1、浅谈城市桥梁的管理摘要：近年来随着经济的发展，我市新建了一大批城市桥梁，同时又存在部分使用了几十年的老桥。私家车和超载车辆的增多给这些桥梁带来了巨大的压力，也给桥梁管理部门提出了更高的要求。本文分析了现阶段桥梁病害出现的主要原因，同时提出了几点管理意见，仅供参考。关键词：浅谈 桥梁 管理 中图分类号： TU997 文献标识码： A 随着武汉市的经济发展，公路运输交通量近年来快速增长。为适应这一形式，我市修建了一大批城市桥梁。这些新建桥梁与以往相比规模更大，结构更为复杂，技术含量更高。但是长期以来我国都存在“重建设、轻养护”的现象，认为桥梁就是永久性建筑不需要养护，甚至在个别地区出现了桥梁垮塌事
2、故，造成了巨大的经济损失。桥梁安全直接关系到人民群众的生命财产安全，因此在新形势下桥梁管理部门应不断提高桥梁管理养护水平。通过几年的工作，浅谈一下几点看法。 1、桥梁病害产生的原因 1.1 桥梁设计标准偏低 目前，有一批始建于 70 年代左右的桥梁仍在使用。几十年来，这些桥为经济的发展做出了重大的贡献。但由于当时历史条件的限制，这些桥梁设计标准普遍较低，施工技术水平和材料相对落后，以致于或多或少都留下了不同的缺陷，已无法适应当今日益增长的车辆荷载。如大量的双曲拱桥出现拱波纵向开裂、拱肋开裂、横隔板开裂、拱顶下沉、侧墙鼓胀外倾、基础局部冲空、承台竖向开裂或向一侧倾斜、基础下沉等病害1。这些老桥先
3、天不足，长期使用必将成为危桥。 1.2 车辆超载现象严重 超载已经成为公路桥梁的头号杀手，有些大吨位车辆的载重量甚至超过桥梁设计标准的几倍之多。据权威数据显示超限运输重量的增加和其对公路桥梁的损害级数呈几何倍增形式。如超载 10%的货车对公路桥梁的损害程度会增加 40%2。据调查，京大高速公路上行驶的车辆 70以上超限，而其中的拉煤车全超载，甚至有 47 t 改成 120 t 的。京大高速路是水泥路面，设计承载量是 55 t、60t。由于超载。造成水泥路面断板共计 l 950 块，坑槽 247 处，断角 2 270 多处，两个大桥桥面龟裂。山西省运三高速公路 2001 年 11 月开始营运，在
4、这条路上行驶的货运车辆集中，载重车 100超载，对路面的损坏仅 5 月至 6 月 20 天的时间就出现了车辙变形，破坏了沥青结构，其中 8 km 上坡路段，超载损坏最明显，两三年之内就面临大修。山西省受损较严重的国道、省道和农村低等级公路加起来长达 1 300 km，按缩短寿命一半计算。损失金额达 25 亿元3。这些超载车辆加重了桥梁负担，加速了桥梁的损坏。长此以往必然引起桥梁的疲劳破坏，造成桥梁内部不可修复的损伤，严重降低了桥梁使用年限，造成严重的安全隐患。 1.3 外部环境的影响 桥梁在使用过程中不可避免的会遭受风、雨、雪等自然灾害和交通事故等人为灾害的的损害。随着使用年限的不断增加，这种
5、损害的次数会越来越多，对桥梁构件的损害程度也会越来越严重。这些损害会造成桥梁老化，降低桥梁的承载能力，影响桥梁安全。 2、对桥梁管理工作的建议 2.1 设计阶段，应充分考虑今后养护工作。 桥梁的设计和养护工作是两个相对独立但又密不可分的有机整体，但长期以来，设计与养护工作存在脱节现象。设计工作考虑不周，对后期养护管理带来困难，相关单位对养护工作重视度不高，设计和养护管理联动机制处于空白等问题4。在日常桥梁管理中，比如桥梁缺少维修走道、桥梁构件不容易更换等问题给桥梁管理造成了极大的不便。在今后的桥梁设计中应尽可能多的考虑日后的管理维修工作。 2.3 采取措施限制超载。 虽然近几年国家加强了对超载
