1、浅谈山区高速公路边坡防护【摘 要】随着我国高速公路建设跨越式的发展，不可避免地对周围的自然生态产生直接或间接的影响，并带来一系列的环境污染问题。尤其山区高速公路高路堤和深路堑的边坡防护问题日显凸显，本文就山区高速公路边坡防护措施进行简要论述。 【关键词】高速公路、边坡、防护、措施 中图分类号：U412 文献标识码： A 据统计，到 2012 年年底，我国公路总里程已达 424 万 km，高速公路从无到有、通车里程达 9.6 万 km。我国高速公路虽然发展迅速，但同时也面临一系列的环境问题，如水土流失，噪音污染，废弃物污染等，给我国高速公路的发展带来了许多消极影响。其中比较突出的问题是公路边坡的
2、治理与防护，由于高速公路具有封闭性，所以对于边坡的要求就相对一般的公路较高，而边坡施工质量的好坏直接关系到高速公路的使用质量与使用寿命，而我国复员辽阔，地形复杂，不同地区的地质环境不同，尤其对于山区的高速公路要求更高的施工质量。然而事实是我国高速公路边坡经常出现问题，如出现裂缝导致水土流失、滑坡等问题，对于行车安全造成了不利影响，边坡治理问题已成为影响发展高速公路的一个较大的阻碍。 边坡就是稳定路基，在路基两侧做成的具有一定坡度的坡面。而在山区高速公路建设过程中，根据高速公路“以直为准”的原则，就要在多山地区大规模挖山填坑和修筑公路路基，形成许多人造边坡1。在人工边坡构筑的过程中，岩土块原有的
3、平衡状态被打破，使得岩体硬度下降，如若不采取措施进行防护和治理，易发生崩塌、滑坡等现象，给公路形成带来一定的潜在隐患。 目前，在高速公路边坡治理措施上主要以工程措施为主，结合植物措施进行立体防治，达到保护地表，防治水土流失，改善生态环境的目的。工程防护一般包括构造物、挡土墙栅栏、锚固、喷浆等；植物防护就是建植草木等植被进行坡面防护。 1 边坡治理措施 1.1 路基边坡防护工程 为保证路基稳定，路基填方边坡一般采用 1:1.5 直线边坡，当边坡高度大于 8m 时，8m 以下部分采用 1:1.75 坡率，边坡处 2m 平台，并设置2%的外倾横坡。当地面横坡陡于 1:5 时，将基地挖成台阶，其宽度大
4、于2m，台阶向内倾斜 24%，填方路段排水沟与路堤坡脚之间，设 2.0m 宽护坡道。 挖方边坡根据地质条件的不同形式，挖方路段一般在边坡沟外设 2m宽碎落台，路堑边坡根据地质条件采用直线形或错台式边坡。岩石边坡当挖方高度小于 10m 时，坡率采用 1:0.5；当岩石挖方边坡大于 10m 时，采用错台式边坡，下部坡面根据不同的地质条件设浆砌块片石护墙或挡土墙。上边坡采用坡率 1:0.5 至 1:0.75，坡面全护面或挂网喷浆、素喷，以减缓边坡风化。土质路堑边坡根据开挖深度、水文地质状况及土的密实程度等情况，边坡坡率采用 1:0.5 至 1:0.7，并根据高度每个 810m设宽度 24m 宽的平台
5、。松散碎石土石挖方路段下部设置挡土墙，上边坡采用坡率 1:1.5.挖方坡脚与边沟之间设置碎落台，宽度 2.0m。填方边坡与排水沟之间设置护坡道，宽为 2.0m。 路基填土高度小于 2.5m 时，路基边坡采取喷播草籽护坡；路基高度为 2.5m5.0m 时，边坡采用菱形骨架或拱形骨架，骨架内植草护坡。在临河可能被水淹没的路基边坡，或靠山的一侧、桥涵进出口部位，全部采用浆砌片石护坡。 对于半填半挖路堤，设置高度小于 5m 的浆砌片石护脚。一般路基边坡采用削坡分级、挡土墙、护面墙、浆砌片石网格植草、拱形骨架植草、铺草皮等进行防护。 挖方路段属于膨胀土时，根据膨胀性的强弱程度，采用1:1.51:2.5
