1、浅谈山地城市桥梁施工摘要：山地城市地形地貌复杂，空间资源受地质条件、地形地貌的影响可利用的空间资源会比平原城市少，桥梁的修建必须要高度珍惜并合理利用有限的山地资源，尽可能避免城市化进程中可能产生的风险和负面影响。受各方面因素影响，山地城市桥梁弯坡桥多，高墩大跨多，墩台形式多，桥梁的施工技术难度也较大。本文主要对山地城市桥梁的施工特点、施工技术进行探讨、总结典型的施工问题，本研究对山地城市桥梁施工有一定参考价值。 关键词：山地城市桥梁施工 中图分类号：U445 文献标识码： A 0.山地城市的概念 山地，包括地理学划分的山地、丘陵和崎岖不平的高原，山地城市是指城市主要分布在上述山地区域的城市，此
2、外在占 12%的平原地区和占19%的盆地地区，其城市本身修建在大于 5以上的起伏不平的斜坡地上，形成与平地城市不同的城市形态和生境条件，也应列入山地城市之列。 从人居环境的意义上对山地城市的本质特征作如下的归纳： 地理区位：城市多坐落于大型的山区内部或山区和平原的交错带上。社会文化：城市经济生态社会文化在发展过程中与山地地域环境形成了不可分割的有机整体。 空间特征：影响城市建设与发展的地形条件具有长期无法克服的复杂的山地垂直地貌特征由此形成了独特的分台聚居和垂直分异的人居空间环境。如表 1 我国部分山地城市。 表 1 我国部分山地城市 城市 类型 地形地区 气候 发展格局 重庆 重工业城市 华
3、蓥山南段详支脉上 亚热带湿润气候 多中心组团式发展 攀枝花 钢铁城市 金沙河河谷地带 亚热带湿润气候 狭长带状发展 泸州 轻工业城市 四川盆地的南缘 亚热带湿润气候 连沱江和长江连片发展 宜宾 轻工业城市 云贵川的交通咽喉 亚热带湿润气候 依托旧城，沿交通线发展 梧州 港口城市 云开大山北缘 亚热带湿润气候 山、水、城、林融为一体 贵阳 省会 云贵高原上 亚热带湿润气候 紧凑集中发展 1 影响山地城市桥梁施工的因素 山地城市地形、地貌复杂，影响山地城市桥梁施工的因素主要有： （1）桥梁结构形式 桥梁的结构形式是影响桥梁施工的首要因素，不同的结构形式将会采用不同的施工方式。例如，对于小跨径的简支
4、 T 梁桥的上部结构，一般采用集中预制再采用吊机安装安装。对于斜拉桥、悬索桥等的上部结构常采用悬臂拼装，也可采用顶推施工的方法施工。 （2）桥梁周边环境 建筑工程的建设如若在开阔的地带的话，会更有利于施工机械设备的放置，施工人员的组织。山地城市的桥梁往往是在江、河、深谷等复杂地形处建设的，桥梁的施工在平面、竖向空间上将受到很大的限制。 （3）施工的机械设备 机械设备良好的工作性能是桥梁工程进度和质量的保证，只有不断的研究、发掘机械设备别的功能，才能更好的为桥梁工程的建设提供有力的技术支持。 （4）安全性和经济性等 桥梁工程的施工危险性较高，在对其进行施工时应注意安全设施的布置，防止发生意外事故
5、。 2 山地城市桥梁施工特点 在各种因素的影响下，山地城市桥梁的施工有以下特点： （1）桥梁所处位置地形地貌复杂，河床与两侧地形高差大。山地河流受季节影响大，江河水位落差大，涨落水流速大，水位变化快，桥梁的施工受季节变化的影响较大。 （2）多数山地桥梁都地处偏僻，交通不便，建设材料常常需要由拖船拖运至桥位处才能，将材料整体吊装就位，例如重庆长江石板桥复线桥的钢箱梁就是采用这种方法吊装就位。 （3）桥跨布置原则是以地形地貌特点，河流宽度、通航要求以及景观要求等，选择不同的跨度布置和桥梁主梁型式。依山坡或依山坡底布置的桥梁，一般采用小跨径桥简直箱梁、简直 T 梁或几跨连续的箱梁，以集中预制架桥机安
