时首先采用较大功率的水泵抽水，一段时间后根据实际情况用较小功率的水泵替换，大泵向前移,循环利用，提高降水效果。 降水期间安排专人负责对抽水设备和运行状况进行定时维护、检查和保养，观测记录水泵的电源、出水等情况，保证抽水设
11、备始终处在正常运行状态，降水期间严禁随意停抽。更换水泵时，测量井深，掌握水泵安全深度，防止埋泵。备好备用电源，保证抽水正常、连续进行。水位观测 ： 降水开始前统测 1 次基坑的自然水位，抽水开始后，在水位未降到设计深度(基坑底板下 0.6m)前，每天测 3 次水位； 水位降到设计深度后，且趋于稳定时，每天测 1 次水位，水位监测精度控制为1cm； 设专人负责监测工作，及时整理监测数据，绘制水位降深值s 与时间 t 曲线图，分析水位下降趋势，预测达到设计降水深度所需时间，根据水位监测记录和 st 曲线图，分析查明降水过程中出现的异常情况及产生的原因，及时采取处理措施，确保降水作业顺利进行。 2）在施工前对基坑附近的管道进行详细调查,对破损的管道尤其是排水、给水管道进行修复,防止管道漏水渗入基坑。 小结: 经过基坑降水井的施工，对降水井成井做到“过程控制” ，在降水井成井后及时提取降水参数，根据降水参数去、指导施工，确保车站在土方开挖过程中，水位控制在基底以下，顺利完成了土方开挖、主体结构的施工，并对后续区间降水施工起到了指导的作用，取得很好的效果。 参考文献： 1 刘俊岩.深基坑工程中国建筑工业出版社，2001 2 黄运飞深基坑工程使用技术兵器工业出版社，1996 3 陈中汉，黄书秋，程丽萍深基坑工程机械工业出版社，2003