6、的坡率，挖方坡脚设 2m 高挡土墙，以上部分坡面采用浆砌体护面。施工时，应避开雨季作业，加强现场排水，路基开挖后各道工序紧密衔接，连续施工，分段完成，路线膨胀土填方通过区采用砂砾及开山碎石填筑。边坡两侧 2m 范围内，采用非膨胀土包边填筑，以利边坡绿化和路基稳定。 1.2 路基路面排水工程 高速公路采用的路基排水形式主要有边沟、排水沟以及挖方边坡截水沟、急流槽、涵洞等多种形式。通过采取上述排水设施对水流进行控制、分流和疏导，使路基不受危害。各种排水设施统一规划设计，形成一个完整的系统，充分发挥其作用。 边沟：用于汇集路堑边坡和路面水流，以排水沟、急流槽或跌水井排至路基范围以外；挖方路段一般设矩
7、形边沟。 排水沟：用于汇集边沟、填方边坡、路基外自然边坡坡面、急流槽或截水沟水流，引至河道或涵洞。排水沟设置在护坡道外侧，断面为梯形或矩形均可。 截水沟：当挖方路段上方一侧边坡受边坡顶以上自然坡面汇水冲刷较大，或因路基开挖后，上方路基边坡坡顶上部位会因渗水引起边坡不稳定时，均在路基边坡顶口 5m 以外设截水沟，并将水引入排水沟、河道或涵洞。 急流槽、跌水井：由于地形所限，使边沟与排水沟或排水沟与水沟之间因进出口高差较大时，采用急流槽或跌水井。路面边缘采用拦水带阻水时，设置边坡急流槽从填方边坡上排至坡脚以外或排水沟内。 路面排水采用集中与分散两种方式，3m 以下低填路段采用散排方式，较高路堤未做
8、坡面防护路段采用集中排水，路面水通过路面横坡流至路肩，在路肩边缘设置沥青混凝土拦水带拦截路面水，通过急流槽将路面水排至路基边沟，急流槽设置间距为 50m。在挖方超高路段，路缘带设置缝隙式集水管，汇集外侧路面水流，通过窨井、横向排水涵，急流槽将水流送入外侧排水沟。中央分隔带设置级配碎石盲沟，盲沟底部放置软式透水管，间隔一定距离通过横向排水管将汇集水流经急流槽排入水沟。2 植物防护措施的优越性 近年来，经济建设与环境保护的矛盾也越来越突出。为尽快恢复原有植被，防止水土流失，保护生态环境，边坡生物防治工作也逐步受到了有关方面的重视。植物具有很好的防水土流失的功能，对土壤起到很好的防护作用。植物防护治
9、理是采用铺草皮，种草形式，利用植被对边坡的覆盖作用，植物根系对边坡的加固作用，保护路基边坡免受降水和地表径流的冲刷来对边坡进行防护。常用的边坡植被物种有花草，藤本植物、矮生的木本植物。在公路路基的防护中，一般都会在网状的水泥防护墙内，种上植物，以此来加固对边坡的保护。目前其中一种新型的喷播植草工艺客土喷播法正在被逐步推广应用到高速公路的上边坡防护中。喷播植草技术是将土、水泥、混凝士绿化添加剂、肥料、腐植质等与植绿种子均匀混合喷射到开挖裸露的坡面，形成一层人工基质，有一定强度且稳定，不龟裂，抗冲刷，植物能在此基质上正常生长，以此来达到恢复生态环境、绿化边坡的目的2。客土喷播法的优点是在岩石上能为
10、植物创造生长条件，也能满足土壤要求严格的花草的生长。它恢复了因工程建设开发而破坏的生态系统，制造与自然表土相近的生长基础，培育出稳固边坡和与周边环境和谐的植被，有效地恢复生态和形成可粗放管理的优美植物群落3。陕西商漫高速公路针对岩质边坡绿化难的问题，引进了日本“岩质边坡土壤菌生态绿化技术” ，模拟“生土熟土化、熟土腐质化”的加速进程，在岩质边坡上喷播草、灌、乔种子，植物种子配比采用草、灌、花相结合，起到了很好的边坡防护效果。 2 结论 边坡防护与治理在山区高速公路建设中是十分重要的，本文浅析了一些山区高速公路边坡治理的基本方法。高速公路边坡治理要做到“因地而异” ，灵活运用各种生物以及工程措施。本着生态环保的目的，应不断摸索生态护坡的新技术，尽可能减少使用片石护坡和喷锚等工程护坡形式，加强植物防护在边坡治理中的地位，做到科学治理边坡，这样既起到蓄水保土、坡面防护作用，也营造了公路沿线的绿色风光带，美化了区域环境。 参考文献 1钟彬.高速公路边坡治理与防护J.城市建设理论研究（电子版） ，2012，15. 2苏少华，张玲珑.公路边坡治理J.城市建设理论研究（电子版） ，2013，15. 3杜鹃.客土喷播施工法在日本的应用与发展J.公路，2000，7（7）：7273. 作者简介：许刚（1981-） ，男，山东泰安人，硕士，工程师，主要从事环境影响评价及竣工环保验收调查工作。