6、装为多见。跨越江河、深沟的桥梁，一般采用大跨径梁布置，主跨跨径较大，尽量在主航道范围不布置桥墩，主梁与地面（或河面）高差大，以悬臂挂篮、拼装施工为多见。 （4）桥梁上部构造多采用无支架式施工方法，包括预制安装法、悬臂现浇法等。例如重庆菜园坝长江大桥，依据山地城市的地势特点，中跨采用了钢箱拱提篮悬臂施工，边跨采用采用满堂支架法施工。朝天门长江大桥则通过配重、斜拉扣挂系统，实现悬臂施工。 （5）高墩施工定位控制难度大。对于高桥墩来说，截面相对面积小、墩身高、重心高、墩身柔度大、施工精度要求高，是其显著的特点，施工时轴线很难准确控制，如重庆共和乌江大桥高墩的施工。 （6）桥墩基础处地质一般覆盖层较薄
7、，基础可直接支承于岩石或嵌于岩石内，一般没有摩擦桩基础。 （7）悬索桥一般采用隧道锚。利用地形和良好的地质条件，采用隧道锚已成为了山地悬索桥的一大特色。如鹅公岩大桥的东隧道锚碇，以及万州长江二桥的隧道锚。 （8）为避免悬索桥主梁跨缆吊机吊装在山区河流水位变化大的情况下难以实现的问题，山地城市桥梁城市多采用大跨度索道安装主梁，如重庆鹅公岩长江大桥首次采用了大跨度索道安装主梁新技术，取得了很好的效果。 3 山地桥梁施工存在的典型问题 （1）施工场地十分有限，两岸不能布置钢箱拱及钢桁梁的预拼场。 （2）传统压力灌浆的浆体中常含有气泡，当混合料硬化后，存积气泡会变为孔隙，成为渗透雨水的聚积地，易造成预
8、应力筋腐蚀及构件胀裂的严重后果。 （3）材料的运输问题，由于山地城市本身就包括山地、丘陵和崎岖不平的高原，这样的起伏不平的环境给材料的运输带来了一定的困难，但形成了山地城市专属的特色。 （4）材料的提升问题。 （5）隧道锚定的问题，当锚定处于陡坡上，地形起伏较大，上游侧低，下游侧高的情况。 （6）施工周期长。对于高空作业，模板的受力自成体系，从模板的受力性能考虑，高墩柱混凝土的一次浇筑高度散为 46m。对于 20m 以上高墩的施工次数至少在 4 次以上，最多的达到 l0 多次，这样每一根墩柱的施工期相当长，受机械设备等因素影响，有的墩柱施工一期达到 5、6个月之长。 （7）模板和机械设备的投入
9、大。由于单根高墩柱的施工周期长，且受总工期的限制，各大桥的高墩柱只能采取平行作业的施工组织方法，每根墩柱至少配备 6m 高度的模板，使其自成施工体系，这样模板的投入相当大。 （8）计量支付周期长，资金周转压力大。一根 Y 形墩为一个分项工程，按业主的计量规定，必须整根墩柱完成且该墩柱最后一次混凝上的龄期达：28d 有计量资格。由于高墩柱的施工次数多、剧期长，在相当长的时间内，虽然墩柱完成的延米数大，但其不符和计量原则的规定，大量的未完成高墩柱不能计量，施工单位垫付的资金不能回笼，而在墩柱施工的中后期，又开始了桥梁上构大梁预制场的建设，更是需要大量的资金投入。在这两方面的资金周转压力之下，一旦承
10、包商的资金供应失控，至此势必使工程施工陷入步步危机之中。 （9）高空作业，施工安全系数低。 参考文献： 1向中富.重庆桥梁建设水平及桥梁特色研究.重庆交通大学A 2谢卫林.重庆长江鹅公岩大桥西锚碇施工. 铁道部第十二工程局第二工程 3范立础桥梁工程M1 版 北京：人民交通出版社，2001 4华渝生.重庆菜园坝长江大桥.重庆.重庆出版社，2011 5李兵，喻伟.浅谈山区桥梁施工技术.山西建筑，第 34 卷第 31 期2008 年 11 月 6励可鉴,崔旭光.公路与桥梁施工技术. M人民交通出版社.2007 作者简介: 周洁：女 1990 重庆重庆交通大学土木建筑学院桥梁与隧道工程系，在读硕士，大跨径桥梁设计理论； 王明月：女 1991 重庆重庆交通大学土木建筑学院桥梁与隧道工程系，在读硕士，大跨径桥梁设计理论； 陈诗：女 1989 重庆重庆交通大学土木建筑学院桥梁与隧道工程系，在读硕士，大跨径桥梁设计理论；