6、车辆的打击，但超载现象仍然十分严重，对桥梁安全构成了重大的威胁。作为桥梁管理部门一是应该加强宣传力度，充分利用电视、报纸等媒体向驾驶员宣传超载的危害性和可能承担的责任，提高驾驶员对超载危害的认识，得到他们的理解和支持。二是应联合相关部门，加强部门联动，齐抓共管，实施综合治理，使超载车辆无桥可行5。三是加大惩处力度加重处罚，让超载者付出较大的违法成本。四是在重点桥梁上桥处设置限高装置和称重装置并派专人值守，使超载车辆不能上桥。 2.4 落实责任，加强桥梁巡查人员素质。 在桥梁管理中，有个别巡查人员责任心不强，在思想上麻痹大意，发现病害不及时上报。个别巡查人员专业知识不够，很难发现潜在的病害和判断
7、病害的严重性。导致桥梁病害越来越严重，要就不出事，一出就是大事。在工作中应加强组织领导，全面落实桥长责任制。人是管理中的第一要素，应将这一理念贯彻到工作当中，将具体工作分配到具体责任人身上，提高巡查人员对于巡查工作重要性的认识，让其承担起巡查工作的责任，并保证工作相对稳定，不能随意更换。桥梁巡查不同于道路巡查，它是一项技术含量较高的工作。但是在实际工作中部分巡查人员不具备相应的专业知识，认为只需要巡查桥面和附属设施，而不需要巡查桥下桥梁的主体结构。所以管理部门应定期对巡查人员进行培训，使其掌握桥梁巡查的知识和方法，通过考试才允许上岗，使巡查人员的整体素质得到提高。 2.5 加强桥梁的检查检测。
8、 桥梁检测如同对人的身体进行体检，检测工作对于桥梁安全有着至关重要的意义。管理单位应严格按照城市桥梁养护规范的要求每年请有资质的检测机构对重点桥梁进行经常性检查、定期检查、特殊检测。经常性检查主要对桥面设施、上下部结构及附属构造物的技术状况进行检查。定期检查是为了评定桥梁使用功能，以为制定养护管理计划提供基本数据，对桥梁主体结构及附属构造物的技术状况进行全面检查。为桥梁管理系统收集结构技术状况的动态数据。特殊检查的工作内容为检查桥梁的病害原因、损坏程度、承载能力、抗灾能力，确保桥梁的技术状态6。传统的检测往往只能反映某个部位的情况，而不能反映全桥的情况，所以应尽可能地使用先进准确的检测方法和检
9、测仪器以提高检测的准确性，反应桥梁的真实状况。 2.6 加大维修加固经费、合理安排。 为保证桥梁正常运行，上级主管部门应保证桥梁检测维修资金的充足。管理单位每年在制定维修计划的时候，应从实际出发，合理安排维修经费，确保资金能满足检测维修的需要。对于可以维修的桥梁应进行维修提高使用寿命。对于无法维修的桥梁，应及时上报上级主管部门进行拆除。 2.7 建立完整的桥梁档案 近几年来，我市桥梁数量与之前相比呈几何式增长，这也给档案资料的管理增加了难度，传统的档案资料管理方法已不适应现在的形势。因此管理单位应建立现代化的桥梁档案电子信息库，以每一座桥梁为单位从桥梁竣工验收移交管理单位开始将竣工资料、日常巡
10、查资料、检测资料、维修资料以照片、影像、扫描件等形式加以保管，统一存档，并设立专职资料管理员。 结论 综上所述，目前的桥梁管理工作任务艰巨，对桥梁管理部门也提出来更高的要求。在实际工作中，管理部门应树立科学的管理意识，不断提高科学管理水平，根据实际情况采取相应的措施解决存在的问题，确保桥梁安全。 参考文献： 1 陆波，邱洪兴，2011 - 江苏省工程结构鉴定与加固改造第四届学术交流会。 2 科技资讯 -2010 年 1 期-刘明 3 太原科技 -2005 年 2 期-王美丽，杨忠来，Wang Meili，Yang Zhonglai 4 科技创新导报 -2013 年 11 期-冯娜 5 交通企业管理 -2010 年 8 期-高华强，黄志刚，GAO Hua-qiang，HUANG Zhi-gang 6 西部交通科技 -2011 年 6 期-陈宇锋 作者简介：张锋（1984-）男，本科学历，就职于湖北省武汉市桥梁维修管理处，从事桥梁管理工作。
